四輪換位、四輪定位和動平衡到底做哪個？4000字徹底搞懂

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只要拆下輪子，無論是換輪轂還是換輪胎都要做『動平衡』；『四輪換位』旨在讓輪胎四條輪胎磨損均有，延長輪胎壽命；『四輪定位』是車輛跑偏、發飄和輪胎偏磨嚴重時要做的維修項目。

不少車主對『動平衡』、『四輪換位』和『四輪定位』有疑惑和誤解，所以用以上這段話為大家簡單區分了這三個項目。而接下來的內容是分享給想要深究這三大項目的朋友。

目錄

• 『四輪換位』原來有那麼多細節！
• 『動平衡』只要動輪子就要做！
• 『動平衡』 還是『四輪定位』？
• 『四輪定位』真有必要嗎？
• 『四輪定位儀』是定位數據的保證！
• 『四輪定位』不是拿扳手瞎掰！
• 『腿』（車輪）如何養好？

『四輪換位』原來有那麼多細節！

首先我先講最簡單的『四輪換位』，這是一個附加的輪胎保養類項目，一般乘用車多不會來做……

• 為什麼要做？

確保輪胎磨耗均勻、延長輪胎壽命、改善輪胎性能。

• 什麼時候做？

沒有固定的周期，通過觀察四個輪胎的磨損程度而定。比如：前驅車前輪磨損較快，那麼當前後輪磨損程度差異較大時，可以考慮做『四輪換位』；或是在換同軸兩個輪胎時，也可以考慮。

• 怎麼做？請看圖：

• 要注意什麼？

1. 車輛的驅動方式和輪胎的花紋：一般單導向花紋的輪胎，不採取X型交叉互換，而是採用H型對調的方式；

2. 自帶胎壓感測器的車型不推薦做：一來容易擾亂原來胎壓監測的邏輯，造成長時間的胎壓報警。二來，自帶胎壓感測器不好拆，萬一拆壞了，對誰都是得不償失；

3. 新輪胎放在驅動輪上：這是通常的做法。而米其林官方是推薦將新輪胎放在非驅動輪上，原因是出於安全考慮。個人推薦還是放在驅動輪上，因為『四輪換位』的目的就是讓四個輪胎磨損均勻，如果已經胎紋磨到4mm，存在安全隱患了，那就差不多該換輪胎了，而不是靠『四輪換位』來延長輪胎壽命；

4. 推薦輪胎的尺寸、花紋和規格相同：道理不展開說了，正常人都能理解。

『動平衡』只要動輪子就要做！

在『四輪換位』的操作過程中，已經出現了『動平衡』的身影，接下來就來講『動平衡』的必要性。

• 為什麼要『動平衡』？

由於製造上的原因，車輪各部分（輪胎和輪轂）的質量分布不可能非常均勻。當車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免或消除這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個校正的過程就是動平衡。

所以說：『動平衡』是調整車輪自身不均勻的必要操作。只要動輪子就要『動平衡』！

• 怎麼做動平衡？參見『車享家』的視頻，供參考。

『動平衡』操作視頻 https://www.zhihu.com/video/1020988996469555200

• 要注意什麼？

1. 從輪轂上扒離輪胎前，以及安裝輪胎前，需使用潤滑胎唇；

2. 輪胎上平衡機前，將胎壓控制在正常值上，否則影響平衡結果。

『動平衡』 還是『四輪定位』？

許多消費者對何時做『動平衡』，何時做『四輪定位』非常費解。大家先來看一張輪胎故障匯總表：

在表格中大家發現很多內容相同，所以我來給大家屢一下區別：

1.『四輪定位』是車輛跑偏、發飄和輪胎偏磨等『嚴重時』必須要做的維修項目；

2. 新車在駕駛3個月左右推薦做『動平衡』，沒必要做『四輪定位』；

3. 動過底盤部件後，要做的是『四輪定位』，而不是『動平衡』。

由第3點能引出『四輪定位』的概念：調節車底盤各部件的位置，使其恢復到出廠設置，所以『四輪定位』可以算是一項維修項目，而不是保養項目。

接下來的篇幅，我們就好好來聊『四輪定位』。

『四輪定位』真有必要嗎？

由於車輛的四輪、轉向機構、前後車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值，調整恢復這個位置的安裝，就是『四輪定位』。

