後市場改裝最盛的車型你了解多少

09-18

後市場改裝最盛的車型你了解多少

來自專欄後市場產業互聯網人

導語：

「越野」可以說是一個充滿力量的詞語，也是每個男人釋放野性的一種運動，但是市場上琳琅滿目的車型，你知道你適合哪一款嗎？它們又有哪種不為被剖析的根源呢？下文讓我們粗淺的來了解一下吧！

一、吉普系列

1.1 吉普大切諾基(JEEP Grand Cherokee)

1.1.1 吉普大切諾基 ZJ(1993-1998)

ZJ 是吉普大切諾基的第一代車型，剛開始，大切諾基的動力系統採用了切諾基的 4.0L 直列六缸發動機，最大馬力 190 匹，隨後不久，更換為 5.2L V8 發動機，而使它可以爆發出 220 匹的馬力，而且，值得一提的是，這是在 SUV 中第一個配備 V8 引擎的車型。在懸掛方面，Jeep 特有的 Quadra-Coil 系統為大切諾基提供了優良的平衡性和舒適性，而大切諾基的四驅形式又提供 Selec-Trac 全時四驅和 Command-Trac 分時四驅供消費者選擇，而後期推出的兩驅版車型也是為了獲得更多的低端用戶群。在 1998 年，大切諾基推出了 Limited 限量版，裝備 245 馬力 5.9L V8 發動機，0-100 公里加速達到 7.3 秒，成為當年最快的 SUV。

1.1.2 吉普大切諾基 WJ(1999-2004)

在第一代大切諾基推出的 7 年後，第二代大切諾基在 1999 年問世，外形線條更柔和的同時依然保持了大切諾基的俊朗形象。雖然軸距沒有增加，但車身略為加長加高，車廂體積增大了，尤其是布局調整後行李艙空間明顯加大。動力方面，第二代大切裝備了 230 馬力/400N.m 的 4.7L V8 發動機，取代了老款的 5.2L V8 發動機，而 4.0L 直六發動機經過重新調教，功率提高了 10 馬力，輸出也更加順暢。兩種發動機都配置自動變速箱，但 V8 配置了額外的加力檔，以提高高轉速時的加速力量。

1.1.3 吉普大切諾基 WH/WK (2005-2010)

第三代大切諾的基本輪廓也沿襲了上一代大切諾基的原有設計，用硬朗的直線取代了老款圓潤的弧線，而且顯著降低了車內的噪音和震動。而為了營造更優異的公路性能，用 2002 款 Liberty 上的雙插臂獨立後懸架替代了傳統的鋼板懸掛。動力方面，不僅配備了 4.7L V8 發動機和 5.7L HEMI V8 發動機，還推出了 3.7L V6 發動機，這台 3.7L V6 發動機最大功率 148kW，最大扭矩 315N.m。和 4.7L V8 全鋁發動機的 170kW 相比，最大功率並沒有損失多少，不過相對於 5.7L HEMI V8 發動機來說，3.7L 的動力表現還是有些「羞澀」

另外，在 2005 年，新一代大切諾基發布了一款 SRT-8(Street and Racing Technology V8)車型。由馬力高達 420 匹(313KW)的 6.1L HEMI 引擎驅動，Brembo 量身定製的快速剎車系統，拋光對稱式排氣管等。

1.1.4 吉普大切諾基 WK2 (2010-2013)

第四代大切諾基的外觀經過了全新設計，流線型車身設計更強調運動感，更符合空氣動力學。動力方面，提供兩款動力配置及傳動系統，標準型號摒棄了之前的 3.7L 發動機，首次使用全新的 3.6L Pentastar V6 發動機，最大馬力為 280 匹，扭矩峰值輸出 353N.m，傳動系統為五前速自動變速箱，高端型號則搭載 5.7L HEMI V8 自然吸氣發動機，最大馬力 360 匹，扭矩峰值高達 520N.m，傳動系統為多段式自動變速箱。而且將 SRT8 版本引入國內，6.4L HEMI 發動機成為了首選。還配備 Quadra Lift 空氣式懸掛系統，可對車身高度進行大幅度調整，從泊車模式的最小離地間隙 11.43cm 到越野行駛時的 28.2cm，另外，車身剛性更比老款車型提升了 146%之多。

1.1.5 吉普大切諾基 WK2 (2014-- )

