汽車音響車門箱體容積與頻率響應、Q值之間的關係理論

09-12

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看到不少發燒友在車門做箱體，用來提升音響效果，但很多並沒有理論根據，依我所知說說箱體理論問題，用科學搞定玄學

很多人都知道老款奧迪即在車門上有一個中低音箱體（喇叭6寸左右）容積有經驗的可以猜猜看

為什麼要有這個，畢竟大多數車型都是直接安裝在門板上的（還有不少反聲學車型，如不少越野車）

首先可以肯定奧迪是在車門上下了功夫的

中低音箱體，原理和低音是一樣的，拋開安裝等因素來談，

以閉箱為例，離不開封閉箱體箱體的三大參數（原車也是一樣）

Vb （音箱體積）

F3 （截止頻率）註：截止頻率是-3db半功率頻率，密閉箱, 下降率是12db/oct, 倒相式是24db/oct，開孔箱截止頻率可以做的更低，但相同的截止頻率下，密閉箱可以得到更好的低頻而具有更好的瞬態穩定性

Qtc （Q值就是控制能力，Qts是代表揚聲器的Q值，Qtc是裝箱後Q值，Qtc由Qes電Q值和Qms機械Q值決定；Qtc高我們說音箱阻尼不足，Qtc 低則會過阻尼）

Q值是大文章，晚些出專欄

主要講箱體，以密閉箱體為例（開孔箱體也是一樣的道理）

車門容積一般都有20L以上，等效容積只會更大（車門剛性問題，做隔音可以使等效容積變小，拋開駐波與安裝位置諧振頻率問題，門板加固做進口隔音等都是一個道理）

直接上軟體演示

汽車中低音單元參數沒有找到，用了一個Focal 6V415的家用型號做演示阻抗8歐姆（哪個大神有車用的準確參數給我就更好）

參數如下

分別是30L、10L、5L、2L、1L容積做測試

20L與2L容積之間的對比

主要看容積變化與Q值，F3之間的關係

發現了一個令人震驚的事實

也就是

Qtc隨箱體容積變大而變小

箱體容積變大，聲音截止頻率先降低，後升高

在日常音響改裝中其實也經常碰到，同樣是6.5寸的喇叭安裝，如小型車如嘉年華，低音量感比較好（下潛稍差），漢蘭達低頻響應就弱於普通車型

那最好的Q值是多少，或者說是箱體容積？

首先要有儘可能相對準確的喇叭參數（不少廠家喇叭一致性並不好，不同批次都有不小差距）

Qtc=0.5時，瞬態波形最為精確（看圖）

13L容積，截止頻率104.97Hz

以此次為例，Qtc為0.7左右時截止頻率最低。

註：這裡有第二種說法，Q值越低，截止頻率越低

（僅以此次喇叭為參考，有理解更深刻的，求賜教）

總結直接說優缺點，箱體Qtc值隨喇叭本身Qts值變化（閉箱只會比喇叭高），高Q值設計低音會稍好一些，但代價是頻響上的尖峰及糟糕的瞬態響應，低音衰減慢，聽感上類似「鈴音」

低Q值正好相反，阻尼稍過，低頻掉的比較快。

老款奧迪A6L，箱體容積約在6-8升之間，對後裝倒模沒有太大參考性。改裝容積大小看具體參數及個人喜好。

完。