【紅德智庫】金石：我們不能忘記南海「九段線」就是國界線

紅德智庫我們打開地圖就能看到南海「九段線」就是國界線，清楚地表明南海是我國的領海，是我國的藍色領土。這幾年，隨著美國重返亞太戰略的實施，在美國的挑動、支持甚至直接參与下，南海爭端事件越來越頻繁地發生，越來越頻繁地被媒體報道出來。而我們的媒體不負責任地跟隨著西方媒體的話語權的調子報道南海爭端。這讓我們很多人只把南海島礁附近海域12海里看作領海，把「九段線」之內的廣闊海域看作了海洋專屬經濟區。我們很多人忘記了南海是老祖宗留下來的，忘記了我國在南海的主權和相關權利是在長期的歷史過程中形成的，為歷代政府所堅持。近幾周，美國拉森號軍艦未經我國政府允許進入我們南海，並利用媒體宣揚要進入島礁12海里。直到今天媒體普遍報道該艦今天進入了渚碧礁12海里航行。而我國的外交部新聞發言人回答記者的「進入南沙群島渚碧礁12海里航行」的提問時，隻字未提「12海里」，更未提「12海里領海」，而是說「未經中國政府允許非法進入中國南沙群島有關島礁鄰近海域」。我們及我們的媒體不能糾結於是否進入12海里，不能中了美國的計，不能入了美國的套，應該跟隨著我國政府的說法報道此事。因為這麼一說，就是自己否定了自己的「九段線」海洋國界了。中國對在南海自由航行的政策就是南海是中國領海，依據國際法，外國船經中國政府允許可以自由地無害化通過。而美國拉森號軍艦未經中國允許進入南海，中國當然就要依法釆取措施，要派出軍艦等措施來監視、跟蹤，讓它被迫無害化通過。當它進入有關島礁鄰近海域時，就是在我們南海的威脅性加大了，我國當然依法會更加密切監視、跟蹤甚至警告它。中國保障外國船隻無害化的航行自由，合法的航行自由，領海內授權的航行自由，而不是霸權的航行自由。而美國要的恰恰是霸權的航行自由，所以想靠製造進入島礁「12海里」的事件來打破南海是中國領海的事實，把海洋國界的「九段線」變成海洋專屬經濟區的「九段線」。美國不但反對中國南海的「九段線」，而且還挑動和支持周邊與我國進行南海爭端，妄圖分割我國的南海，以利於美國霸權在南海自由航行，以利於在南海周邊地區行使霸權控制。南海「九段線」是二戰勝利結束後當時的中國政府劃的界，是中國二戰勝利果實。當時無論是周邊國家還是包括美國在內的中國的二戰盟友，對此都沒有異議的。為什麼後來，南海爭端逐步地起來了呢？這不光是因為南海發現了油氣資源，更是因為東西方冷戰的需要、和平演變的需要以及維持霸權的需要。近年來，美國明顯地衰退了，被迫需要退守亞太地區，集中力量將亞太升級為其霸權核心利益地區，與亞太國家達成超越主權的TPP，以期挽回和延續其霸權。近年來，中國復興崛起，開始實施「一帶一路」國家對外戰略布局，加快推進南海島礁基礎設施建設，這就嚴重衝擊了衰退的美國霸權。所以美國要加緊挑動和支持周邊國家與中國爭奪南海及其島礁，加緊以航行自由的幌子親自在南海挑事，以期顯示出美國霸權能力在這裡仍存，以利於美國與相關國家達成TPP。美國拉森號軍艦進入南海有幾周了，利用媒體也宣傳炒作了幾周，為什麼選擇27日進入中國島礁的鄰近海域呢？我們知道，俄羅斯已經開始在中東破局了，不久之後特殊關係的盟友英國也不顧美國的反對宣言與中國建立21世紀全球全面戰略夥伴了，又過沒幾天的26日中國宣布德國總理和法國總統接連訪問中國了。這樣，美國就怕出現多米諾骨牌連鎖反應了，怕德法也提升與中國的戰略關係了。所以選擇這時進入中國島礁鄰近海域，就有警告中國與德法到時別做得太過分的意味。如果德法與中國也升級了戰略關係，那麼亞歐大陸世界島的大國中俄德法就可能聯合在一起了，世界島的海上陸上交通就容易被大國們打通，世界島就容易形成高中低端全有的、規模世界最龐大的、統一的市場了。這對南海周邊國家的吸引力會比美日市場的吸引力更大。而且更重要的是，世界島上的大國如今都願意構建以二戰後建立的聯合國憲章的宗旨和原則為核心的國際秩序和體系了，這就是說，世界島的經濟整合必然是尊重各國主權的，是相互尊重、合作共贏的，是具有國家資本主義性質的整合。而TPP卻是超越主權的霸權主義的整合，是具有自由資本主義性質的整合。所以世界島上的大國聯合起來必然會不利於南海周邊國家與美日達成TPP的，也不利於歐盟與美國達成自由資本主義控制的TTIP的。儘管美國宣稱進入了中國南海島礁12海里了，儘管衰落的美國已經盡了它最大的努力了，很明顯這樣的效果也不會很大的。隨著媒體的吹噓炒作的結束，也許還會有不利於美國的該事件的事實真相被曝出。這也會刺激我們加快建設和維護南海。但是，我們也不能因此忽視甚至忘記美國蓄意對我國南海國界線「九段線」的挑戰。「

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