看得人目瞪口呆 十大最瘋狂的汽車廣告特技

本文轉自：車迷雜誌 作者：吳韌彥

奧迪A6

奧迪曾在1986年讓100 CS quattro開上芬蘭Pitkavouri滑雪跳台，以此展示quattro系統出色的制動力。跳台高度為47米，坡度約為80度，而這一特技，成了奧迪廣告史上的一個傳奇，也創造了一項紀錄。

在2005年，為了紀念奧迪quattro系統25周年，奧迪故技重施，在同樣的地方，做了同樣的特技。所用的A6就是普通的量產版，僅換上了一些防滑設備。為了證明此舉的真實性，奧迪重複了11次。

這一跳台，1994年的時候已經停用，為了這則紀念廣告，奧迪花了三周的時間，重新修了跳台。

要讓A6開上高台，不難，但要在上面停住，可不簡單，為此奧迪在A6的底部加裝了制動系統、吊鉤、夾具等，防止它滑下去。最終，奧迪A6輕鬆地做到了，9秒的時間就做到了。

奧迪後來配上的廣告語是，「我還可以更快，即便在最陡峭的地方」。

寶馬1系

2011年寶馬在中國推廣1系時，在中國的戈壁沙漠製造的「沙漠怪圈」，大家一定還記憶猶新。

寶馬在1993年的時候就用過這招，不過那次是在南非的一個麥田，當時也是引發了對外星人的各種猜想，那次的懸念就維持了一天，因為所畫的圖案就是寶馬的標誌。儘管就一天，還是帶來了價值100萬美金的關注度。

而在中國的那次，則維持了一周，先是有目擊者說之前沒有這樣的圖案，是突然出現的，還對圖案細節的各種描述，並聲稱這種事只可能是外星人乾的。直到一周後寶馬才公布這是他們乾的，是三輛寶馬1系加上導航儀，在經過精確計算並控制駕駛路線之後最終碾壓而成，以此凸顯寶馬1系優越的操控性能。

寶馬還賦予了UFO新的意義——「Unique for One」，而1系正是為那些獨特的、喜歡探索未知事物的車主而準備的。此事在新浪微博、論壇和媒體上引發熱議，相關微博被轉發了幾十萬次，一些知名媒體甚至專派人手前往拍攝、核實，為此「真相」的披露，也引來了不少罵聲和怒火。

標緻GTi 208

標緻曾在1984年以一個酷似邦德電影的廣告發布GTi 205。為了紀念該車的30周年，標緻推出了GTi 208，並用了1984年那支廣告的部分鏡頭，拍了支更火爆的續集。

廣告里，一台轟炸機在雪山上空，追擊一台標緻，先是炸掉綁在標緻上的降落傘，然後在結冰的湖面上，標緻GTi 208躲避轟炸機投來的炸彈，還利用滑雪的U形槽完成了空中旋體，並致轟炸機撞毀。

1984年那支廣告的最後，車手到了莊園，迎來了美女，並有了如下對白：「你讓我等了好久」，「雪路太滑，不得不小心」。而到了2014年，後半句對白改成了「我知道，快要30年了」，以此表明這台車讓車迷翹首期盼已久。

豐田 Tundra

大眾途銳曾拖過一台波音747，也許是為了不輸給他們，豐田在2012年用它最受歡迎的皮卡Tundra拖了一回奮進號太空梭。這樣的事，不完全是策划出來的，而是豐田一直與加州科技中心有合作關係。

加州科技中心要把奮鬥號太空梭從洛杉磯國際機場，拖到一家博物館，大部分路有拖車，但有一段路，拖車重量太重，超過了路面承重，需要換個東西來拖。正在犯愁之際，豐田提出可以用Tundra試試。

