思域召回，東本年度銷量目標或成泡影

2016年第四季度開始，CR-V車型機油增多現象時常發生，市場初步集中反饋；

2018年1月，CR-V單月投訴量破紀錄超過7000宗，引起輿論廣泛重視；

2018年1月22日，東風本田官方正式回應，將會召回CR-V車型；

2018月2月12日，東風本田公布了召回以及維修方案；

2018年3月1日，國家質檢總局約談東風本田汽車有限公司，市場停止銷售CR-V車型；

2018年5月22日， 東風本田宣布召回CR-V；

2018年7月9日，東風本田宣布召回思域。

整個事件的輿論發展之快超出了東風本田官方預料，導致東風本田官方的公關處理有所欠妥。其實主要的矛盾點主要存在以下幾點：一是，早在3月，部分思域車主的投訴案例在各大投訴平台上都有較為明顯的反映，但是官方在召回CR-V時卻沒有召回搭載同樣發動機的思域車型；二是，東風本田剛公布召回維修方案後，車主們質疑東風本田針對車型的硬體部分沒有做出改動，僅僅在「軟體」上下功夫，車主對其維修方案及效果存疑。

思域之前沒有被召回，後又被重新召回主要有以下幾個原因：首先，CR-V機油增多事件的關注度遠遠大于思域。CR-V機油增多事件頻繁發生，各地維權事件接連不斷，又因為本田初期公關昏招頻出導致事件持續發酵，引起有關部門的注意和調查，「機油門事件」甚囂塵上。但是思域車主的維權力度明顯小於CR-V車主，關注度相對較小。其次，關乎到東風本田的年度銷量和成本問題，作為2018年度的2款主力車型CR-V和思域如果同時召回，那對市場的惡劣影響不可估量，因此東風本田就打了一個時間差，初步召回CR-V，解決問題後等待其銷量回暖再發布召回思域，目前看來此種方法確實針對穩固銷量有明顯成效。第三，本田在中國一直以質量、可靠著稱，在發動機方面更是深受市場認可，但是因為發動機問題同時召回2款主銷車型，將面臨長期以來樹立的良好口碑下滑的嚴重影響。

就目前來看，東風本田就思域召回車型的維修補貼政策還是較為誠懇。東風本田將為召回的思域免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟體，針對CVT變速箱車型免費更換散熱器下水管總成、對TCU軟體進行升級，有效抑制機油液面增高。最後還為思域車主贈送了500元的精品代金券和免費保養。因為小編建議啊，該車型的思域車主還是儘快進行維修，消除安全隱患。

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