今日芯聲 | 二戰中，那些埋在冰層下的英雄後來怎麼樣了？
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走在路上的月亮 讀芯術 前天
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1. 雷達+無人機在格陵蘭島找到美國二戰P-38戰鬥機的遺骸
在第二次世界大戰期間，數百架美國飛機飛越北大西洋，經由危險的「雪球航線」（Snowball Route）飛往英格蘭的基地。這條路線需要在格陵蘭島著陸加油，然後再次起飛，有時會遭遇殘酷的暴風雪。據尼古拉斯·A·維羅尼科（Nicholas A . Veronico）的著作《隱藏的戰鳥：尋找、恢復和重建失蹤飛機的史詩故事》稱，約有10%的飛機墜毀，有時被派去營救的飛機也遭遇了類似的命運。
70年後，一個名為「美國戰中失蹤人員遣返基金會」的組織表示，他們使用了一架裝備有探地雷達的重型無人駕駛飛機，來定位其中一架失蹤的飛機。這架飛機洛克希德P-38型閃電戰鬥機，隱藏在格陵蘭東海岸數百英尺的冰層之下。P-38是著名的「失蹤中隊」的一部分，該中隊由六架P-38和兩架b-17組成，在飛往冰島的航班上，由於1942年7月天氣惡劣，不得不折返，被迫迫降。
除了從冰上取回P-38外，搜救人員還將前往附近的克厄灣，並部署幾架配備雷達探測的無人機，試圖找到一架海岸警衛隊格魯曼J2F-4鴨子（Grumman J2F-4 Duck），這是一架小型單引擎兩棲飛機，在1942年11月下旬營救B-17c墜毀時因暴風雨而消失。 他們不僅希望找到殘骸的位置，還希望找回飛行員小約翰·A·普里查德中尉的遺骸，以及無線電廣播員、一等軍官本傑明·博頓斯（Benjamin Bottoms）和美國陸軍空軍中尉洛倫·豪沃思（Loren Howarth）的遺骸。薩拉查說：「我們的想法是找回這些英雄。」
無人機和探地雷達（GPR）的結合可能會改變在格陵蘭和其他地方尋找失蹤已久的飛機的策略。
此前，搜救人員不得不在雪橇上安裝雷達設備，並緩慢地搜索海面，面臨著不斷墜入冰縫的風險。搜索團隊花了數年時間研究如何將輕型探地雷達系統與無人機結合起來，並開發運行該系統所需的軟體。
薩拉查說，找到這隻「鴨子」將是一項更艱巨的挑戰。水陸兩棲飛機比P-38小，與戰鬥機不同，它是一種由木頭和帆布製成的老式飛機，因此不會產生大的雷達回波。「我們正在尋找發動機外殼，」薩拉查解釋說。此前試圖找到這架飛機的努力均未成功。據美聯社2014年報道，2013年，一支美軍小組前往據悉就是該地點的地方，但什麼也沒找到。找到這隻「鴨子」將為這個始於1942年11月28日的悲劇故事提供一個解決方案。
根據米切爾·朱可夫2013年的書《時間凍結：二戰中失蹤英雄的生存和現代追尋的史詩故事》,普里查德那天到達了B-17墜落地點，不僅成功地降落在冰上，而且與轟炸機的兩名機組人員一起再次起飛，飛行員首次在格陵蘭島完成這一壯舉。在返回他們的基地艦「Northland」號後，普里查德號和博頓斯在第二天（11月29日）飛回墜機地點，接更多的人。到那時，駕駛機動雪橇的救援人員也已抵達B-17轟炸機處。但一名救援人員掉進了裂縫中，處於危險之中。
普里查德和博頓斯回到飛機上，豪沃思也陪著他們一起，並試圖飛回北方尋求幫助。
但是，他們卻被一場比預期更早到來的暴風雨所困，飛機墜毀了。一周後，一名B-17飛行員在海岸上發現了這隻「鴨子」的無翼機身。但是惡劣的天氣和準確位置的不確定性迫使搜救人員放棄尋找殘骸，普里查德、博頓斯和豪沃思被留在了他們死亡的冰面上。薩拉查希望這項新技術能讓他的團隊找到這隻「鴨子」和三名軍人的遺體。他說：「一旦這項任務取得成功，我們計劃將同樣的努力推廣到其他可能的搜尋地點」。
2. 靠技術取勝的時代，為什麼這麼多老闆搶著要她？隨著經濟的發展，人工智慧已經不僅僅是一個概念而是真實存在的。如今有很多實體化的"黑科技"已經在人們不知不覺中融入到日常生活，例如，掃地機器人、自助點餐機器人……甚至在工作中也有很多智能產品應運而生。
