國服第一車黑試駕雪佛蘭科沃茲：錯位競爭中的合理存在

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大家好，這裡是汽車來找茬，我是劉諭。本期試駕雪佛蘭科沃茲1.5L+6AT自動欣享版，車輛的來源是自費向車主借的，對於這款車我們只測試缺點，不測試優點。

按照這款車當前優惠後裸車價7萬元左右的價格來看，我對它的底盤和發動機有不少意見，而其它方面由於價格實在是太便宜了，很多地方6萬多就能拿到裸車，所以有意見也只能憋著。

動力總成方面

這款科沃茲搭載的發動機的型號是L2B，也是一款古董發動機。發動機的低扭表現一般，配合低檔位的傳動比設定在起步的時候沒有什麼問題，但是在中高轉速的時候，整個車的動力表現還是比較差，就算家用也很勉強。

在D檔行進中深踩油門急加速時，這款車為了優化6AT降檔慢帶來的負面影響，在降檔之前就已經允許發動機快速拉高了一部分轉速，而在成功降檔後，發動機轉速還會被低檔位再拉高一截。

作為自然吸氣發動機，如果減速檔的齒比設定合理，那麼在這種中高轉速的情況下理應有不錯的動力表現，但實際上這個時候整個車的加速表現並沒有什麼太大的波動，車速提升得還是很慢，只比正常加速稍微快了一些。總得來看，這款科沃茲的動力表現還是比較差。

另外，這款科沃茲的發動機噪音大得非常誇張，它應該是我開過發動機噪音最大的轎車。從輕踩油門起步開始，這款車就有極強的發動機悶響，隨著加速，巨大的發動機噪音劈頭蓋臉就來了，弄得我坐立不安。我不知道這款車到底有沒有花成本去設計隔音降噪，還是說因為這款車便宜，所以連隔音降噪都無所謂了？

底盤方面

這款科沃茲的底盤是我測試過所有的汽車中最垃圾的，沒有之一。

這款科沃茲對緊急變道的側向支撐性表現得很差讓我並不感到意外，但是在中低速時做拉彎動作時我驚到了，它的底盤極其不穩定，前懸架和後懸架瞎特么亂跳動，作為駕駛員對於車身動態的把握極其模糊，人和車的溝通感只剩下緊張和害怕。

作為消費者，不要認為這種情況自己遇不到，鄉鎮大彎路、郊外的山路、城市和高速的環形匝道，都很容易遇到類似情況。在這些情況下，這款科沃茲的底盤給不了你任何信心，只要你稍微激烈一點駕駛這款車，你就根本無法預估這款車的底盤下一秒會做出怎樣的表現。

所以在上述的情景中，你作為駕駛員開這款車就不要有什麼騷操作的想法，我再重申一次我的觀點，這款科沃茲的底盤極限非常低，比這個價位里的很多熱門車都低。

濾震方面，同樣垃圾水平。標準胎壓下，這款科沃茲大震動顛，小震動顛，急波顛，緩波顛，無所不顛。它的濾震水平和我們試過同價位的某某納和某某斯的差距真的不是一般的大，路上看見任何路面不平整的地方我都得下意識繞一下，要不然屁股就得來兩下反饋。

在我們常規的30KM/H過減速帶項目中，這款科沃茲減震表現接近於「彈跳」，整體感受已經不能稱之為「很不舒適」，只能稱之為「非常刺激」了。

最後對底盤再補充一點，這款科沃茲對於路噪的隔絕幾乎就沒有怎麼隔絕，由於跑爛路時這款科沃茲的路噪表現實在太過震撼，我無法用正常辭彙描述，只能用一連串擬聲詞來表示我在開這款科沃茲跑爛路時的心路歷程：

嚯咯嚯咯~嘩啦嘩啦~叮叮叮~咚咚咚~轟轟轟~噔噔蹬蹬~啪啪啪

綜合來講，我認為這款科沃茲的底盤能連接四個輪子就已經很不容易了，不能再有過多的要求了。

後話：

這款科沃茲雖然不怎麼樣，但是我不得不承認，它的價格現在已經非常合理了。目前它的優惠後裸車價平均是7萬元左右，但是在上海、鄭州、杭州、石家莊等城市，這款車的優惠後裸車價甚至已經下到了6萬5，這樣一來，如果和7萬多的自動擋合資車正面交鋒打不過的話，退一步和6萬多的手動擋合資車過過招，以及和6萬多的自動擋國產車剛一波正面，這款科沃茲還是有很大優勢的。

相對於它的自動擋合資車型對手而言，這款科沃茲確實已經便宜到了獨孤求敗的地步了。而價格跟它差不多的自動擋國產轎車說起來更是羞愧，從動力總成匹配和燃油經濟性上來講，一個能打的都沒有。

所以對於這款科沃茲，我們汽車來找茬的態度是：

如果購車預算是7萬元以內，並且不在意買的車是手動擋還是自動擋的話，那麼這款科沃茲就玩蛋蛋了，6萬多的價格會有一大票的車把這款科沃茲按在地上花式螺旋摩擦。

但如果同樣6萬多的預算，且對「自動變速箱」有剛性需求的話，那麼買這款科沃茲我覺得沒什麼問題。

所以，希望大家買車前一定要結合自身的用車需求好好考慮。汽車來找茬雖然指出了這款科沃茲的缺點，但同時也認為這款科沃茲賣的價格比較合理，有很強的適用性意義，不能一棍子打死。