1 代表汽油款,2 代表柴油款

2014 年，大切諾基在原有車型的基礎上，新增加了 3.0L Summit 汽油與 3.0T 柴油兩款車型，這使得大切諾基在國內涵蓋了域 3.0 到 6.4 的排量，汽油和柴油動力的廣泛覆蓋。汽車前面:汽油版的中網、下保險杠都有更多的鍍鉻件;汽車側面:有鍍鉻件的差別，同時柴油版采用的是 18 英寸輪轂，而汽油版採用的是 20 英寸美式輪轂;汽車尾部:柴油版排氣為簡單純粹的圓形，而汽油版用的是矩形排氣造型，同時在尾部增加了旗艦徽章--SUMMIT 標示。汽油版大切諾基在外觀、內飾方面進行了小幅升級，進氣格柵增加了更滑華麗的鍍鉻裝飾，輪胎和輪轂尺寸升級為 265/50 R20，視覺效果更加運動和華麗。動力方面，汽油版搭載 3.0L V6 自然吸氣發動機，配備 Quadra-Lift 四輪獨立空氣懸架系統，具備 5 級底盤升降高度，升降幅度達到 105mm，離地間隙最高可升至 270mm，確保了車輛在不同路況下都擁有最佳行駛表現。作為大切諾基首次引進的柴油版車型，其在尾部增加了「4X4 DIESEL」的尾標，動力方面搭載了 3.0L V6 渦輪增壓發動機，最大功率為 243 馬力，最大扭矩為 569N.m。傳動系統為 8 速自動變速箱。配備的 Quadra-Lift 四輪獨立空氣懸掛，車身高度沒有辦法抬升/降低，但其基本高度已經做了相應設定，保證了較高的惡劣路況的通過性。

1.2 吉普牧馬人(JEEP Wrangler)

1.2.1 吉普牧馬人 YJ(1987-1995)

1987 年，收購了 Jeep 品牌的 AMC(美國汽車公司)正式推出了代號為 YJ 的 Jeep 牧馬人。這款車型是由 CJ-7 車型衍變而來，沿用 CJ-7 的整體架構，但是與 CJ-7 相比，牧馬人擁有更低的重心、更好的操控性和更舒適的乘坐感。外觀方面，牧馬人 YJ 採用的是方頭燈的設計，並使用了之前車型的敞開式車身設計，繼承了 CJ 系列車型粗獷的外觀特點。同時牧馬人依然保留著 Jeep 的經典特徵，例如可以翻倒的前風擋、可拆卸的車門等等。動力方面，當時的牧馬人搭載有 2.5L 直列四缸發動機和 4.2L 直列六缸發動機，這兩款發動機都以低速扭矩充裕見長，在動力上能夠提供非常好的表現。牧馬人 YJ 系列採用雙縱梁地盤設計並搭配前後鋼板彈簧，具有非常高的鋼性。1991 年，克萊斯勒為牧馬人 YJ 更換了 4.0L 直噴發動機以替代之前的 4.2L 直列六缸發動機，這款發動機最大功率可以達到 180 馬力。

1.2.2 吉普牧馬人 TJ(1996-2006)

1997 年牧馬人 TJ 系列上市，這款車將前大燈重新換為 CJ 系列車型的經典圓形頭燈。外觀方面，牧馬人 TJ 系列依然留著 Jeep 的經典特徵，例如可以翻倒的前風擋、可拆卸的車門等方便實用的設計。動力方面，TJ 系列沿用了 YJ 系列使用的 4.0L 直列 6 缸直噴發動機，入門級車型上則使用全新的 2.5L 直列四缸發動機。1999 年，牧馬人 TJ 系列車型換裝了 72L 的大油箱，以提高牧馬人的野外續航能力。牧馬人 TJ 系列安裝了全新的 Quadra-Coil 懸架，取代了老舊的葉式鋼板彈簧，能提供更好的舒適性。2003 年， Jeep 推出了一款特別版的牧馬人--Rubicon。TJ Rubicon 全後周都選用了可以通過按鍵鎖止差速器的 Dana 44 車橋，傳動比為 4:1 的 Rock-Trac 分動箱，以及後輪盤式剎車、底盤防護板等。2003 年 Jeep 還推出了限量一千輛「古墓麗影」特別版車型。2004 年 Jeep 推出了牧馬人 Unlimited 版本，這款車型在牧馬人 TJ 的基礎上增加了 250mm 的軸距長度，搭載了 4.0 升直列 6 缸發動機、自動變速箱和 Command-Trac 4 輪驅動系統。2005 年，Jeep 品牌又推出了一款 RubiconUnlimited，其軸距與 Jeep 牧馬人一樣，而越野能力卻等同於 Rubicon 版本。

1.2.3 吉普牧馬人 JK(2007-2012)

