必須深思！新能源車真的做到零排放了嗎？九成消費者都理解錯了！

1 人贊了文章

國內目前的電動車勢頭異常強勁，除了節省油費、用車成本低等宣傳噱頭之外。零排放、零污染的頭銜也讓電動車顯得無比正確。但是事實真的是這樣嗎？

新能源車電能「火氣」十足

對於我國這麼一個煤電大國而言，電能的主要來源大部分還是依靠煤炭發電來獲取。從明面上看，汽車依靠電力驅動的的確確是零排放，但是，這些電能的污染並沒有減少，只是由汽油轉嫁到了煤炭的身上。

根據2017年的統計資料顯示，依靠燒煤的火力總裝機容量2.21億千瓦，佔69.3%；總發電量10632億千瓦時，佔77.7%。排名第二的水電裝機容量約佔全國電力的24%，年發電量佔14.8%。核能僅佔2%，據說在2020年前後將提高到7%~8%左右。此外還有光伏太陽能發電、潮汐發電、垃圾沼氣、生物發電等等。

佔比最大的依舊還是煤炭為主體的火力發電。甚至於在未來很長一段時間來看，這種以火力發電為主體的發電比例和形式依舊不會改變，中國人的用電大部分還是來自煤炭。因此，這些所謂的電動車和新能源車雖然理論上使用電能達到了看似零排放的效果，實際上背後中國的發電形式沒有大變動的情況下，靠的還是煤炭。

新能源車零排放恐成高污染

那麼，依靠著燒煤發出來的電是否就比傳統的燃油車更加環保呢？答案是否定的。

首先，在燒煤發電的過程中，產生的二氧化碳和二氧化硫氣體便是加重污染的第一步。其次，中國本來的人均發電量相較於其他發達國家就相對缺乏，部分地區甚至還存在電力缺口。如此情況下大規模普及新能源車和電動車必然帶來更加嚴重的電力缺口。而且電池生產過程消耗大量能源，中國新能源汽車溫室氣體的排放量其實比內燃機汽車還要高出50%。這也說明明了新能源汽車在目前這一階段只是污染轉移，甚至還加大了污染，造成了高污染的情況發生。

發達國家能源現狀參考

根據國際能源署（IEA）最新發布的報告，國外發達國家的發電情況如下，煤電比例也是最大，佔26.9%；其次是天然氣發電，佔26.4%；其他電源為核電，佔17.6%、水電佔13.8%、風電佔6.6%、太陽能佔2.6%、生物質佔2.4%、燃油佔2.0%、地熱佔0.4%、其他佔1.1%，基本上依舊還是以煤炭發電為主。

其中丹麥比較特殊，是能源多樣化的典型國家，目前風能佔50%，太陽能佔15%，生物能及其他可再生能源佔35%，其中生物能主要是秸稈發電，也還有燒木屑和垃圾發電的，丹麥的秸稈發電技術世界領先。實際不少發達國家也開始依靠技術進步使用清潔能源，隨著時間推移，煤電的比重顯然會越來越少。

結束語：新能源車如果想要真正做到零排放，還需要在電力來源這個源頭上進行改良。否則，表面上的低排放對於環保來說於事無補，甚至有可能導致污染加重。我們可以參考其他國家的新型清潔能源發電形式，但是更多的還是要找到符合我們國情發展的一種能源道路。新能源車也是同樣道理！