越封鎖越強悍：太行發動機已交付490台！

2015-07-31 11:47長期以來，中國自行研製生產的太行發動機到底行不行成為廣大軍迷關注的焦點，無論是外國媒體還是中國自己的媒體，都在按照自己的認知描述太行發動機的發展和現狀，今天我們要用數據和實際發展的情況，給大家做一個國產「太行」發動機的簡要工作彙報。一、太行發動機研製曾經非常尷尬 讓幾十架殲11戰鬥機出不了廠大家都知道，渦扇-10「太行」發動機是我國自行研製的首款高性能小涵道比渦扇發動機，在我國發動機研製史上具有極其重要的歷史定位，在上世紀70年代，我國渦扇-6發動機項目下馬之後，渦扇-10發動機成為中國航空發動機幾乎最後的機會，從上世紀80年代中期開始，太行發動機搞了近30年，最初由於缺乏研製經驗和技術工藝能力，經歷了一段又一段坎坷和磨礪，以太行發動機為例，由於缺乏發動機相關的關鍵技術、材料工藝、試驗條件儲備。這些問題直接導致太行研製非常艱難，上伊爾-76飛行台試飛測試時，太行發動機已經研製了十多年，這在國外發動機研製史上也很少見。

圖片為裝備國產太行發動機的我軍殲-11B戰鬥機第二、在研製「太行」發動機之初，由於缺乏基本技術儲備，常常需要臨陣攻關，不斷失敗不斷試驗，然後又失敗再測試。太行發動機的研製過程中，先後發生各種技術問題和故障200多項，特別是研製中幾次大的故障，使研製工作陷入十分不利的困境。據加拿大媒體稱，尤其是質量管理能力欠缺，導致研製工作幾度陷入絕境，大量發動機不能使用，導致2009年至2012年期間，大批已經生產好的殲-11B第二批次和第三批次戰鬥機沒有發動機可能，30多架飛機停在沈飛機場近1年有餘。第三、「太行」發動機在試驗試飛的過程中總是麻煩不斷，我們在最近十多年時間裡教過的學費和教訓不計其數，有些教訓甚至匪疑所思。比如，一次是發動機在試車時，發生了高壓壓氣機四級盤破裂事故；另一次是在高空台模擬試驗和調整試飛中，5個起落出現3次「特情」，還有一次直接將發動機內零件噴了出來。第三次是配裝太行發動機的飛機進行規定試飛的科目，發動機突然空中停車，太行發動機研製幾乎陷入停頓。二、國產太行發動機好事多磨 目前已經交付490餘台實現批產平心而論，航空發動機技術絕對是人類工業技術領域的最高巔峰，這是一門驗證科學，需要長時間的數據和經驗積累，通過艱苦的技術攻關和努力，目前，太行發動機已經和我國從俄羅斯進口的AL-31系列發動機組成我國軍用大推力發動機的核心力量。據了解，我國國產「太行」發動機目前已經批量裝備了殲-11B、殲-11BS和殲-16三個已服役型號，同時正在殲-15、殲-15S、殲-10C和殲-11D四個型號上進行飛行試驗工作。據外國媒體稱，目前，我國各型號戰鬥機配裝太行發動機的狀態如下：

圖片為美國P-8飛機抵近偵察時，被我國海航某師的殲-11B戰鬥機驅逐，該戰鬥機裝備的是我國國產的太行發動機。這件事件說明我軍海軍航空兵部隊的殲-11B和國產太行發動機已經開始戰備值班。1、殲-11B：除首批一個團外，剩下全部殲-11B都使用國產「太行」發動機。殲-11BS：從試飛機開始，全部都使用太行發動機。2、殲-16：從試飛機開始，所有殲-16都使用太行發動機，今年殲-16戰鬥機將向空軍交付一個飛行團24架飛機。3、目前殲-15殲擊機已有1架用於試飛海軍型太行發動機的試驗機，但目前裝備的殲-15第一批次戰鬥機均使用俄制AL-31cep.3發動機，據悉，4、殲-15S雙座戰鬥機和殲-11D戰鬥機原型機一律使用國產太行發動機，目前殲-10B/C系列戰鬥機僅有一架用太行發動機進行飛行試驗的驗證飛機，其他已經服役的戰鬥機均使用俄制AL-31FN。據了解，截止2015年6月，太行發動機在各部隊的裝備和使用情況，目前公開報道中，已知裝備太行發動機的殲-11B/BS的部隊有空軍3至4個戰鬥機旅、1個藍軍大隊、海航3個戰鬥機團、合計為7個飛行團，約合計166至174架，今年晚些時候至2016年3月前，將很快裝備1個殲-16團和半個團的殲-11BS戰鬥機，加上各種型號試飛機所用的發動機及備用發動機，目前進入部隊服役使用的太行發動機總數已經達到了470至492台之間的水平，年均生產約45至55台之間，可以說已經形成了較大的裝備規模，不過與我國採購的近千台AL-31發動機相比，仍然有差距，不過萬事開頭難，未來，我軍將有更多戰鬥機使用國產發動機，年均生產量也將提高到每年100台以上。

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