2007 年牧馬人 JK 系列上市，JK 系列以全新的車架、內部和外部設計、發動機、安全性能，提供了更加出色的性能、精湛性、內部空間和舒適性、敞篷樂趣、動力、燃油經濟性和安全性。JK 系列上市之初有兩款車型，分別是牧馬人和牧馬人 Unlimited 兩個系列車型，而牧馬人 Unlimited 系列又包括三種車型牧馬人 X、牧馬人 Sahara(撒哈拉)和牧馬人 Rubicon(羅賓漢)。所有的 Wrangler 車型都採用實心軸、可拆式車門、外露式鉸鏈、可翻倒式前窗以及創新性可拆式和摺疊式車頂。牧馬人 Sahara 為加長軸距的四門版車型，它的軸距為 2947 毫米，比標準版全新牧馬人的 2424 毫米增加了 523 毫米。長度的增加使它可以安裝更大的後排座椅，並提供更大的胯部、腿部及肩部空間。而牧馬人 Rubicon 車型則更加強調越野性能，相對於 Sahara 車型，Rubicon 增加了前、後橋的兩個純機械差速鎖、(SWAY BAR)前懸平衡感斷開功能，並且擁有超低速四驅擋。使得 Rubicon 擁有牧馬人 JK 系列中最強的越野能力。動力方面，牧馬人 JK 系列所搭載的是 V6 3.8L 排量發動機，最大輸出功率 203 馬力，最大扭矩 321N.m。

1.2.4 吉普牧馬人 JK(2012-- )

2013 款 Jeep 牧馬人延續了現款車型的經典外觀造型，不過新車又新增了 8 種不同的車身配色方面，總數達到了 13 種顏色。2013 款 Jeep 牧馬人 Rubicon 全系車型還標配了 17 英寸運動輪圈，同時在輻條設計上還採用了時尚酷黑元素。在細節設計上，輪圈的邊沿上還印有精緻的「Jeep」 LOGO。內飾和配置方面，2013 款 Jeep 牧馬人在內飾設計和配置方面進行了全面的升級，全新的真皮座椅做工更為精緻，並提供黑色和馬鞍棕兩種顏色選擇，還可根據不同車型飾以 Rubicon 或 Sahara 刺繡字樣，同時內飾中還增加了帶地圖燈的自動防炫目後視鏡。動力方面，2013 款牧馬人依舊搭載了 3.6L Pentastar V6 全鋁發動機，最大輸出功率為 209Kw, 峰值扭矩為 347N.m;傳動匹配了 5 速手自一體變速器。

1.3 吉普指南者(JEEP Compass)

1.3.1 吉普指南者(2006-2010)

2006 年，Jeep 推出了緊湊型 SUV--指南者，它與三菱歐藍德共享平台，前臉的造型擁有吉普一貫的粗獷， 7 孔豎條進氣格柵，獨立的圓形前大燈，粗獷的梯形輪眉。動力方面:指南者搭載了 2.0L 以及 2.4L 兩種排量發動機，其中 2.4L 發動機是其主銷車型，這台直列四缸雙頂置凸輪軸、雙 vvt 可變正時氣門系統(D-VVT)、順序式多點噴射汽油發動機，最大功率 125Kw，最大扭矩 220N.m。與發動機搭配的是 CVT 變速箱，這款變速箱可模擬出 6 個前進擋。這款車具有大幅度向後傾斜的前窗、富有表現力的發動機罩和寬大的保險杠，這些都讓它看起來充滿力量感。

1.3.2 吉普指南者(2011-- )

2011 款指南者的外觀有所變化，在保留 Jeep 經典的七孔格柵的前提下，發動機罩、前保險杠以及前大燈都經過了全新的設計。普通版車型共有 6 種顏色，70 周年限量版新增古銅金珠光漆。2.4L 低配兩款車型配備 17 英寸輪轂，豪華版以上車型配備了 18 英寸輪轂。為了得到更好的照明效果，新指南者還採用了四邊形反射鏡的前照燈和高亮投射前霧燈。懸掛方面，2011 款指南者採用前麥弗遜後多連桿式四輪獨立懸掛，全系配備了 Freedom Drive 主動全時四驅系統。標配了定速巡航、前後霧燈、前大燈水平調節、綠色隔熱玻璃等配置。豪華版以上車型配備 9 喇叭的 Boston Acoustic 揚聲器、真皮座椅等配置。倒車影像出現在限量版和頂配車型上。新指南者動力系統的主力配置依然是 2.4L 直列四缸汽油發動機，經過重新調校後功率扭矩都有小幅的提升，最大功率 170 馬力，最大扭矩 220N·m，與之配備的是 6 速 CVT 無級變速器，在複雜的路況條件下低速擋可以讓車輛脫困變得更加輕鬆。

