殲20為何採用罕見的鴨翼布局

上世紀60年代，國內軍工在研發殲9戰鬥機時，提出了「雙26」概念，即飛行速度2.6馬赫、實用升限2.6萬米，但限於技術儲備不足等原因，殲9戰鬥機最終下馬。

但其研發時的鴨式布局，腹部或兩側進氣的方案，稱之為殲9Ⅵ方案，卻作為技術儲備下來了，並最終運用在了國產殲10和殲20兩型先進戰鬥機上。

鴨式布局，無疑是國內軍工的一次大膽嘗試，世界上第一種採用鴨式布局的戰鬥機瑞典的Saab-37雷式，是在1971年才真正服役的，意味著國內選定殲9Ⅵ方案時，世界上還沒有一種戰鬥機是採用了鴨式布局的。

由於鴨式布局，鴨翼能調整角度，產生掠過機翼上表面的渦流，大幅增加升力，帶來更大的氣動浮力，令戰鬥機具備更強的機動能力，因此鴨翼布局，在空戰時的好處是顯而易見的。

另外，鴨翼布局，事實上也是針對國內發動機推力不足的一種無奈選擇，當然，這只是個人的判斷而已。

因為，鴨翼布局，在上世紀60年代，研發殲9戰鬥機時，是作為技術儲備保存了下來，並率先運用到了殲10上。

由於殲10是單發動機，顯然有著先天的功率不足，推重比與老美的發動機相差甚遠，所以成飛藉助鴨翼布局，令殲10獲得了良好的氣動性能。

正因為鴨翼布局在殲10戰鬥機上的成功，才令成飛在殲20隱身戰鬥機上又運用了鴨翼布局，有了翼身融合的升力體，然後機頭、鴨翼和邊條分別產生渦流，大幅度增加機動性。

實踐證明，鴨翼布局的殲10和殲20戰鬥機是成功的，在發動機功率不足的前提下，成飛藉助鴨翼布局，讓戰鬥機獲得了良好的氣動性能和機動能力。

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