用一台2噸多的車，拖動136噸的太空梭，拖了400米，之所以可以拖成，是因為一套特殊的拖具，可以把Tundra的拖力放大30倍。拖的速度很慢，400米的距離，用了7分多鐘，但豐田為之準備了幾個月之久。此舉除了為豐田推廣了最新車型，也是為塞繆爾歐辛太空中心（Samuel Oschin Air and Space Center）籌款。

捷豹F-PACE

在2015年的法蘭克福車展上，捷豹用一個特技來為他們的全新SUV——捷豹F-PACE揭幕。這台重達1665千克的SUV，在特技車手泰瑞·格蘭特（Terry Grant）的駕駛下，駛上了高達19米的垂直環形跑道，並創造了一項吉尼斯世界紀錄。

格蘭特此前為之進行了2個月的訓練，以確保身體倒過來時可以承受6.5G的重力負荷（比宇航員在太空梭起飛時所要承受的G力還要大）。格蘭特也非凡人，此前他已經創下了21項與汽車特技相關的世界紀錄。

為了確保車手和F-Pace能順利磨合，捷豹成立了由多名建築工程師、數學家和安全專家組成的特別小組，針對挑戰中所涉及的一系列有關物理、角度、速度和尺寸等方面的問題進行了長達數月的周密測算。

為了能讓F-Pace在失重的情況下，還能保持轉速，這台捷豹上少裝了防滾架、油箱、玻璃窗等。開始的車速為85公里/小時，到頂端時減速至25公里/小時，再以72公里/小時的速度下跑道。沒有駕駛經驗的人，看格蘭特完成得如此輕巧，都會好奇地想要試一下，但非專業人員做這個特技，一定只有死路一條。

捷豹XF

沃爾沃請來走鋼絲高手來走鋼絲，捷豹可不買賬，他們要讓他們的XF自己走鋼絲。2015年，他們在倫敦的泰晤士河上架起了兩根碳纖維鋼絲，全長為240米左右，高度為18米，鋼絲的粗細為34毫米，跟人的大拇指差不多。

為了安全起見，後備廂上吊著安全帶，而輪胎也經過了特別設計。整個特技為實時直播，一個是為了宣傳XF更輕的鋁車架，一個是為了創造世界紀錄，即在鋼絲上行駛的最遠距離。

他們請來了007系列電影、《諜影重重》和《奪寶奇兵》的特技車手吉姆·道爾達（Jim Dowdal）完成這一挑戰。

這次特技表演中最大的考驗是自然力量的未知性，高空鋼絲在風中產生的潛在振蕩增加了挑戰的難度，此舉在網路上激起了一個不小的高潮，但可能是選址問題，背景稍顯沉悶、單調、陰冷，水色發灰，天色也不佳，沒有美景作伴，總讓人覺得有些美中不足。

吉布斯Aquada

維珍航空的老總理查德·布蘭森（Richard Branson）酷愛冒險，他時不時來次高空跳傘，或在熱氣球上橫渡太平洋，還是年齡最大的用風箏衝浪橫渡英吉利海峽的人。

他曾幫一款車做過宣傳，還順道破了項世界紀錄。2004年，他開著水陸兩棲車吉布斯Aquada穿越英吉利海峽，他用了1小時40分鐘6秒，而此前這項紀錄是在20世紀60年代創下的，為六個多小時，他一下子將這項世界紀錄縮短了四個多小時。

吉布斯Aquada看起來像是輛運動型跑車，在陸上的速度可達160公里/小時，在水上的速度可達50公里/小時，從陸上模式轉到水上模式，僅需10秒。這台車是由70個工程師和設計師，花了7年的時間共同完成的。

理查德·布蘭森破紀錄後，還不失時機地宣稱，維珍航空將向他們的頭等艙客戶提供試乘吉布斯Aquada的機會，他們將在倫敦用吉布斯Aquada來接送機。因為吉布斯Aquada是兩棲的，所以部分擁堵路段，可以改道到泰晤士河上，既可讓客戶飽覽美景，又可節約時間。