1.4 吉普自由客(JEEP Patriot)

1.4.1 吉普自由客(2010-- )

JEEP 自由客(Patriot)是進入國內後使用的正式名稱，之前根據 Patriot 意譯過來的「愛國者」是業內約定俗成的名字，不過從 2011 年上海車展以後，這款車採用了官方的正式名稱「自由客」。自由客延續了 Jeep 流傳至今的經典硬派風格，外觀稜角分明，家族式的七孔進氣前格柵、圓形前大燈、外凸式梯形輪眉等元素，自由客的側麵線條繼承了指揮官的熱點，後窗採用隔熱玻璃，有很好的隔熱效果。輪眉稍稍有些凸起。自由客尾部的造型採用方方正正的設計套路，包括後風擋、尾燈。全新設計的前後擋泥板以及車側覆層帶，則能在惡劣的路況下，最大程度防止泥濘、碎屑飛濺對車身的損傷。自由客搭載了與指南者一樣的動力組合，發動機裝備了一台 2.4L 直列四缸發動機，最大功率為 125Kw，最大扭矩為 220N.m，變速器採用 6 速手自一體 CVT 無級變速箱。自由客的四驅系統是是一套名為「Freedom-Drive」的四輪驅動系統。

二、鈴木系列

2.1 鈴木維特拉(Suzuki Vitara)

2.1.1 鈴木維特拉(1989-1998)

第一代維特拉誕生於 1988 年，整體車況一般，但原裝度很高，並且沒有經過任何改裝。經典的大燈設計，在當時十分受人歡迎。1990 年，5 門長車維特拉投入市場，它擁有時尚的車身，以牢固的梯形車架為基礎的底盤和前撐桿式懸架加後中央雙搖臂式懸掛，簡單精鍊的懸掛系統實現了輕快地行駛性能。采用了 2200mm 的短軸距以使其更加靈活。而且整車重量只有不到 1000Kg，採用的是 G16A 型發動機，單凸輪軸 8 氣門設計，最大輸出功率 82 匹，採用 3AT 自動變速箱，雖然檔位不多，但順暢度卻優於一些國產車型的 4AT 變速箱。轉向形式為齒輪齒條式，實現了具有直接掌控感的操作，後懸掛由原來的中央雙搖臂式換成 5 連桿硬軸式懸掛，大幅提高了懸架的剛性。

2.1.2 鈴木維特拉(1998-2005)

鈴木在 1999 年推出第二代 Vitara，並將此名字統一應用到全球各國市場。這時轎車式底盤在城市 SUV 市場已經開始興起，但鈴木卻堅持使用大梁底盤和前麥弗遜、後五連桿硬軸式的懸架。裝配 1.8L 和 2.0L 發動機，後期加入了 2.5L V6 版本，雖然級別提升了，但偏向越野的設計取向未能為 Vitara 開闢更大的市場，使這款第二代遠不及第一代成功。

2.1.3 鈴木維特拉(2005-2006)

2006 款鈴木維特拉是一款全新設計車型，擁有流暢的造型眾多安全特性，包括六個標準安全氣囊和電子穩定程序(ESP) (包括牽引控制)等。前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，後懸掛為多連桿獨立懸架，有 1.6L、 2.0L、2.7L 3 種排量，配備 M16A 直列四缸自然吸氣發動機,採用 5 檔手動變速箱，最大功率 73Kw，最大扭矩 139N·m。

2.1.4 鈴木維特拉(2006-2008)

2007 年，Vitara 正式進口中國，並取名「超級維特拉」，有三門和五門版。動力方面:一種是 J20A L4 2.0L 自然吸氣發動機，與之匹配的變速箱有採用 5 檔手動變速箱和 4 檔自動變速箱，最大功率 103Kw，最大扭矩 183N.m。另一種是 1.6L 直列 4 缸發動機，匹配 5 檔手動變速箱，最大功率 73Kw，最大扭矩 139N.m。前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。

2.1.5 鈴木維特拉(2008-2011)

全新超級維特拉的最大亮點是換裝了更大排量的動力系統，並增加了目前主流的 VVT 可變氣門正時系統，使發動機具有更高的配氣效率，高低轉速下的動力表現更加均衡。採用了中央差速器式全時四驅系統和分動箱。動力方面，使用的是 2.4L 直列四缸自然吸氣發動機，負責動力傳輸的是一台 4 速自動變速器，最大功率為 122Kw，最大扭矩為 225N·m。而頂配版則搭載了全新的 N32A V6 發動機，排量升級為 3.2L，在 VVT 可變氣門正時系統的幫助下，其最大功率達 165Kw，最大扭矩升至 284N·m，動力異常迅猛。

