賓士ML500ESP系統故障1例

一輛2000年款賓士ＭＬ500越野車，行駛里程８萬多ｋｍ。行駛中儀錶板上的ＥＳＰ（電子穩定控制系統）、ＥＴＳ（循跡控制系統）以及ＡＢＳ（制動防抱死系統）３個儀錶燈全部點亮。該車已經在...一輛2000年款賓士ＭＬ500越野車，行駛里程８萬多 ｋｍ。行駛中儀錶板上的ＥＳＰ（電子穩定控制系統）、ＥＴＳ（循跡控制系統）以及ＡＢＳ（制動防抱死系統）３個儀錶燈全部點亮。該車已經在特約維修站進行過檢查，維修人員檢查後認為是ＡＢＳ泵的問題，需要更換ＡＢＳ泵、橫向加速度感測器以及偏移率感測器。車主認為維修價格過高，於是到筆者所在的修理廠檢查。筆者接車後，首先用故障診斷儀ＳＴＡＲ進行檢查，查詢ＥＳＰ系統後得到１個故障碼Ｃ１４０２，含義為「高壓迴流泵故障」。根據維修經驗，出現這個故障碼的可能部位有ＡＢＳ泵、ＥＳＰ控制單元以及相關電路。經車主要求，維修人員使用另一輛車上的ＡＢＳ泵進行了替換試驗，清除故障碼後進行路試，只行駛了很短的距離儀錶板上的ＥＴＳ燈就點亮了，調取故障碼還是Ｃ１４０２，這說明不是ＡＢＳ泵的問題。賓士ＭＬ５００的ＥＳＰ控制單元位於發動機艙內的熔絲盒內，緊靠著發動機控制單元，為了排除故障，我們又將兩車的ＥＳＰ控制單元進行了對調。由於更換了ＥＳＰ控制單元，所以先用故障診斷儀對控制單元進行了編碼，並激活了駕駛測試，進行路試時發現ＥＴＳ燈仍然會在起步時亮起，而ＡＢＳ燈卻在起動後常亮了！調取故障碼，除了故障碼Ｃ１４０２之外又增加了１個故障碼Ｃ１２００，含義為「駕駛測試被激活」，原來是進行完駕駛測試激活後沒有退出。故障碼Ｃ１２００用故障診斷儀無法清除，於是筆者繼續進行試車。正在一籌莫展時，儀錶板上的ＥＳＰ、ＥＴＳ以及ＡＢＳ燈全都熄滅了，這是怎麼回事呢？是故障排除了嗎？將發動機熄火後再打開點火開關，筆者發現儀錶板上的故障燈全都不亮了，關掉點火開關，等待幾分鐘後再打開點火開關，故障燈又全部點亮了。再仔細觀察各個儀錶的顯示，里程錶不顯示公里數，燃油表指針轉了３００多度，轉速表指針也不正常！這使筆者很驚奇，難道是更換ＥＳＰ控制單元後燒毀了儀錶，還是使儀錶程序發生了紊亂？但是這兩者之間顯然沒有必然的聯繫。為了使儀錶指示恢復正常，維修人員進行了多次通、斷電試驗，但是沒有效果。這時車主忽然反映這輛車的儀錶曾經調校過，而且在第１次調錶時沒有調好，安裝後燃油表指示就不正常，後來又重新調校了一次，燃油表指示才恢復正常。聽到這種情況，筆者決定重新進行儀錶調校。找到儀錶備份數據，使用編程器重新寫入一遍程序後，各個儀錶的指示都恢復正常。經過上面的檢修過程，基本上可以排除ＡＢＳ泵和ＥＳＰ控制單元的問題。筆者找到ＡＢＳ系統電路圖（附圖），發現ABS泵Ａ７/３中的高壓迴流泵M1上只有２根連接線，１根線在左前照燈四周搭鐵（Ｗ９），另１根是由Ｋ２５繼電器控制。Ｋ２５繼電器有５個腳（４號腳空），１號腳和２號腳分別連接到ＥＳＰ控制單元Ｎ４７的１０號腳和１２號腳。而５號腳則分２條線，１條線連接到ＥＳＰ控制單元Ｎ４７的１１號腳，另１條線連接到M１高壓迴流泵，３號腳則連接常正電源線。筆者仔細檢查了ＡＢＳ泵和ＥＳＰ控制單元上的線束插頭，並測量了相關線路，但沒有發現問題。因為繼電器Ｋ２５在ＥＳＰ控制單元和M１高壓迴流泵的線路之間起著重要的連接作用，於是將Ｋ２５繼電器進行了替換，在進行路試的過程中，ＥＴＳ燈和ＥＳＰ燈不再點亮，故障碼Ｃ１４０２也沒有再出現，看來故障點確實在於繼電器Ｋ２５。接下來需要解決被故障診斷儀ＳＴＡＲ激活的駕駛測試引起的ＡＢＳ燈常亮的問題。按照故障診斷儀ＳＴＡＲ上的提示，在拔掉診斷插頭後進行一段距離的行駛就會關閉被激活的駕駛測試，但是我們行駛了很長的距離ＡＢＳ燈仍然沒有熄滅。在賓士的ＷＩＳ中找到關於駕駛測試的說明，按照說明的規定進行行駛，ＡＢＳ燈自動熄滅了，到此故障徹底排除。為了方便維修人員，現將賓士ＭＬ車系的路試標準說明如下。（１）賓士ＭＬ車系在更換ＥＳＰ控制單元、橫向加速度感測器或偏移率感測器後，必須進行標定，並進行路試學習。（２）激活測試：用故障診斷儀ＳＴＡＲ進入Ｃｏｎｔｒｏｌ ｕｎｉｔ ａｄａｐｔｉｏｎ（控制單元匹配）中的Ｄrｉｖｉｎｇ ｔｅｓｔ（駕駛測試），進行初始化路試。注重：此時無論點火開關位於「ＯＮ」還是「ＯＦＦ」，路試程序都將被激活，並且會儲存故障碼Ｃ１２００，以說明駕駛測試被激活（ｒｏａｄ ｔｅｓｔ ａｃｔｉｖｅ），此故障碼無法用故障診斷儀清除，只有路試成功後才會自動清除。（３）動態測試：駕駛車輛以５～２５ ｋｍ/ｈ速度向前行駛，幾分鐘後，向左或向右勻速地轉彎使車輛做圓周運動（轉向角度不能大於３６０°）。

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