「二」自行車變速是止步不前，還是變速箱才是山地車發展的方向

來自專欄單車基械匠6 人贊了文章

Hello，大家好，歡迎大家收看新一期的單車基械匠，本期繼續聊內置變速器和外置變速器那點子事兒，看看山地車變速的最佳選擇是什麼，以及我們都會有哪些選擇。

符合要求下的最佳選擇？

外置變速器和內變速箱的比較，說的俗一點，這就像是男性和女性的區別。男人雖然可以站著撒尿，但是同樣也把所有東西都暴露在潛在的危險之下；而且，當你真的碰到危險時，大家都知道那是一種怎樣的透徹心扉。

如果你的後撥曾經打到過樹根，石頭，路標，那基本上這次愉快的騎行也就結束了，你快樂的一天已經被毀了。但是如果是變速箱，以同樣的方式發生碰撞，就不會有事兒。

將整個變速系統放在一個密封的盒子中是非常有意義的。你沒有看到過摩托車會像自行車這樣做，也沒有汽車會暴露著離合器和齒輪箱開在路上，而速降自行車相較而遇到的環境會更加惡劣。整個傳動系統通過簡單的組合，被金屬外殼包裹防止受損。這聽起來就不錯，不是嗎？

是的，變速箱很重，但是重量又在哪裡呢？如果說Rohloff speedhub在輪子上，會影響整車的重量分布平衡。那麼對於像Pinion P1.12和effigear這樣的中置變速箱，重量就會保持在我們所希望的位置，車輛的中下部，這有助於整輛車的平衡和穩定。車架的懸掛部分也保持在最低的重量，可以讓懸掛運行更加快速靈敏。

但是有一個缺點是不能忽視的，那就是單速的後輪飛路上，需要通過組件讓鏈條或者皮帶保持張力，這讓在需要取下後輪或者更換輪胎時變得麻煩。Nicolai針對這個問題專門做了優化，他們為使用Rohloff變速花鼓的Nucleon E2開發的一套特殊的拆卸系統。他們把SpeedHub放在車架的中間，就像Pinion的變速箱一樣，把它放在一個CNC切割的殼子里。類似於摩托車的驅動方式，牙盤在左側，而剎車碟片在右側。

對於另種變速方式來說，我們再來看看你他們的齒比範圍，再2X9的變速系統下，至少有4次是重複的。知道1X系統的出現，徹底解決了這個問題，但是如果通過使用effigear，你可以選擇你想要的齒輪數量和齒比範圍，而pinion則有18個速別，所有變化範圍沒有重複。

Shimano和sram在自行車行業一直是屬於領導地位。這就好像你試圖用一根牙籤去挑戰一頭大象，雖然你堅持在一下下的去扎大象，好讓人們相信你這樣可以成功。但是更多人不會這麼認為，他們雖然會讚揚這樣的事，就好像每次有創新性的產品公布時，都會收到非常多的讚賞和鼓勵，但是並沒有太多的人會去當小白鼠選擇嘗試。更多的還是人們對新事物的不信任：如果出現問題怎麼辦，我應該找誰來維護。在Rohloff的維修記錄中，一個使用了55000公里的花鼓，被免費維修並更換了內部組件，原因是這遠遠沒有達到產品應該有的使用歷程。這在使用外置變速器的情況下，基本是不會發生的。

好了，以上就是我們本期內容，明天的最後一期，我們就內變速系統已有的選擇，來看看各家的優勢以及特點，歡迎持續關注，單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識，我們下期節目再見。