2.1.6 鈴木維特拉(2011-- )

2012 年，鈴木超級維特拉推出了改款版車型。推出手動版與自動版兩款車型，車身顏色共有黑、白、灰棕四色。外形變化不大，修改了新的進氣格柵，前保險杠下裝飾板採用了鈴木新開發 SSPP 材料，在減輕車身重量的同時更加環保。另外還有新的 10 輻 17 英寸鋁合金輪轂可以選擇。新車型標配了 ESP 車身穩定系統、BOS 剎車優先控制系統和前、後排座椅三點式 ELR(緊急自動束緊裝置)安全帶。動力沒有變化，繼續搭載鈴木 2.4L J24B VVT 發動機，配備可變進氣歧管系統，最大輸出功率 122KW，最大扭矩 225N.m。改款版配備 4 模式全時四驅系統，通過中控台上的轉換開關，可在四種模式之間自由切換。同時四輪驅動系統配備中央差速器，可以應對多種不同路面。

2.2 鈴木吉姆尼(Suzuki Jimny)

2.2.1 鈴木吉姆尼(1998-2005)

1998 年，第三代吉姆尼問世，從這代開始，吉姆尼開始進口國內，其低廉的售價與獨特的定位，很快獲得了越野愛好者關注。車型代號分別為 JB23 和 JB33，分別採用了 659cc 和 1298cc 的發動機。JB33 行為寬輪距版本，也稱為 jimnyWide，這款車採用了螺旋彈簧和避震器分離的設計，令懸掛行程大幅增長，雖然只裝備一台 1.3L 引擎，但由於其變速箱在低速檔傳動比達到 2.6:1，其引擎 110N.m 的扭力瞬間被放大至 286N.m，達到 3.0L 自然吸氣引擎的扭力輸出水準，擁有更加強大的越野性能。在 2000 年，鈴木推出了搭載型號為 M13A 的新款 1328cc 發動機，最大功率也隨之提升至 88 馬力。

2.2.2 鈴木吉姆尼(2005-2011)

新款吉姆尼裝備了一款代號為 M13A 的 1.3L 全鋁發動機，最大功率為 85 馬力，是一款偏向於高轉速的發動機。進口到國內的吉姆尼有兩款變速箱可供選擇，分別是 5 速手動和 4 速自動。手動變速箱的擋位比較清晰，但離合器的結合點有些模糊，初次駕駛不是很好掌握。自動變速箱表現不錯，換擋比較平順，蛇形設計也很容易確定擋位。前後懸掛都採用多連桿式獨立懸架。由於排氣量只有 1.3L，因此油耗並不會很高，但油箱只有 40L，對續航里程有不小的影響。11ON.m 的最大扭矩經過越野傳動比的放大，可以達到 220N.m。

2.2.3 鈴木吉姆尼(2012-- )

2012 款吉姆尼外型上變化不大，主要在於發動機蓋上新增了散熱孔，前保險杠和霧燈(霧燈位置更高) 等細節。前臉方面，新增的鍍鉻進氣格柵比舊款大氣，並且在五孔進氣格柵當中還有三幅橫置裝飾,而具有復古氣息的方形大燈得到了保留。全新設計的保險杠是本次改款的重點，保險杠上的進氣格柵也變成了黑色梯形網狀設計，設計更加運動化，而且採用了行人保護設計，整體材質較為軟韌，用手一按即會凹陷，對行人起到不錯的保護作用。尾部方面，除了後備胎加裝了輪胎蓋之外，其餘部分完全與舊款相同。改款吉姆尼的輪轂由原來的 5 輻造型改為了較為時尚的 10 輻造型，輪胎的尺寸以及品牌則維持原樣，依舊採用 205/70 R15 的普利司通輪胎。動力方面，沿用運轉平穩的 M13A 1.3L VVT 發動機，配備成熟的 4AT 變速器，這種配備四個水冷式內聯氣缸的輕型全鋁製動力裝置可輕鬆達到高轉速，併產生足夠的扭距。裝備新設計的懸架，前後懸架的螺旋彈簧和減震器均分開配置，通過分開配置，因為由螺旋彈簧支撐車重，所以減震器可充分發揮其原本的減震性能，進行順暢的工作。並且，還確保了在越野行駛時需要的車輪上下跳動量。
以上介紹僅供參考（下篇待續豐田系列）。