「波蘭上天」：4個人就想研發戰鬥機的「傳奇」

09-14

來自專欄她改變了蘇聯96 人贊了文章

故事要從第二次世界大戰後，蘇聯援建波蘭的波蘭航空工業部下屬的國家運輸設備與航空生產廠（WSK PZL）說起。

Państwowe Zak?ady Lotnicze——波蘭國家航空工廠的歷史可以追述到1928年，但1939年德國入侵波蘭及其長時間的佔領毀滅了波蘭國家航空工廠，也毀滅了波蘭的工業，德國佔領使得波蘭工業人才出現嚴重斷檔，也使得波蘭在飛速發展的航空領域被遠遠甩下。

時間到了1945年，在得到了一些蘇聯援助的機器設備後。波蘭人民共和國開始興建一系列國防工業項目，國家航空工廠也開始運營。但其只有生產簡單的農用飛機和教練飛機的能力。直至1951年5月中旬，波蘭開始嘗試組裝米格-15。

第二次世界大戰後波蘭航空工業很長一段時間的主要產品——蘇聯在1929年生產的波-2雙翼教練機——以當時的波蘭工業水平和技術儲備，他們也只能造這個。

你要高端點的？也有~

此時，波蘭的工業基礎不僅遠不如自己的蘇聯老大哥。甚至比起「好鄰居」捷克斯洛伐克和民主德國都要差許多。

從雙翼「農藥機」到第一次組裝並生產噴氣式戰鬥機。這對於波蘭航空工業是一種促進與提高，也鍛煉、培養了許多技術人員。

1952年7月17日，波蘭組裝的第一架噴氣戰鬥機首飛成功。1953年1月，第一批波蘭自主生產零部件的米格飛機開始生產。1954年波蘭開始生產米格-15bis，1956年波蘭開始生產米格-17。

在「長期」（雖然也就幾年）生產並使用噴氣式戰鬥機的過程中，波蘭也積累了許多生產與設計經驗，這使得他們開始考慮對現有生產的蘇聯戰機進行改進——加個炸彈掛架、多個無線電台、拆門機炮這當然是小兒科。

然而，「Poland Can Into Space」這個梗可不是浪得虛名：很快，僅僅只有3年生產噴氣式戰機經驗，從未有過戰機設計經驗的波蘭人拿出了一份魔改米格-17的瘋狂計劃：

如果你們不太理解波蘭人想要幹什麼，我舉個不太恰當的例子……

他們想把這樣的飛機……

直接跳過下面這個階段

改成這樣：

附帶一提，此時的中國生產噴氣式戰鬥機已有幾十年，但即使如此從蘇制米格-21到殲-8用了近16年研製，從殲-8到殲-8Ⅱ又用了近10年……

可能是怕波蘭式的雄心壯志會令蘇聯人自慚形穢，太過羞愧。兩位波蘭年輕人在此時只告知米格設計局：他們打算給米格-17搞個全動式水平尾翼。

米格設計局的技術人員詢問波蘭人：「你們有多少人來干這個項目。」

波蘭人聲稱，他們有一個「40人的技術團隊」負責此事。

坐擁數千名技術人員的米格設計局認為：波蘭人用40人就想改造噴氣式戰鬥機的想法太過異想天開，也就沒什麼表示。

然而蘇聯方面殊不知——由於害怕老大哥搞「大國沙文主義」不理睬他們，波蘭這邊就連這個「40人設計團隊」也是虛報的——

實際上，負責此事的波方技術團隊

4個人幾乎從頭設計一架噴氣式戰鬥機……

自然，這個雄心勃勃，堪比中國拿米格-21改出殲-8Ⅱ的瘋狂腦洞計劃由於羸弱的波蘭航空工業的先天不足，而不得不停留於構想階段。

不能說米格設計局不願配合，要知道波蘭人這邊的實際水平……不說所謂魔改大改——就算波蘭給米格-17（LIM-5）加個副油箱或者掛架之類的波方航空技術團隊，其規模最盛時也不過……26人。其中還有一幫剛畢業的大學生。

能說什麼呢？也許在現在的我們看來，年輕的波蘭人民共和國和她那些年輕的航空工程師、大學生們的「瘋狂計劃」、「躍進」。是奚落其「眼高手低」的笑料，是被人們再一次用在「波蘭球」漫畫上博君一笑的素材。

但……也許？

正是因為有這些「愛做夢」的「幻想家」，和「愚公移山」式的實幹家。為了崇高而遙不可及的理想未來而奮勇向前，一次又一次的打破「不可能」，人類才之所以為人類？

但隨著蘇東劇變和波蘭私有化進程，重組後的波蘭航空工業公司其名下許多企業和工廠被拆分解散或出售，這些工廠的生產範圍被局限於船舶零部件、發動機零部件和外國飛機零部件。喪失了獨立生產戰機和航空器的能力，更別說獨立設計了。

辛辛苦苦幾十年，一夜回到造不如買的光景。

真是苦澀。

《紅色帝國的米格銀燕》高智

http://www.wsk-pzl.com/

Polskie Zak?ady Lotnicze

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