純正乾貨：正確的輪框內寬+正確寬度的輪胎=騎行安全和性能

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對於大部分的山地車用戶來說，內胎和外胎的尺寸搭配，那早已是信手拈來，但是如果談到輪圈內寬和外胎寬度的搭配，可能就會有很多人不明覺厲了。一個是為什麼內寬還會和胎寬有關係？難道不是尺寸一樣就可以的嗎？如果使用了不合適的胎寬在自己的輪組上，會出現什麼問題或者危險？有沒有一個相關的行業標準來告訴我們多寬的輪圈內寬搭配多寬的輪胎呢？

下邊是我從外網查閱到的一些資料，希望可以對大家有所幫助。

多年來我們從mavic的設計中學到了一件事情，那就是輪胎的真實尺寸，是和輪框寬度聯繫在一起的。超出標準，你可能會遇到性能不佳，部件損壞甚至爆胎的風險。當然，這樣的標準，不僅僅mavic在做，我們還從WTB，Kenda，Schwalbe，StanNoTubes和I9那裡獲得了一些資料，來解決我們上邊遇到的這三個問題。

馬維克Mavic給出了一個相對比較溫和的胎寬輪框組合的表格，左邊第一列代表胎寬，單位為mm，中間一列為無鉤輪框的內寬，單位為mm，最右邊一列為傳統的帶珠鉤的輪框內寬，單位為mm。關於有鉤和無鉤的輪框區別，我們在這裡只需要知道在輪框內邊緣是否有凹槽即可，有的為有鉤，沒有則為無鉤。

馬維克的這個對照表相較於其他品牌以及ETRTO行業的標準來說，還是很保守的，他們寧願賣給你一個合適的輪框和輪胎系統，讓他們的設計可以完美無瑕的安全運行。

下邊這張圖是WTB官方的輪胎和使用輪框內寬尺寸的對照表。其中左側第一列為輪胎型號，第二列為輪胎寬度，第三列為輪組尺寸，第四列標準輪框尺寸，第五列為標準輪框內寬。目前在ETRTO的輪胎尺寸建議標準下，輪框寬度還沒有大於29mm的，這也就是為什麼在圖中一些比較大的輪胎旁邊會用N/A來表示的原因。

PS：我們平時使用的700，650，26『，27.5』和29『輪組尺寸，實際上是指輪胎外徑的近似的平均值，而不是輪框實際的尺寸。

實際輪框的尺寸為上圖的第四列：622mm=700c公路和29er MTB；584mm=650B/27.5山地；559mm=26『山地自行車。

雖然一些品牌會遵循他們嚴格的對照表，但是其他品牌也提供了一些相對寬鬆的指導範圍。下邊是I9對於他們提出的輪框輪胎寬度範圍的一些說明：

他們說這主要是基於和他們合作的專業車手的經驗和反饋。基本原則是，如果你為你的輪胎配備了一個太寬的輪框，那麼輪胎和輪框損壞的幾率就會大大提高，因為輪框更容易在側向撞擊下導致輪胎下降到最底部，最終導致輪胎和輪框損壞。

相反，如果輪胎相對於輪框太寬的話，那麼輪胎就會有更高的縱橫比，這會在轉彎和騎行中給輪胎造成更大的槓桿作用力，最終導致輪胎從輪框上脫落。然而，對於大部分的輪胎來說，不同的胎冠尺寸，也會對剛才的結果造成影響。比如，帶有較寬胎冠的2.25英寸的輪胎，可能在35mm內寬的輪框上會運行的相當好。

而在stan NO Tubes的網站上，他們用了一個更簡單直觀的方法來說明輪框寬度和輪胎之間的關係和選擇範圍。左側為輪框型號，右側為輪胎寬度。

他們的正確寬度（WideRight）的概念，可以幫我們想像出合適的輪胎形狀應該是一個什麼樣子。當然，如果你購買輪框和輪胎就是為了找到這個最適合的WideRight的話，那麼這些表格就會給你很多幫助，少走彎路。Schwalbe說，許多輪胎都是在允許公差範圍內製造，而在你的前幾次騎行中可能還會拉伸幾毫米。所以參照對照比，遠比觀察和常識來的更靠譜一些。

圖片文字翻譯：燈泡形狀：過於狹窄-輪胎過於收縮，增加摩擦力和側面變形風險。

正確寬度：輪胎膨脹到全容積而不變形。胎面花紋和胎壁處於正確的位置。能提供最大的牽引力和最小滾動阻力，增加操控性和可預測性。

鍾型：過大的內寬導致輪胎更加扁平，降低衝擊吸收能力。操控性和可預測性降低，輪框和胎壁更容易受到撞擊。

到目前為止，我們已經談了很多關於多寬的輪框上安裝多寬的輪胎的問題。那麼如果我就是想增加一點輪框的寬度，在不增加胎重的情況下讓輪胎更寬一些呢？下邊是kenda的一些說明：

輪框寬度對輪胎寬度影響的一般經驗是：1mm法則。也就是輪框每增加1mm（加上或減去設計標準差異，在給定的理想輪框寬度下），輪胎的寬度變化約為0.4mm，發生在相同方向上。

例如：一個2.2（56mm）的輪胎被設計使用在24內寬的輪框上，那麼如果你把它安裝在29mm的超寬輪框上，整個輪胎的寬度會被拉伸。胎寬將接近58mm（根據1mm法則，輪框增加了5mm，胎寬增加0.4*5=2mm）所以這時輪胎寬度更接近2.3。

通過這種方法可以在不增加重量的情況下，提供更寬的輪胎，同時你也不用專門等商家製造出你喜歡的輪胎，這點還是很好的。但是，這是以改變輪胎和地面的接觸面積為代價的。這可能會讓你的滾動阻力增加，改變轉彎時你車把的操控感。

看到這裡，可能大多數人也和我一樣，也是一頭霧水，到底什麼樣的標準下才是最安全可靠的？下邊是一個ETRTO的簡單指導圖標，由Schwalbe提供。

對照這張圖表，作為參考，62mm對應的輪胎式2.44英寸。（左側第一列為輪胎寬度，右側整體表示輪框內寬，X表示可以使用。比如35mm的外胎，可以使用在17-21mm內款的輪框上）我們可以粗略的得出，輪框寬度應該在輪胎寬度的32%到70%之間。那麼對於更寬的2.8英寸的輪胎，我們就可以推算出輪框寬度範圍為23—49mm之間，基於這一標準，我猜測理想標準，應該是位於這個範圍的中上部位置，所以可能輪框寬度在35-40mm時，是輪胎外形最好和最能發揮性能的最佳寬度。所以如果你沒有找到你的輪胎和輪框對照標準，這會是一個很好參考，尤其是對於胖圈自行車來說，因為在ETROTO的標準下，29mm內款以上標準還沒有更新。（當然，這隻我基於圖標的猜測，不包括個別特殊情況的輪胎和輪框）。

總結：

最後，無論你是騎行公路，碎石公路，XC山地，AM山地還是耐力山地，一個可靠的參考範圍是：使用輪框寬度為輪胎寬度的50%-65%的輪框或輪組。如果你需要，你還可以在更寬鬆的參考標準下，來調整你的胎寬，以適應你不同的騎行風格。

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