沃爾沃FH卡車

沃爾沃曾邀請破過世界紀錄的美國妹子費思·迪基（Faith Dickey）完成過一個特技。費思·迪基酷愛走鋼絲，近幾年上過不少高山，而且還穿著高跟鞋走鋼絲，或是在鋼絲上做高難度瑜伽動作。

她走過的鋼索，是世上所有女性走鋼絲者中，最長、最高的。而沃爾沃讓她完成的是，在兩台高速行駛的沃爾沃卡車之間，掛上鋼索，讓她從另一台車走到另一台車上。聽起來很簡單？一點也不。

那裡有很強的風，再加上兩台車的車速高達130公里/小時，這會讓她承受很大的阻力，隨時可能被風刮下來，而兩台車必須保持速度相同，車距不變，車身穩定，不然也可能讓她跌下來。

最驚險的是，兩台車駛向的是山裡的隧道，分別進入兩條車道，她如果走得不夠快，她將撞到山壁上。

為了完成這一特技，沃爾沃找來了《加勒比海盜》、《哈利·波特》和邦德電影的特技總監彼得·佩德雷羅（Peter Pedrero），還找來了獲得過奧斯卡提名的好萊塢導演亨利·亞歷克斯·魯賓（Henry Alex Rubin），就是為了展示卡車絕佳的操控性。為了宣傳新品，現在的廠商真的是夠拼的！

五十鈴Gemini

讓火辣的舞者來宣傳汽車，已是司空見慣的了，但讓汽車自己跳舞，就很罕見了。

五十鈴就曾僱傭雷米·朱利安（Rémy Julienne）的特技車手團隊，開著他們的轎車和掀背車，和著古典樂，完成了一系列舞蹈動作，如一台車越過另一台車，一台車跟另一台車一起旋轉，或是一台車靠著另一台車前行。

雷米·朱利安的特技作品，相信每個人都看過，幾乎每部邦德電影中的駕駛特技，都是由他設計的。他們在1985年~1992年的這一系列名為「在巴黎舞蹈」的宣傳活動，最後都拍成了廣告，沒有計算機後期加工，全靠精準的駕駛。

其中在塞納河畔，兩台車穿過噴泉，越過河道，像兔子一樣的跳躍，被很多人認為是最棒的部分。後來很多廠商都想拷貝這一創意，而多年後五十鈴將過去的視頻重新剪輯，配上舞曲《She Moves》，在YouTube上引發了一波瘋傳。

雪佛蘭Sonic

2012款雪佛蘭Sonic大概是最「全能」的汽車了，做過的特技實在是多。當年他們的營銷活動取名為「讓我們去做」(Let』s Do It)，那一年Sonic就在各地完成了各種在YouTube上引發病毒式轉發的特技。

他們的目標受眾是年輕一代，不會僅僅為了便宜，而買一輛車。為此，他們選了三種年輕人喜愛的運動，滑板、跳傘和蹦極。滑板動作，由極限運動達人羅伯·德迪克（Rob Dyrdek）來完成。

他們在賽道中央放了一個超大的坡道，開著Sonic 做滑板中的動作——尖翻。蹦極完成得更複雜些，他們先是用海運集裝箱搭了十層樓高的塔，把一台Sonic放在塔頂，給Sonic繫上了蹦極的繩子，由吊車吊著。

這次蹦極要發生，需要在相應的活動推廣網頁上，有足夠的點擊量。Sonic 下面裝了滑軌，網友的每次點擊，都會將汽車往邊緣處緩慢推動一些，最終點擊量高達240萬次，這次蹦極也發生了。

跳傘是在亞利桑那州索諾蘭（Sonoran ）沙漠的上空進行的，Sonic系著特製的降落傘，從位於3000多米高空的C-130飛機上掉落，由世界空中攝影第一人格雷格·加森（Greg Gasson） 負責特技的完成和拍攝。

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