輪胎性能的三要素，你知道嗎

首先，我們先來要了解一個力——「側偏力」。之前的專欄文章講到車輛之所以能夠前進，是因為車輛施加給地面一個與前進方向相反的力。根據牛頓第三定律：地面則施加給車輛一個反作用力，正是這個力推動車輛前進。當然，這個反作用力的大小需要超過地面的阻力。換句話說，當地面施加給車輛的反作用力超過了地面的阻力時，車輛才開始前行。

車輛前進需要克服地面的阻力，而轉向則需要克服車輛的離心力。對於車輛說，克服離心力順利實現轉向的這個力我們稱之為「側偏力」。而這股力來源於輪胎轉向時產生的「彎曲」，而它的大小取決於輪胎「彎曲」的程度。

其次，我們再來了解另一個力——「抓地力」。我們之前講過車輛是否能夠順利轉向取決於「側偏力」是否能夠克服離心力；而側偏力是因輪胎彎曲產生的，但是輪胎不抓緊地面的話，輪胎也就無法彎曲，我們把輪胎抓緊地面的力稱之為「抓地力」。

總之，輪胎的抓地力越大，那麼輪胎可以彎曲的程度也就越大，進而側偏力也就越大，車輛轉向也就更加容易，操控性能自然也就更為優異。

最後，回到我們的問題：「輪胎如何影響車輛的轉向？」 根據之前的結論：輪胎的抓地力大小影響了車輛的轉向性能。那麼輪胎的抓地力受那些因素的影響呢？

拋去外部因素的不談，就輪胎本身而言影響抓地力的三個因素是：

1）橡膠與地面的摩擦；

2）輪胎的變形程度；

3）與地面的接觸面積。

就輪胎製造商而言，可以通過不同的輪胎配方來改變前兩點的輪胎性能，從而提高車輛的抓地力。就整車製造商而言，則可以給車輛配置胎面更寬、輪轂直徑更大（接觸面也越大）的輪胎，增加車輛的抓地力，進而提高整車的操控性。

總結：車輛的輪胎本身的特性以及外部使用環境決定了輪胎抓地力的大小，抓地力越大輪胎的側偏力也就越大，就越容易克服離心力，順利的實現轉向，大幅提高整車操控性。

重要的事情要說三遍：輪胎對於車輛的操控性很關鍵！輪胎對於車輛的操控性很關鍵！輪胎對於車輛的操控性很關鍵！

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