貧賤夫妻百事哀？車和家聯姻力帆多狼狽？

中國有句俗語真的是在近年來出鏡率高的嚇人：「貧賤夫妻百事哀」。要說起來這句話還真的太符合現代這個時代了，畢竟在如今這個動不動就需要「有車有房才能結婚」的「求保障求安全感」的年代，可以說「貧賤夫妻」的故事向來會成為互聯網上典型的談資。

當然了，就像「偉大的」情感導師塗磊先生說過的：「有錢是沒有用的」。因為對於「貧賤夫妻」來說，「何以解憂唯有暴富」並不能解決他們的真正問題。為什麼這麼說？龍貓叔給你舉個例子你就知道了。

近期一則新聞點爆了整個汽車圈，那就是下面這條。當然啦，龍貓叔曉得你們是沒有耐心這麼一段小字讀下去的，所以我就來總結一下：大致上是說，力帆汽車在常州投資建設了年產10萬輛增程式純電動SUV項目，而這個項目的合作方為車和家汽車有限公司，被媒體解讀為車和家即將和力帆「聯姻」生產汽車。

結合之前車和家早在今年6月份就公布的增程式純電動SUV項目計劃和10月18日正式宣布亮相的消息源，部分媒體已經大膽猜測，可能車和家這一次選擇的SUV代工廠將是力帆汽車。

且不說目前車和家官方暫時還沒有所謂的「闢謠」，但是可以說這就是典型的「貧賤夫妻」的代表案例了。怎麼說？

【車和家這個壓力山大的「老公」】

車和家正式成立於2015年7月，是原汽車之家創始人李想創辦的互聯網思路下的電動汽車公司。在百度百科的詞條下，現在依然寫著車和家的目標是生產兩款車型——小而美的SEV和大而強的SUV。然而這台主推「一人一車」概念的理想化產品終究還是在經歷了2年的孵化之後宣布失敗。可見對於新勢力造車來說，理想很豐滿現實很骨感。

一計不成又生一計，於是經歷了長達半年的設計和測試之後，「大而強」SUV在一串串的諜照轟炸下來到了我們面前。車和家SUV對比的有帕傑羅、路虎攬勝、沃爾沃SC90等一眾中大型SUV，近期還隨著韓路跑了一趟阿里北高原荒漠，可謂是噱頭做了一堆。然而號稱NEDC超過700公里的車和家SUV，還是壓力山大。

終究還是頂著增程式SUV的名號，龍貓叔不禁覺得，李想大哥還是想的太理想了。主要是目前在國內市場，增程式純電動的定位有點特別。本著對消費者負責的態度，我們沒必要去看技術角度的劃分，而是從補貼分類看來看即可。目前增程式純電動與插電式混動同屬一個標準，補貼額度比純電動車低。另外，不同限牌城市對它的政策也有所差異。而目前國內市場上除了寶馬i3和別克velite 5等合資品牌的技術加成，本身在增程式的技術瓶頸是極大限制。所以喊出「要麼死要麼千億美金」的車和家，怕是沒有辦法讓新車貼近平民實現走量。沒有走量沒有銷量就沒有資本，沒有資本就沒有繼續合作生產的必要了。

【力帆這個不太適合懷孕的「老婆」】

把力帆稱之為老婆，毫無疑問是因為畢竟有生產資質而且最後代工的就是力帆汽車了，那麼一台台開出去的車毫無疑問的還是打著「力帆製造」的。然而力帆自己的生產資質是有，但是力帆自己的「市場資質」就差勁太多了。

力帆的市場資質有多差呢？曾經與「皮尺部」眾泰採用相同路數，抄襲模仿一些合資、進口品牌車型，來博得眼球換取銷量。而在新能源領域，力帆的產品及設計方面仍然主要靠油改電來實現，品控水平一塌糊塗。目前用於重慶分時租賃的320EV車型，2016年發生過行駛中自燃事件。無獨有偶，即便是最新上市的650EV，在安全問題上仍沒有進步。8月31日，一台力帆650EV在廣州發生自燃起火事故，整車燒至報廢。

數據更是不會撒謊，力帆上半年累計生產了5.45萬輛汽車，其中傳統乘用車為5.1萬輛，新能源汽車為3495輛。月平均生產汽車大約為9094輛，對一家產能為18萬輛整車製造商而言，可以說是板上釘釘的「不受市場待見」。現在如果真的承擔車和家年產10萬輛的生產任務，那麼龍貓叔給個不太好聽的比喻，那就是「自己生的孩子還有先天性疾病呢，現在又要做代孕去了」。當然啦，也許是不太恰當，但是就力帆汽車的製造水平和整車品控，怕是要拖累死車和家了。

【所以弱弱聯姻的結局註定百事哀】

這就是龍貓叔給你們舉的例子，車和家自身沒有資質也沒有銷量支撐，力帆自身沒有能經過市場認可的質量，可以說這對貧賤夫妻的弱弱聯姻怕是沒有什麼將來的好果子吃。當然了，之前喊出「要麼死，要麼千億美金」的李想大哥，一直是想要獨立的生產資質的。況且按照現階段公布的車和家SUV的動力系統來看，這套增程式混動即將成為國內唯一一款國產增程式動力系統，可以說這樣的壓力也不能交給力帆這樣的車企執行。

力帆自身其實也很委屈。雖然又是自燃又是質量門，自己的問題一大堆，但是投資的這十幾億元在常州，肯定也不是為了打水漂的。可能在現有的階段，車和家的目標是10月18號公布，2019開始排產上市接單，那麼這段時間利用「可能是製造成本最低的力帆」進行試驗也不無不可。畢竟力帆也是想用這一次機會一方面實現自身製造技術的發展，順便利用一下新能源進行自身的利潤革新而已。所以也有可能是力帆「舔著臉」要製造成這一次「代工」的誤會。

言歸正傳，貧賤夫妻百事哀，如果最終量產真的靠力帆的話，龍貓叔覺得不只是消費者不答應，可能做汽車之家起家的李想大哥自己也不會答應。這台國內唯一的國產增程式純電動SUV，還要搭載著L2.5級別的無人駕駛技術，還要預計售價達到35萬元，要真的是車和家和力帆的「孩子」，那真的賣相相當凄慘狼狽了。

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