• 什麼時候要做四輪定位？

這在前面已經說過了，大家再複習一下上表格即可。希望不要在評論和私信中再看到有人來問。

• 我們到底在調節哪些參數？

一般情況下我們關注的是外傾角、前束角、主銷內傾角和主銷後傾角。

通俗地來說：如果將車輪機構比作是美女的『腿』，那麼『四輪定位』就是：

1. 無論你是天生『內八字』還是後天『外八字』都給你掰直了——外傾角糾正；

2. 讓你走起紅毯來，婀娜多姿，關鍵是不磨鞋——前束角糾正；

3. 提升你面對飛奔而來強吻粉絲的迴避率，並保證左右迴避時不摔倒——主銷內傾角糾正；

4. 最後當你逃離圍堵的狗仔隊時，不會因為高跟鞋改變了重心而摔倒——主銷後傾角糾正。

車輛的這條『腿』如何才能調節成『腿玩年』呢？首先，我們就要確定『腿』是不是『內八字』或『外八字』了。這時光靠肉眼是很難判斷的，所以我們就要用到一套專業設備——『四輪定位儀』

『四輪定位儀』是定位數據的保證

• 『四輪定位儀』是什麼？

『四輪定位儀』是通過光電傳導及電腦運算，來檢測懸掛、車輪、地面、三者之間所形成的幾何角度參數的汽車底盤檢測設備。

在講原理前，先簡單了解一下『四輪定位儀』的技術發展史：

每次『四輪定位儀』技術的發展都只有一個目的：提高觀測數據的準確性。

3D四輪定位技術作為目前主流基本普及到大部分正規維修店。限於個人的工作經驗和本文篇幅限制，下面主要探討都是『3D四輪定位儀』（潛台詞：前面的幾種技術該被淘汰了）。

• 『3D四輪定位儀』的原理是什麼？

將四個反光板安裝在車輪上，滾動車輪。由照相機對反光板上的幾何圖形進行連續拍攝，通過計算機對幾何圖形的變化進行分析運算，得出車輪及底盤等的相應定位參數，再由顯示屏進行顯示。

而最影響檢測結果的部件是反光板和相機（鏡頭與晶元）。通常情況下買設備都是『一份價錢一份貨』。對於這兩個部件，我『蜻蜓點水』地用2張表格解釋一下：

考慮到運營成本，UV油墨的反光板性價比偏低，一般只有專修店才採購。關於相機的鏡頭和晶元，所謂『底大一寸壓死人』，同樣對『四輪定位儀』而言，好的相機拍攝的效果更清晰，數據也就更精確……如果對『四輪定位儀』有興趣的朋友，可以上網仔細查詢，只能說這行水也是不淺。

『四輪定位』不是拿扳手瞎掰！

在走訪門店時，我常常會看到這樣的一個情況：

有車主來門店做『四輪定位』，小工七手八腳地把夾具和反光板往輪轂上一架，電腦上啪啪啪找半天數據，然後舉升機一舉，來到車底一通「一本正經」地亂倒騰後，放下車告訴車主做好了……

我也只能搖搖頭感嘆：這樣的服務出80元都給多了。還不如不做這『四輪定位』，浪費時間！

• 那麼，一套相對正規的『四輪定位』該怎麼做？

在我撰寫的『四輪定位』SOP中分為16個步驟，本文展示其中11個步驟，原因是：其餘5個步驟是關於『如何在施工過程中與車主溝通技巧』以及施工安全注意事項，這裡不展開贅述。

如果有想深究的同行，那麼可以去上海圖書館查閱資料，我記得在三樓有一個角落有4本專寫『四輪定位』的書。

只是在這裡我要強調一點：既然在汽修這行做，勞煩大家有點『匠心』精神好嗎？！

為什麼？因為『匠心』很貴的！

不信？請看圖：

是不是路邊攤做『四輪定位』80元，而在專業店就能做800元（年卡），這就是『匠心』的價值。

『腿』（車輪）如何養好？

這個小標題是為了湊格式，給本文最後做一個總結：

1. 只要拆下輪子，無論是換輪轂還是換輪胎都要做『動平衡』。如果新車或動過輪子後，出現由於輪胎造成的不適，首先應該想到的是『動平衡』；

2. 『四輪換位』旨在讓輪胎四條輪胎磨損均有，延長輪胎壽命。通常只有在換兩條新胎時，可以考慮做個換體（誤）位服務；

3. 『四輪定位』是車輛跑偏、發飄和輪胎偏磨嚴重時要做的維修項目。非事故車推薦3萬公里做一個，很懶的話，在自然換輪胎周期時，考慮要做。而且要做就找專業的店做，否則就是浪費時間浪費錢，調得不好還有安全隱患。

4. 如果有機會，我再來聊一聊『四輪定位』中的貓膩……記得關注我哦~~

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