5億用戶共建「出行生活圈」 領跑新消費時代

【導讀】小碼聯城在滿足乘客快速出行的需求之後，更希望實現用戶「快樂出行」。而以互聯網公共出行的線路為導向的城市商業開發模式（ITOD），將成為中國公共交通領域可持續發展的必由之路。

一輪紅日當空掛，烈日炎炎似火燒。夏季氣溫持續「高燒」不退，給我們日常工作、生活帶來了很大的影響。

為更好緩解酷暑時節城市的交通擁堵，倡導大眾選擇低碳綠色的公交出行，8月初，小碼聯城、武漢公交、西安地鐵、墨跡天氣聯合發起以「綠色簡單出行，為你的城市降降溫」為主題的「35oC計劃」公益活動。活動期間，武漢及西安的市民每天均可通過智能公交App和西安地鐵App，免費領取麥當勞中杯雪碧一杯。此次活動持續到了9月2日。

七夕期間，小碼聯城還在多個公交站點鋪陳指路標識，引導大家以最便捷的方式到達就近麥當勞門店領取雪碧。藉由本次活動，小碼聯城將一直以來所倡導的「出行生活圈」概念付諸了踐行。

本次藉助於「35℃計劃」，小碼聯城通過內容營銷手段，結合公益、環保等社會熱點和話題，最終實現企業口碑的提升，這在一定程度上得益於小碼聯城作為全國最大的公共交通運營商服務用戶，墨跡天氣超5億用戶的龐大基數，和雙方對出行、氣象等生活場景的緊密關聯。

小碼聯城表示，將始終踐行「出行簡單有溫度」，並將在B端業務上發力，通過大數據為行業和政府客戶提供更加精準、專業化的公交出行決策信息，以及定製化出行產品和服務。

抓住用戶的情感記憶，讓出行簡單有溫度

問：小碼聯城參與「35℃計劃」的出發點是什麼？

我們希望通過一個簡單而走心的公益活動，向用戶傳遞愛心，喚醒公眾的綠色出行、生態保護意識，攜手共同應對城市擁堵和全球變暖的威脅。

以武漢為例，武漢每天將近有200萬人選擇公交出行，夏季「燒烤模式」下接近20%人會選擇私家車或網約車出行，直接造成城市高峰期道路擁堵，尾氣排放的增加間接給城市環境帶來更大的傷害。而全球氣候惡化、變暖加劇，也會給生態環境和人民健康帶來巨大影響。

公共交通是一座城市運行的大動脈，它不僅關係著城市的發展，更影響著市民的出行。長期以來，武漢公交在便民服務、精細化管理、品質提升、科技創新等方面均取得了一定成效。去年武漢市8300多台公交車陸續上線支付寶掃碼付款，今年春節和暑假期間，小碼聯城聯合支付寶在武漢公交推出每天深夜刷碼免費乘車，為凌晨趕路的人們提供更多便利，也讓公眾獲得更多幸福感。

正是秉持促進「人、車、城」和諧相處的理念，小碼聯城聯合多方共同推出「35℃計劃」，希望通過品牌聯合、明星效應等，推動線上線下關於天氣與環境的話題討論，構建關注環保的良好社會環境。

問：「35℃計劃」已經連續操作四年了，小碼聯城首次參加，為什麼能取得突破性的成功？

互聯網時代的品牌營銷環境，品牌方急需藉助良好的營銷事件，向用戶有效傳達產品的特性和品牌調性，佔領用戶的心智。

小碼聯城作為國內最大的公共交通互聯網運營平台，與全國80多座城市公交地鐵運營商合作。通過「35℃計劃」，小碼聯城命中夏季營銷痛點以及用戶的情感記憶，通過「高溫」這個與品牌契合度高的視角，與用戶實現了有效鏈接，也為業主（公交公司）帶來實際的流量和品牌效應。

