認識車聯網

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什麼是車聯網？

說了很多年的車聯網，但大家對車聯網的認識不盡相同。最淺顯的認識，認為將平板電腦放到車內，就是車聯網。最寬泛的認識，認為車聯網是一個汽車生態，是基於車的移動互聯網路。這些認識似乎都有一些片面。

中國汽車工程學會發起成立的「車聯網產業技術創新戰略聯盟」對車聯網的定義，是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在V-X（X：車、路、行人及互聯網等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網路，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網路，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

車聯網的組成

車聯網既然由物聯網引申而來，那麼也離不開「端」、「管」、「雲」三者。

端，指的是終端，是整個車輛，包括車輛感測器、通訊終端等設備，它們可以採集獲取車輛信息、接收雲端指令、實現車和內外連接等功能。所以端不是一個簡單的平板電腦，也不是一個可以聯網的T-box。

管，就是管道，既是連通雲和端的管道，也是車內感測器的管道，前者是移動互聯網路，包括4G、5G等，後者是匯流排，車內連接各設備並統一管理傳輸的控制系統。當然，普遍認為管是LTE-V的原因，是把整個車作為了端。

雲，是雲系統、雲平台，不是簡單的雲端伺服器，而是能夠實現同終端交互的在線系統，可以連接車企、4S店、保險、救援、汽配、租賃以及內容提供商等各個渠道，雲是圍繞端的海量信息匯聚。

車聯網為什麼沒有火？

雖然車聯網概念提出已經有很多年，但一直沒有火起來，究其原因，可能有這幾個方面。

首先是網路瓶頸。車聯網需要帶寬和速度，基於GPRS的交互是很難想像的。好在這些年的網路建設得到了大幅的發展，4G已經全面普及，基本能夠滿足車聯網的需求(無人駕駛等更高網路帶寬和速度需求的應用除外)，加上國家提速降費的政策牽引，應該說網路瓶頸得到了較好的解決，加上現在5G網路建設的推動，網路將不再是我們的瓶頸。網路高速公路已經鋪好，才能促進整個車聯網行業的發展。

其次是硬體和系統。早些年的時候，導航等應用還基於WINCE，而WINCE系統是封閉的需要付費的，甚至連部分硬體的驅動都需要自己寫的，而那時候內存又是稀缺的，還在爭論使用64M還是128M內存，以便取得平衡。現在，Android大行其道，改變了硬體生態，也促進了軟體繁榮，在統一的OS引領下，開發也變得容易並具備延展性。移動互聯網的繁榮，帶動了車聯網的演進，現在即便低端的車型也能用上帶觸屏的車載中控系統啦。

再次就是沒有真正分析用戶的需求。上述管和端的問題，基本得到了解決，但為什麼仍然沒有得到飛速的發展？那就是思維上的軟肋。車企是嚴謹的，但也是封閉的，在新事物的接受上，是比較保守的，好在這些年互聯網公司的進入和無人駕駛技術的推進，反向推動了車企的變革。我們的汽車終於開始邁向網路了，從這些年車載中控系統的演進也能看出這一點的變化。當然，遠程點火、遠程開空調、和呼叫中心美眉聊聊天等，是不能滿足用戶車聯網需求的，應該還有更多的應用和需求出現。特斯拉、蔚來等新興車企，為我們樹立了較好的榜樣。

車聯網的未來

用戶爭奪戰不可避免。既然車是車聯網的端，就像APP是移動互聯網的入口一樣，那麼對用戶的爭奪不可避免。誰獲得了用戶，獲得了用戶的數據，獲得了用戶流量，誰才能成為車聯網領域的霸主。車和手機的不同之處在於，車的更換頻率沒有那麼高，車的開放性遠沒手機高(手機可以隨便裝APP)，正是這樣的原因，現在全民造車熱，目的就是想要搶奪用戶，搶奪入口。

V2X是很美好的事物。V2X是V2V、V2R、V2I、V2P等概念的統稱，是車和車、人、路的互聯。試想你和朋友相約自駕，朋友的車半路告訴你的車，當前道路堵了，你繞道而行吧，這就是V2V的通信。當全面無人駕駛後，汽車會主動給您發消息說，主人您將在5分鐘後下班，車輛空調已經為您開啟。智能汽車在那個時代，不再只是工具，而是我們社會的一員，可以在車輛之間、車和人、車和道路之間互動的成員。

誰為客戶考慮，誰能贏得未來。曾看過一篇文章，說了家裡賓士車和特斯拉車的使用感受，賓士車的導航地圖已經兩年沒有更新了，但特斯拉的地圖一直是免費更新的，賓士車的ACC功能也沒有更新，但特斯拉的自動駕駛已經由80公里時速提升到了150公里時速，賓士車的檢查是需要去4S店排隊的，而特斯拉的檢查是先遠程檢查再和你預約的，至於召喚進出停車位等功能，暫時也只在能特斯拉車上發現。從客戶角度出發，才能贏得客戶，才能贏得真正的未來。

車聯網正在改變著車的世界，我們應該如何打造深受用戶喜愛的車聯網應用，這是一個值得深思的問題。

在完成本篇文章之時，Pateo公司發布了一篇《極簡車聯網發展史》，雖然更多的是公司歷史的介紹，但從中也窺探出中國車聯網發展的真實歷史。

未來的車聯網一定是Pateo所言的「合作、開放、整合」的生態圈。

PS：羅孚傳說現已開通「需求對接」功能，旨在幫助智能汽車相關的供需方建立連接，如需同本文中Pateo對接，可以加我微信進行「需求對接」。

附Pateo文中發展史截圖：