中印推動孟中印緬經濟走廊建設:減少馬六甲依賴

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　中印加快孟中印緬經濟走廊項目：減少馬六甲依賴

　　參考消息網6月28日報道印媒稱，中國和印度正在加力推動孟加拉－中國－印度－緬甸經濟走廊的建立，本來在實現更宏大的目標之前這一項目是預計逐步發展的。

　　據印度《印度教徒報》網站6月26日報道，中國官員表示，以前印度方面曾被認為在拖後腿，但現在印方對該項目表示出了積極的態度。這一項目將連接加爾各答和昆明，中間經過緬甸和孟加拉，曼德勒和達卡是重要的中間站。將雲南省和西孟加拉邦連接起來的設想給這一計劃增加了新的動力。

　　報道說，這一2800公里長的走廊的主幹道已經基本準備就緒。從緬甸葛禮瓦到蒙育瓦的一段不到200公里的路需要升級為全天候道路。這一走廊將使東北方邦與海路連接。

　　雲南省外辦國際區域合作辦公室主任金誠說，2800公里長的走廊主幹道已經基本準備就緒。

　　「從緬甸葛禮瓦到蒙育瓦的一段不到200公里的路需要升級為全天候道路。第二段是阿薩姆邦的錫爾傑爾和曼尼普爾邦的因帕爾之間的部分，目前印度正在進行升級，」他說。

　　報道說，走廊從西孟加拉邦的首府通向孟加拉的邊境城鎮貝納博爾。在經過達卡和錫爾赫特之後，它將重新進入印度境內的錫爾傑爾附近。剩餘的部分將與因帕爾相接，然後穿過印度在緬甸建設的德穆－葛禮瓦友誼路。

　　接下來的重要站點是曼德勒，之後走廊在穿過緬甸的臘戍和木姐後將進入雲南省。中國境內的道路從瑞麗經過龍陵和大理後到達昆明。

　　中心走廊可與南北的兩條輔路相接。從昆明開始，北部的輔路通往緬甸克欽邦的密支那，然後延伸至阿薩姆邦的利多鎮。在穿過迪布魯格爾和高哈蒂之後，道路進入了孟加拉北部，在抵達加爾各答之前在孟加拉境內與中心走廊匯合。

　　報道說，目前，這一路線存在問題，因為它要經過藏南地區的一小部分，而印度和中國在這一地區有領土爭議。此外，路線中的部分地區常發生武裝叛亂，因此存在不安全因素。

　　金誠說，如果不通過加拉丹聯運過境運輸項目將米佐拉姆納入框架，那這一走廊就是不完整的。根據這一計劃，將通過加拉丹河使米佐拉姆與緬甸的港口實兌相連，這樣內陸的東北方邦就有了通往沿海的通道。與陸路相比，實兌使東北方邦可以與539公里外的加爾各答相連。

　　金誠承認，推動這一走廊計劃的一個戰略因素是減少對馬六甲海峽的依賴，因為該海峽在軍事上被美國控制。(編譯/王笛青)

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