儉入奢易奢入儉難，從改裝公路到TT賽車，哪個才是你的最愛？

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這些年，空氣動力學自行車一直在無止境的發展，從最初的內走線，扁管設計，到現在你甚至都看不到一丟丟線漏在外邊，被做的越來越極致。科幻的外觀勢必會有讓你購買的衝動。

當你決定要購買一輛氣動自行車時，你一定會糾結於氣動公路車，還是計時賽TT車，你就需要考慮很多問題了，首先就是我是不是需要一台「完整」的空氣動力學的自行車，注意完整二字。當你對比後者時，氣動公路車總是會顯的不那麼完整。當然你也可以考慮在現有公路車上，或者氣動公路車上做一些修改來使它更加氣動，而且這樣還能為你省下不少錢。

下邊我就來看看以下三種由儉入奢的解決方案。

我們就先來看看DIY一輛TT車是否可行呢？

當你將目前的公路車改裝成TT車時，你會有很多選擇。但是唯一不變的是，因為車輛本身就不是為計時而生，所以，當你決定要DIY的時候，這就註定會是一個失敗，或者叫做不完整的體驗。比如BMC的GF系列，就十分的不適合改裝，因為座管角度更小，頭管更高，這些都和你的意願相差太遠。但是儘管如此，對於一些不想再過多投入的選手來說，雖然不夠完整，但是依然可以改善。比如你可以更換更短的把立，向前調整車座，盡量接近計時賽車架的騎乘角度，併購買一對休息把，換上一對更加氣動的車輪，加上一個氣動頭盔就更好了。這都可以積少成多，讓你有更佳的氣動優勢。詳情可以在閃電風洞測試中了解，看看這些改變都可以給你帶來什麼？

不過我敢斷言，如果你已經投入了這麼多，那麼你一定是一個不放棄的人，下一步就是換掉得你的車架，開始完成一個完整的TT車之旅了。因為我就是這麼走過來的啊，收了一套TT車把組，最後給把組配了一台TT車。所以要走這一步的同學，一定要控制住心中的小惡魔。

如果計時賽不是你的終極之選，因為操控性不好，平時拿來通勤騎游又不合適，而且相較而言，氣動自行車也會更加便宜一些，（當然不是絕對的了，請不要鑽牛角尖。）但是我就是喜歡氣動的自行車，那麼空氣動力學，或者叫破風自行車就是你的不二之選。

廠家們都在不遺餘力的宣傳自己的車能給你帶來多少的氣動優勢和有提升了多少的能量轉化率等等。加上公路車運動員給人的感覺一向都是在儘可能的讓自己保持第風阻的騎行狀態。但是在普通用戶眼裡，這都不是重點，重點是這些車更加漂亮，整合度也更加高。讓我想起了我在給顧客推薦購買綜合爬坡車，並陳述了一堆優點的時候，客戶對我的回復是：你推薦的這些，不帥……還是這種車帥，更好看。好吧，一個帥字可以打敗一切，這應該也是更換空氣動力學公路車的一大原因。而且氣動公路車的應用範圍也更大，既可以稍作改裝當做計時賽鐵三賽的戰車，也可以參加公路車比賽，還可以周末騎游，所有都看起來不那麼違和，算是一個多面手的角色。

最後是專門的計時賽或者鐵三車，如果你是一個狂熱的鐵三愛好者，或者速度追求者，又或者會經常有需要參加一些計時比賽，那麼不用我說，你也要一定會購置一台真正的計時賽自行車。這些車專門為速度而生，操控性和更多的功能性都不在其功能列表中。

好處就是可以給你提供無與倫比的氣動優勢。這些車就像是騎行世界裡的噴氣式戰鬥機，具有撕開一切空氣牆的能力。如果你的設置得當，它的舒適性還是非常好的，以我個人體驗來看，200公里的路程，我更加願意選擇一台計時賽，你可以想像一下把你的肘部放在公路車把的把橫上，如果再有一對柔軟的肘托會是怎樣一種體驗，平直的後背既有良好的空氣動力學性能，車把又可以給手臂和肩膀提供一個良好的休息空間。

花一點時間在你的興趣愛好或者工作上，可以讓你更容易選擇到合適你的車，一步步從玩車後破產的陰霾中走出來，最後祝大家入坑愉快。單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識。我們下期節目再見，拜拜。

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