在各行各業都開始應用人工智慧後，電銷行業自然也不甘落後，未來雲電銷機器人的出現，一下子讓智能營銷變得炙手可熱。
如今，電話機器人已廣泛應用在金融、房產、汽車、教育、保險、互聯網、電商等多個領域。那電銷機器人的優勢表現在哪裡？1. 超強的語音識別能力四道語音識別：南極月智呼、阿里、百度、騰訊四道識別組合而成，識別率高達97%。機器人在通話時，對答如流，對客戶提出的問題都能一一分析，且快速反應。2. 前沿技術TTSTTS技術，能將通話記錄轉換成文本，便與員工後續追蹤查閱。智能互動銷售虛擬助理語音識別本地化，比雲端語音識別速度快20倍。
3. 真人式互動分析電話機器人語音由真人錄入，與客戶交流是基本上無法發現是和機器人通話，但是機器人的反應平均速度是0.8S，能以最快的速度對客戶的語言進行處理和回復。
4. 精準客戶分類企業可根據自己行業情況，獨自創建關鍵詞，機器人會根據關鍵詞把客戶分為A到E五種分類，可以針對客戶制定更精準的方案，提高成交量。相對於而工作效率相比電銷人員提高了將近十倍。5. 數據挖掘通過對錄音文本轉譯和數字化特徵展示，利用關聯語義索引，構建業務主題並分類建模，可對業務主題進行深度鑽取和挖掘。
3. 日本全日空公司涉足太空業務,擬將機器人送上火星
據《日本經濟新聞》9月7日報道，日本全日空控股9月6日宣布將與日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)等聯合開展航天業務。將在空間站、月球、火星等部署機器人，建立一套在地面的遠程操作進行簡單作業或體驗虛擬太空旅遊的體系。圍繞航天業務的競爭已經非常激烈，全日空正加緊將其培育成繼航空業務之後的又一利潤來源。
「希望和JAXA及眾多企業一起朝著太空飛躍」， 6日，在JAXA的相模原園區，全日空控股社長片野坂真哉在記者會上充滿信心地說。
該公司正考慮成立業務公司，力爭實現從地球上遠程操作部署在太空的機器人。並將虛擬現實(VR)與可以傳遞觸感的尖端技術組合起來。除通過機器人來完成空間站的作業外，還爭取在月球和火星上進行簡單的建設作業。該公司將與建設公司大林組、大成建設以及NTT DoCoMo、軟銀、KDDI、HIS等參與企業一起成立聯盟來探討商業化經營。最可能的經營模式就是向企業等收取機器人使用費和提供技術的回報。將從2019年起在大分縣建設虛擬太空環境的實證實驗場，檢驗機器人的遠程操作。2020年代前期開始在地面和空間站之間的實證實驗。之後將機器人送上月球和火星，著手進行作業。
全日空控股正摸索將太空飛行和高速運輸等商業化的可能性，已開始採取行動，例如向開發太空飛行器的初創企業PD Aerospace出資等。目前尚未設定太空業務的收支目標。有預測認為，太空業務的市場規模未來可達100萬億日元。埃隆·馬斯克領導下的美國Space X和維珍銀河等已經在推進太空旅行及太空運輸計劃。日本施行了促進宇宙開發的法律，初創企業正在崛起，競爭非常激烈。全日空控股與希望掌握太空開發主導權的JAXA合作，計劃推動這項業務發展。
4. 「客官，你在找我嗎？」 會主動走向人群的小販機器人亮相科博會9月7日，第六屆科博會展館D區，人來人往中有一台低速移動的機器人。當有人點擊機器人身上的屏幕時，它會自動停下來進行訊問。「客官，是你在叫我嗎?」這是一台自主移動零售機器人。「哪裡人多，它就往哪裡去。」展區工作人員告訴記者，小販機器人能夠在複雜的環境中，主動尋找目標客戶，主動上前詢問客戶需求，進行商品推廣及銷售。商品被裝在了機器人的「肚子」中。在客戶選定商品後，機器人能主動出貨，並將其送到顧客手中。
小販機器人身上有著專利技術超過50項。當商品即將售罄或者電量不足時，機器人會自動返回充電樁進行充電。充滿電後，可以持續使用480分鐘，待機時間超過24小時。小販機器人還可以通過紀錄用戶的交互行為進行主動的數據採集，並在雲端進行數據管理與分析，從海量數據中分析出有效信息，以獲得更好的商業價值。
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