【確認過眼神、遇上對的人】奧迪Q5正確越野方式

09-09

來自專欄奧迪圈11 人贊了文章

可能有朋友會想，我為什麼取這個標題呢？

因為我認為，買車就像選老婆！買車就像選老婆！買車就像選老婆！

是的，花個幾十萬買部車，首先這部車要能滿足你的需求，到手後，別讓她去做不是她能力範圍內的事情；再個，既然他有這能力，只有你懂得她之後，才能發揮她的能力。就像娶了個細皮嫩肉的老婆，你別指望讓她去鄉下挑水干農活，因為她不是干農活的料。

總有朋友老問我：「三哥，你的奧迪Q5越野能力怎麼么樣？」我一直都在回答：「奧迪Q5輕度越野不是問題！」越野不是問題！

說實話，奧迪Q5設計比較傾向於城市舒適性道路，如果你真的打算去越野，建議買路虎攬生、豐田霸道、JEEP的牧馬人這類車非常適合於極端地形的越野。

如果您堅持要買Q5去越野，一定要選擇去比較溫和的地形，最好約上三五個好友組團去越野，萬一愛車遇到什麼問題，遇到過不了的坎，可以也可以互相幫忙。

如果用級別將越野路段劃分為5級難度的話，我認為奧迪Q5可以走前3級難度路段。

第一級：一般爛路。

第二級：在爛路的基礎上有一些陡坡。

第三級：一般的深坑，30度左右的陡坡、交叉軸的陡坡等，再往後的話這些路段對車輛的要求就會很高，比如陡坡、車輛的接近角、離去角、最小離地間隙、車輛底盤結構、車輛的低扭爆發力等等，因為奧迪Q5的底盤高度只有185MM，也沒有低扭矩放大，也沒有大家都知道的前後機械差速鎖。

還有就是奧迪Q5的方向機為電子助力結構，越野也好，自駕游也罷，難免會遇到涉水，在遇到非要涉水時，千萬別通過涉水高度超過底盤最低離地間隙位置，千萬別通過涉水高度超過底盤最低離地間隙位置，千萬別通過涉水高度超過底盤最低離地間隙位置！

如果涉水高度超過底盤最低離地間隙位置後，水會浸泡到方向機電子助力器電源插頭，當然水不會進到電子助力器內部，但是這個電源插頭被水長時間浸泡的話，會引起電子助力器內部電子模塊損壞，這樣涉水損壞後4S絕對不會給你賠償維修的，要自己自費維修，費用很高！

所以，如果不是非要去越野，而只是想帶家人去郊遊，去遊山玩水的話，Q5沒問題，畢竟奧迪的四驅quattro在城市SUV中還是比較出色的，其中央差速器為托森，托森是一款機械式的差速器。如果你真想去挑戰更高難度的話，在去更高難度的爛路之前最好把標配輪胎更換為AT胎，以防止扎胎，提高抓地力和通過性。

奧迪Q5最具魅力的地方——奧迪Quattro全時四輪驅動技術。無論走過千山萬水，看遍天下風景，總有奧迪Q5奧迪Quattro全時四驅系統伴你我而形影不離。

擁有Quattro全時四驅系統的奧迪Q5在砂石、泥地，雪地，雨天各種惡劣環境中可以自由駕駛、帶來順暢自如的操控體驗，並結合奧迪駕駛模式選項與8速tiptronic變速器，更可輕鬆征服各種路況而無拘無束。

在爬坡上，裝備了Quattro全時四驅系統也非常強悍，奧迪車數次征服了坡度為37.5°的芬蘭開普拉滑雪跳台。。奧迪Q5有中央差速鎖和前後差速器（不是前後差速鎖哦，如果是差速鎖的話，他的越野能力肯定更厲害），在這個級別的SUV里很多車都不是具備的，奧迪可以做到制動力完全分配，非常少的車能做到。

奧迪的Quattro全時四驅系統最早是軍用技術，在上世紀80年代奧迪才首次運用到量產車身上，而且一出現就幫助奧迪在國際賽車比賽中大放異彩。由於奧迪的Quattro全時四驅系統太過強大，甚至出現了賽事主辦方宣布停止奧迪Quattro技術在拉力賽上使用，這真是個傳奇事件,

可能還有很多Q5車主不怎麼知道奧迪的這個全時四驅系統的強大能力，在他們日常的用車當中，完全沒有體驗到也不知道怎麼激活這個系統的越野能力。

其實在日常用車中，奧迪的全時四驅系統都無時無刻的陪伴著我們的，只是奧迪考慮到車主在日常用車時為了保障車主行車的安全性和車身的穩定性，系統默認開啟了ESC功能，保證車子在高速行駛中緊急變道時，能夠保持車身的穩定，在變道中極力保持車身不會側翻或不會原地掉頭等。

奧迪的純機械的四驅系統很厲害的，各位別相信寶馬的那個視頻，那個是他們用來黑奧迪的，奧迪要關閉ESC（其他車型是：ESP即車身穩定系統開關）才是打開四驅模式，在這段視頻里奧迪Q5都沒有關閉ESC，又捨不得給油，所以奧迪的四驅總是不能鎖死,無法通過這個測試。

開啟正確的越野模式，如上圖所示，系統默認是關閉狀態的哦，在越野時，車子在已啟動狀態，需要我們手動關閉車身穩定系統，打開越野模式。

上圖所示是關閉ESC即車身穩定系統後，液晶屏會有這個提示，不管他，因為越野狀態車速很低，不是高速駕駛狀態，這個功能可以關閉。對了，在北方，奧迪車主想玩雪地漂移的話，也需要關閉車身穩定系統。如果在漂移時不關閉這個功能，你將無法完成漂亮的漂移，因為車身穩定系統會檢測到你的車身偏移，自動控制油門、修正方向和剎車，直至把車子穩定下來。（即：你自己無法加油、無法自己控制方向等來完成漂移），對了，如果你想玩百米急加速的話，也要關閉這個ESC功能的哦。

激活越野功能後，這種路況對於奧迪Q5來說，只要底盤高度達到許可，通過是如履薄冰。過這種路況，當然了，你不要大腳油門，你只需掛上S檔或M檔都行，油門控制發動機轉速在2000轉左右即可。

舉例，一般日本城市SUV所謂的四驅一般來說都是電子四驅，能保證四個輪子一起轉，中間只有一個開關，關閉了後面輪子就不會轉了，一般後輪的最大動力只能是前輪的40%，奧迪的小壁虎四驅可以叫任意一個軲轆單獨發力，在3個車輪無法制動的時候，用最後一個輪子百分百的輸出動力來推動車子脫險。除了斯巴魯的全時四驅系統外，我只服奧迪，其他一般的城市SUV，基本都可以稱作為偽四驅，他們只是4個輪子都能轉動而以。