一方面，「35℃計劃」是營銷模式與營銷手段的成功結合，能夠藉助墨跡天氣龐大的用戶群體，為品牌合作方進行線下引流。

另一方面，「35℃計劃」作為年度品牌營銷活動，將品牌營銷滲透於公益、環保等社會話題，為大眾群體搭建全新的公益平台，吸引大眾參與，提升了品牌方的品牌形象和美譽度。

35℃計劃的成功，背後是小碼聯城始終如一的初衷堅持和強大的平台支持。小碼聯城從未停止在技術和服務上的精進，將基於公共交通互聯網打造「出行生活圈」，逐步實現從移動支付應用向綜合性服務平台的轉型，為公共出行創造更多價值。

出行生活圈：以互聯網公共出行為導向的城市商業開發

問：「出行生活圈」到底是什麼？

小碼聯城認為公共交通出行的終點，絕不是服務的終點，而是新旅程、新服務的起點。而「出行生活圈」即「以公共交通為主軸，以車站為核心的，1公里綜合性出行民生服務平台」。

馬上全國的小碼聯城用戶也都可以享受到，這種以公共出行為中心的都市生活服務。同時，它也實現人與交通、人與商業、人與服務的連接，改變從前交通場景廣告被「巨頭」佔據的現狀，為更多交通沿線更多小微商戶提供優質場景營銷平台。

問：「出行生活圈」概念是如何創意提出的？

小碼聯城在滿足乘客快速出行的需求之後，我們更希望實現用戶「快樂出行」。而以互聯網公共出行的線路為導向的城市商業開發模式（Internet Transit Oriented Development, ITOD），將成為中國公共交通領域可持續發展的必由之路。

公共交通關係國計民生，最高決策層已將「公交優先」、「公交都市」確定為國家戰略，倡導一種以城市公共交通為機動化出行主體、以城市公共交通引導城市發展為導向（Transit Oriented Development, TOD）的城市布局結構。

TOD是指規劃一個居民區或商業區時，以公共交通站點為核心而進行緊湊開發、混合土地利用及適宜步行的規劃設計方式。TOD模式將商業、住宅、辦公、公共建築等設置在步行可達的公共交通站點範圍內，使居民和員工方便選用公共交通方式，以促進城市發展的良性循環。

小碼聯城認為，TOD的集約化模式本身依然表現為物理屬性的解決方案，而以互聯網公共出行的線路為導向的城市商業開發模式（ITOD），可以更好的優化線下資源配置，讓乘客感受到全面升級的出行業務。

而公交、地鐵這類出行App已成為重新挖掘用戶價值、重建用戶連接的一個新入口，基於場景的信息服務將會進一步呈現出平台化、場景化、服務化和智能化的趨勢，移動互聯時代的個性化正呈現出越來越明顯的場景化特徵，以帶動線下、線上渠道，跟用戶形成連接，並生成匹配目標人群需求的產品邏輯。

根據小碼聯城出行數據統計平台分析顯示，在整個乘客構成中，18歲到35歲之間人群是消費主力，更關注如何能更加便捷、有趣、貼近生活習慣。針對小碼的目標用戶群體，我們希望能夠打造城市最大互聯網生活入口，並帶領城市公共出行用戶進入「出行生活圈時代」。

問：這種「公共出行互聯網+新消費」的模式，小碼聯城有什麼優勢？

各地公共交通移動支付項目上線後，小碼聯城不斷結合整體O2O商圈和城市特色進行運營推廣。依託支付寶、芝麻信用、淘系電商數據、OD交通數據向地鐵輸出包括出行軌跡、行為時間、消費習慣、飲食喜好 、身份屬性等多種標籤，根據用戶興趣愛好進行精準推送。從「千篇一律」到「千人千面」，實現從乘客到會員的跨越，使乘客從冰冷的數據成為豐富的用戶畫像。讓每一位乘客從出行規劃、掃碼支付、站內服務、換乘推薦、終點引導多個環節，全面提升貫穿出行全鏈路的服務品質。

