全球汽車行業一周速覽（8.27-9.2）

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1. 日本政府與多家企業聯合推動飛行汽車發展

8月29日，由日本政府領導，有大概20家企業組成的飛行汽車發展團隊在東京進行了第一次月度會議。日本政府希望這個項目能夠在下一個十年推動飛行汽車在日本落地。日本經濟產業省預計將在今年起草一份發展規劃圖。

這個團隊包括了Uber，空中客車，波音，全日空，日航，NEC，大和運輸，以及日本本土的飛行汽車創業企業Cartivator。

2. 大眾宣布將在2019年二季度啟動「We Share」共享汽車服務

日前，大眾宣布將2019年二季度啟動「We Share」子品牌，採用大眾旗下的純電動車提供自由流動（即取還車均不限制在站點）的分時租賃服務。服務將首先在柏林投入使用，大眾首批會投放1500輛e-Golf車型，之後再補充500輛e-UP!車型。從2020年開始，服務用車將逐步替換為大眾全新全電平台I.D.系列的車型。大眾還計劃未來也添加一些更小的車型作為「微移動」方案。大眾預計分時租賃在歐洲的年增長率至少為15%。

「We Share」將是整個「Volkswagen We」計劃的第一項服務。整個計劃將圍繞不願意自己擁有汽車的人打造一個全新的生態系統。

3. NFI成為北美第一個OppCharge可互用式車頂充電系統的客車製造商

上周，加拿大客車製造商New Flyer Industries宣布加入OppCharge項目。OppCharge是一個全球性的可共用電動車輛充電系統的項目，主要由沃爾沃客車推動，目前在歐洲已經較有影響力，目前成員包括ABB、西門子、Nova客車、Solaris 客車等。

OppCharge的充電方案採用集電弓，充電時，受電弓會從車輛上方的車站頂棚上降下，與車頂解除。該方案支持快充，而且功率可以放大，目前支持150-450kw的充電功率。

支援OppCharge充電的Xcelsior CHARGE 40』車型

4. 德國房車製造商Dethleffs發布自帶電池和電驅系統的拖掛式概念房車

繼去年帶來了全車由太陽能電池板覆蓋的自行式房車之後，在8月26日開始的德國杜塞爾多夫房車展上，德國Dethleffs又發布了一款新能源房車。

這款名為e.home Coco的拖掛式概念房車自帶80kwh的電池，同時兩個輪子各自具備一個電機，可以分別以不同動力驅動車輪，從而實現轉向功能。動力系統最大功率為40kw，最大扭矩為470牛米，可以在被拖曳時，自行承擔絕大部分的拖曳動力需求，相當於前車只需要拖動100kg的重量。

這款房車的車頂還裝備了太陽能電池板，可以對其電池進行充電。

在具備了電池和電機之後，這個房車不但能大大減輕拖曳用車的拖曳能力要求，從而能夠被拖動，同時減少拖曳用車的能耗，增加其續航，並且，整個電池還可以為房車中的生活提供用電，甚至在平常停在家中庭院時，它可以接入自家住房的太陽能發電系統，像特斯拉powerwall一樣為家庭儲存電能。

5. 福特未來的電動跨界車將不會被命名為Mach 1

Mach 1是福特野馬歷史上一個非常著名的高性能版本。今年1月份，福特在預告一款2020年將面世的、大量使用野馬的設計元素的純電動跨界車時，曾表示這款車將有可能使用Mach 1的名稱。這一試探性的舉動遭到了大量野馬的愛好者的強烈反對。

上個月，在一次累計第1000萬輛福特野馬的下線慶祝儀式上，福特全球市場主席Jim Farley表示將可能不會採用這一名稱。

這款純點跨界車將具有480公里的續航能力。未來福特將會在更多SUV和跨界車上引入野馬的設計元素。

6. 穆迪將福特的債券評級下調至垃圾債券的邊緣

在從市場負面波動中走出6年之後，福特汽車再度在資本市場上陷入困局。上周三，三大信用評級公司之一——穆迪將福特汽車的評級從Baa3降低到Baa2，僅僅比垃圾證券高一級。在今年早些時候穆迪將福特的市場展望從「穩定」下調至「負面」時，也曾預告過這個可能的調整。

福特上月聲明將會投入110億美元對其全球業務進行重構。福特也對其北美業務投入了255億美元用於研發等需求。穆迪認為在整個重新調整的過程會在幾年內給福特造成很大的財務負擔。

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