厭倦了一票大眾品牌？台灣野生花鼓品牌一覽，充滿驚喜！

來自專欄單車基械匠4 人贊了文章

大家好，歡迎大家收看新一期的單車基械匠。

看完標題表示一頭霧水？從沒有聽說過Bartime，King Kong和HubSmtith？因為相較於那些大品牌來說，這些小眾精品品牌，在一些有趣的設計上，反倒會更加的出彩。這三個品牌都是亞洲品牌，下邊我們分別來看看他們的有趣設計。

Bartime

Bartime的超大法蘭盤花鼓有兩種設計：一種直拉一種J型。但是都在驅動側實用了超大的法蘭盤設計，用以改善輻條支撐角度和平衡兩側的輻條張力。

飛輪雖然使用了鋁合金材質，但是在固定的飛輪的大部分花鍵上，都在接觸一側使用了鋼帶來加強。

在內部離合機構上，和我們之前在30款頂級花鼓塔基工作原理【二】中講到的M-netic花鼓的離合方式完全相同，都屬於DT派離合方式。

M-netic花鼓也是使用的類似的設計。

除了花鼓，在固定的輻條上，他們既沒有選擇傳統的鋼條，也沒有選用一些高端輪組上使用的碳纖維或者鋁條，而是採用了一種2in1的方式，兩側固定位置為鋼，中間位置為碳纖維。鋼製一段被粘合在碳纖維葉片中，可以抵擋300kg的張力極限。

這裡展示了一個直拉花鼓的成品輪組，輻條蓬頭被直接插入到80mm直徑的法蘭座上，不過從大多數這種花鼓的設計上來看，雖然尺寸很大，但是對輻條角度的改善卻是微乎其微，反倒重量會更加難以控制。

King Kong

King Kong，不要和Tune的KingKong花鼓混淆，他們展示了一個他們新的KK Rival的塔基離合裝置。

花鼓有各種法蘭結構，類型包括了公路車，山地車設置是BMX，內部的棘齒離合機構是獨一無二的。由3排兩層棘爪成對獨立工作。每次只有兩隻棘爪會和棘齒咬合，這樣的好處是，既可以保證足夠寬的接觸面，又可以縮小反應角度，減少摩擦力。不過，這樣多層的設計，勢必會進一步將驅動側的稱重花鼓推向花鼓中心位置，進一步惡化重量分布不均勻的情況。

HubSmith

仔細觀察HubSmith花鼓上的輻條編製方式，看看有什麼不尋常。

看出來了嗎？

他們稱這種連接方式為Fusion Spokes，也就是在同一花鼓上同時使用上J頭輻條和直拉輻條的組合。我的想法是可以提供兩者的好處，技能產生良好的很像剛性，又可以又比較好的騎行舒適度。

車圈上採用兩種樹脂材料來粘合碳纖維，將高Tg數值與納米彈性體樹脂結合使用。他們說這種結合方式能讓制動表面承受250°的溫度，不會發生形變或者分層，這會讓你在下坡中剎車更加有信心。

他們還有這種機械感強烈的CNC花鼓，並且是直拉結構，做了大量的鏤空，還有碳纖維外殼。

最後，其實這三個品牌都是我們台灣的品牌，網址登陸一下，也是略顯寒酸，還真的是一些有想法的小眾品牌，就像自行車海洋中的小船，雖然功能少，體型小，但是轉向靈活。

好了，以上就是我們本期的所有內容，如果喜歡，歡迎點擊訂閱，單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識。