小碼聯城基於公共出行場景的大數據分析而創新商業模式，希望提升公共出行業主和周邊合作夥伴的商業價值。

針對這部分人群，小碼聯城基於交通場景營銷突破了傳統交通戶外硬廣的形式，打造一場立體閉環式整合營銷，線上線下打造精緻互動，增強用戶體驗，不是簡單粗暴的上產品，或者打logo，而是一次情感場景互動。各種和商品相關的消費場景，裹挾在人生旅途並與商品相伴，完成了一次與消費者的情感交流。

「互聯網+」正在把人流變成商圈，從而打造忠實的粉絲經濟，小碼聯城將於業主共同促進線上線下的融合發展。

以人為本，提供極致的公共出行全鏈路服務

問：「出行生活圈」會是個多贏的局面嗎？

新零售和無界零售分別由阿里和京東提出，其實是為了解決線上電商遇到的瓶頸問題。因為傳統電商在過去十幾年的發展中解決了一些傳統零售遇到的問題，但是傳統電商也仍面臨著一些問題，比如商戶獲客成本過高、消費場景體驗等問題。

小碼聯城藉助技術創新和模式創新打造的「出行生活圈」模式，藉助人工智慧和社交分享手段，通過分享讓消費（貨品）找到合適的人，而不是傳統零售中「人找貨」模式，取消中間商縮短供應鏈，通過人以群分的模式降低獲客成本，以實現價格的最低。

對於用戶而言，可以讓用戶實現：查公交/地鐵/定製公交→公交出行移動支付→下公交之後的吃喝玩樂指南。

對於行業而言，「出行+新零售」是一個創新營銷模式。以地鐵為例，從前地鐵是把人帶到吃飯的地方，地鐵是工具，現在是把吃的帶到人身邊，地鐵是場景。那麼，地鐵點式商業結構要想獲取新的出路，就必須讓老派的「人找消費」變成更符合消費升級的「消費找人」。

對於小碼而言，小碼希望打造的是：「極致的公共出行全鏈路服務」。我們實現從乘客與流量的鏈接、與交通工具的鏈接、數據與技術的鏈接，幫助傳統的軌道交通機構更加「貼近消費者」，從而「升級數字化水平」，本質是城市物聯網的第一次革命。

小碼聯城在出行的產業鏈打通、流程創新、全新的運營系統、易執行、可複製、可延展這一切，對於傳統公共交通機構來說，比歷史上的任何一個時刻，都更接近那個夢寐以求卻一直未達到的遠方。

問：如何挖掘「出行生活圈」的其他社會價值？

小碼聯城始終維護公共利益並積極履行社會責任。移動互聯網時代，平台企業擁有大量用戶、掌握海量數據，對社會資源的整合調配能力與其它類型的企業不能同日而語。這使得平台企業具有很強的「公共屬性」，一處細小的產品設計都可能影響到公共安全和公共秩序，因此必須肩負起更廣泛的社會責任，如果失去了對生命安全和公共利益的敬畏，網路平台的用戶規模再龐大、商業模式再討巧、演算法分配再新穎，也終將行之不遠。

國內交通移動支付的現狀是，大部分應用由2~3家大型互聯網公司掌握。作為公共交通的互聯網運營商，小碼聯城正在促成將封閉的交通行業引向開放生態，而不是增加一個自己的應用。

就目前進度，小碼聯城將會攜手公交地鐵企業在1~2年內向全國近百家銀行、出行類app、生活類app開放乘車碼功能，通過場景開放為商業賦能，同時構建基於公交系統的商業生態體系，獲取商業生態的正反饋，讓用戶以更大的折扣、更多的權益，甚至免費使用公共交通服務。通過價格鏈條大幅度提升乘客的幸福感，並正面引導更多老百姓使用公共交通，實現交通資源效能的最大配置。

問：小碼聯城接下來還會有哪些動作呢？

小碼聯城未來更將引入豐富的零售資源，為公共出行的用戶帶來更為豐富、便捷的服務，為武漢公交、西安地鐵等業主提供零售、餐飲、酒店、旅行各種場景的最佳連接，帶來更加完整的閉環消費體驗，期望在服務於市場的同時，得到業主、公眾和城市管理者的多方認可。