讓人等到望眼欲穿的標緻408，到底有什麼值得期待的？

從

2010

年東風標緻

408

首次在國內上市後，至今已經整整

8

年有餘，所以收到試駕邀請的時候，我甚至有些恍惚。但我們等來的……依然是中期改款車型。8年換來一次中期改款和等4個小時吃一頓正宗法餐，法國人的慢性子可真夠磨人的。

不過，雖然是中期改款車型，但

408

在外觀和內飾上還是做不少調整，配置方面同樣也有升級。

—

典型標緻設計，

為年輕人打造

新款標緻

408

延續了法系車一貫的設計，家族式的設計語言讓整車更富張力之外，也賦予了它全新的活力。點陣式金屬質感的進氣格柵，據說設計靈感源自賽場上的黑白色方格旗，和老款相比，新

408

的稜角線條更加分明，標緻獨有的獅眼大燈進行了再度升級，高配車型遠近光均選用了

LED

光源，低配版本則仍是鹵素光源。

此外，大角度的折線和突出的下唇使前包圍更加立體飽滿力，轉向燈放置在霧燈位置，這也是高配與低配的區別。

從側面看，新款

408

仍舊保持著相對簡潔的家用轎車造型，腰線由前至後微微上揚。外後視鏡集成了

LED

轉向燈，帶電動調節、摺疊、盲區監測等功能。與車身同色的車門拉手有了鍍鉻飾條的點綴，並配備了無鑰匙進入和一鍵啟動功能。

尾部的獅爪式尾燈是亮點之一，熏黑的燈殼配上

LED

光源，點亮後帶點

3D

的味道。而尾燈的下方則採用了豎條紋路的黑色護板，搭配雙邊的排氣管裝飾罩，看起來整體效果恰到好處。

—

同級空間最大，

更有配置升級

內飾設計雖然未做大的改動，但在配置上進行了升級。中控台採用了仿碳纖維裝飾板，車門兩側用了皮質材料進行包裹，整體質感不錯。同時，四門車窗均為一鍵升降，這點還是很厚道的。雖然儀錶盤仍然是傳統的機械式，但造型簡潔，中間的行車電腦顯示屏功能性也非常實用。

9.7

英寸的中控大屏系統的功能也與時俱進了些，不僅有

Carplay

、

360

全景倒車影像等功能，還可以支持語音控制以及

Blue-i

車載互聯繫統，看看天氣或是查個違章都比較方便。中控台下方的

12V

電源插口和

USB

介面也已經是家用必備的選項，在我們試駕的

350THP

至尊版上甚至還配置了前排座椅加熱功能。

值得一提的是，新款

408

帶多向電動調節、腰部支撐調節、加熱等功能的真皮座椅，實際乘坐的舒適感不錯，而且條紋設計很顯豪華。空間方面，無論駕駛席還是後排的頭部空間都還不錯，而第二排的腿部空間不一定是同級別最大，但依然差不多有一拳半以上的富裕。而且，後備廂是個需要劃個重點的地方，標準容積

455

升，深度絕對是喜人。

—

為全家出遊調教，

用穩定取代激情

動力方面，新款標緻

408

目前確認的有兩款發動機選擇，分別是

1.2T

（

230THP

）和

1.6T

（

350THP

），並且全系標配發動機自動啟停功能。三缸的

1.2T

發動機最大功率

136

馬力，最大扭矩

230

牛

?

米。而

4

缸的

1.6T

最大功率

167

馬力，最大扭矩

245

牛

?

米。

在實際駕駛中，

1.6T

的動力輸出非常線性，油門加速的初段反應很靈敏，而整體表現用沉穩來形容一點不為過。渦輪的介入不會太過突兀，只有在突然加速時才能感受到。同時，

6

速手自一體變速箱的設定顯然考慮更多的是燃油的經濟性，所以在

D

擋模式下也同樣是趨向舒緩平穩的調校，非常適合家庭日常的使用。

懸架部分，

408

採用的是麥弗遜式前懸架以及扭力梁式後懸架。儘管不是獨立後懸架，但以往標緻在底盤調校上積累的經驗還是很有說服力的，新款

408

在高速公路和大多數鋪裝路面的表現非常穩重，偏軟的調校對於細碎振動的過濾不錯，且沒有太過鬆散的感覺。懸架的支撐性也算到位，只是在變線時如果遇到小坑小坎，受制於後扭力梁的局限，會有一些多餘的彈跳。但總體而言，車身完全能夠維持良好的姿態。

—

這次對於浪漫的解讀是

——實用

我曾經在論壇上看到有一位網友這樣評價法系車：

「

在中國，你買不到一輛原汁原味的法系車。那些有激情的小鋼炮不進來，而進來的家用車優勢又不明顯。

」

這種對於法系鋼炮的喜愛我能理解，而像梅甘娜

RS

，標緻

308GTI

這些車型也確實代表了法系車的激情。

我們常說法國人浪漫，而這次試駕的

408

又何嘗不是？

12

萬的起價，你得到了同級別最大的空間，加上改款後不小的配置升級。在

408

上這種形式的浪漫就像法國女人骨子裡的性感一樣，是不必裸露身體，也能瀰漫得無處不在。

編輯//萬湑龍    撰文//申正浩    圖片//網路

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