銷量創新低，北京現代，你到底行不行？

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今年7月份北京現代銷量總計為30018輛，同比下滑了39.9%，和上個月相比還下滑了65.5%。這是自2009年以來月銷量的最低成績了。

不知道大家有沒有發現，韓流文化在咱們這的勁頭似乎過去了。韓流文化不光光指汽車，也包括長腿歐巴，啤酒炸雞，三星boom手機等韓流「產品」。至於原因呢，大到前一陣子韓國頻頻與我國「搞事情」，小到三星手機boom後的認錯態度，也許是我國人民審美疲勞，還可能是我國人民雞吃多了想吃牛。總之韓流文化可以說是有些「涼涼」了。

拋開別的不談，今天我們就來談談韓國汽車的代表品牌現代汽車。文章開頭也說了，最近北京現代在國內混的可是不咋地，銷量下跌不說，產品線還一直沒啥動靜。曾經北京現代那可是經典車型頻出，銷量質量都是相當可以的品牌了，這到底是咋了呢？

首先，就在一個月的時間內，北京現代「再次」完成了最高層的權力更迭。其中，原北京汽車副總裁、研究院黨委書記、院長、採購中心主任劉宇接替陳桂祥出任北京現代常務副總經理，現代汽車集團新任副社長尹夢鉉則接替譚道宏出任北京現代汽車有限公司總經理一職。按照汽車圈的套路，頻繁換帥意味著市場狀況的糟糕。原本北京現代在上半年的銷量是ok的，累計售新車38萬輛，同比增長25%。但是，乘聯會數據顯示，7月北京現代銷量總計30018輛，同比下滑39.9%，環比上月8.7萬輛則下滑了65.5%。這足以成為北京現代自2009年以來月銷量最低的成績了。

再來看車型上的潰敗，最近幾年，北京現代推出的重磅車型銷量均沒有達到之前的預期。2015年3月，北京現代索納塔9上市，當年總銷量為6.5萬輛。2016年全年累計銷量為3.6萬輛，月均銷量變成三千輛。2017年銷量僅為1.4萬輛，同比跌60%。今年7月索納塔九銷量117輛，同比下滑85.9%，環比下滑66.6%。今年4月，北京現代上市小型SUV車型ENCINO昂希諾，7月份只售出65輛。而整個7月份，北京現代全系車型只有領動一款車銷量過萬輛。與競爭對手相比，可以說是很難堪了。

說起北京現代的車，小V算是有一定發言權的。作為曾經的北京現代悅動車主，對北京現代這個品牌，還是相當認可的。小V那台車開了將近10年，除了更換易損件，幾乎沒有任何小毛病。小V也是一直把他當做陸地小坦克來開，毫不憐香惜玉。雖然他最後停在路邊被一輛開車睡覺的大車給撞爛了，最後也不忘了用車險報廢的錢來報答我，可以說是相當貼心了。

結語

最近網上也有許多網友瘋傳，繼鈴木、菲亞特之後，現代也要退出中國市場了。首先拋觀點，小V認為這是純扯淡。雖然目前來看，銷量低了，被一些國產品牌彎道超車了，車型不溫不火了，在中國瞬息萬變的汽車市場上，這是很正常的。並不意味著北京現代的影響力就此衰落了。機會還是有的，如果北京現代能趁這個節點推出一些有競爭力的新能源車型，或者推出一些有競爭力的產品，在國內市場，重回巔峰，似乎也沒那麼困難了。

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