娃哈哈：最近要搞新能源汽車，不搞飲料了？

對於80後、90後而言，小時候沒有什麼事情是一瓶AD鈣奶解決不了的。

如果有，那有再來一瓶！

可作為中國飲料界的老大哥，娃哈哈這幾年的日子並不好過。曾經的輝煌就如同一盤散沙，隨著時間悄然離去。

然而，姜老是老的辣，在屢出新招之後，娃哈哈竟然把手伸向了和它八竿子都打不著的新能源汽車領域。

娃哈哈汽車來了？

就在今天，根據國家企業信用信息公示系統最新資料顯示，娃哈哈在8月27日又成立了一家新公司，名字叫浙江德清娃哈哈科技創新中心有限公司，註冊資本為5000萬元，宗慶後擔任法人代表，股東為浙江娃哈哈創業投資有限公司。

一看這公司名稱，就知道是和高科技有關。難不成娃哈哈是要研發黑科技滿滿的飲料，又或者是搞出一條更為先進的飲料生產線。

實際上，從經營範圍來看，娃哈哈可不止要搞飲料這般簡單。經營範圍非常廣泛，包括了新一代信息技術、感測技術、先進裝備製造技術、新能源汽車及汽車智能技術、新材料、節能環保材料、生物工程、生物醫藥等。

別的項目大致都能和娃哈哈扯上點關係，關鍵是這新能源汽車項目也位列其中。這意味著，娃哈哈很有可能進入造車的大軍當中。

可娃哈哈明明是以飲料起家，大眾對它印象最深刻的也不過是深深印在腦海里的多款經典飲料。現在很有可能會來一個「娃哈哈汽車」，想想這個畫風都覺得很魔幻。

但這年頭流行跨界，一切皆有可能。就像老賈經過一年時間的「跑路」，終究是造出是首台FF91。所以，指不定在未來的幾年，咱們真的能看見「娃哈哈汽車」了。

賈躍亭與首台FF91

所以問題就來了，娃哈哈為什麼將新能源汽車也列入經營範圍當中呢？

難以緩解的中年危機

中國的商業江湖總是如此，一半是海水，一半是火焰。一邊是一批乘著互聯網東風快速崛起的互聯網企業，另一邊則是傳統企業陷入營收下跌或停滯不前的局面。

而娃哈哈，顯然是屬於後者。

當然，今年31歲的娃哈哈所創造的輝煌是我們有目共睹的。通過其覆蓋全國大大小小角落的銷售網路，使我們深處邊遠山區依然能看見娃哈哈的身影。

可別不信，如今在不少鄉村小賣部的貨架上，印有王力宏頭像的娃哈哈礦泉水，絕對是標配。

其次，娃哈哈AD鈣奶也是不少80後、80後的童年回憶，其風靡程度一點都不亞於今年的喜茶等網紅奶茶品牌。

不過赤裸裸的現實總是告訴我們，花不常好月不常圓，世間萬物有盛衰。

自2013年，娃哈哈營收高達783億元，它的營收便開始連年下滑。到2017年，其營收只有隻有456億元。中年危機觸不及防的就來了。

針對營收下跌，娃哈哈也不是沒有想過辦法。

先是在2017年進軍白酒業，在今年4月底又聯手中南集團推出了一款名為「天眼晶睛」發酵乳飲料，通過微商渠道銷售。再到最近與拼多多聯名推出了一款名為「呦呦君」的定製款乳酸菌飲品，首發於拼多多。

可謂是大動作接連不斷。所以，這一次娃哈哈成立一家科技創新中心公司，還要涉足新能源汽車領域，也就不難理解了。

但是又說回來，造車從來都不是一件容易的事情，前有老賈孤注一擲造車，後有董小姐願為銀隆自掏腰包20億。所投入的人力物力財力都不是開玩笑的。

群雄逐鹿的新能源汽車市場

娃哈哈之所以看上新能源汽車這塊香餑餑，估計也是因為新能源汽車行業被賦予更多的意義。

首先，伴隨著不可再生資源的不斷減少，新能源汽車也已經成為國家確定的新興戰略產業。新能源汽車不僅能夠減輕燃油車大量排放所造成的空氣污染，還能進一步擺脫對不可再生資源的依賴。

其次，發展新能源汽車，也能夠實現對發達國家的彎道超車。當前汽車市場處於轉型的重要階段，智能化和電動化是兩大重點。

與此同時，世界上不少國家都已經推出了燃油車退出時間表。而在去年的9月9日，工信部副部長辛國斌在泰達論壇上表示，目前工信部已經啟動了燃油車退出時間表的研究。

單從這一點來看，就知道新能源汽車是未來方向。誰搶佔先機意味著擁有先機，誰就是市場的王者，這也是為何眾多巨頭會湧入其中的原因。

根據中汽協發布的最新數據顯示，今年1-6月，新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。

這意味著，如果娃哈哈真的選擇要造車，面對的就不僅是老牌車企的還擊了，還將與一大批互聯網車企的正面剛。

總而言之，想與眾多車企分一杯羹，可謂難上加難。所考驗的除了技術過硬之外，或許更需要一個合適的時機。

不過，無論娃哈哈是否真的要造車，還是希望它能儘快找回那份昔日的輝煌。

作者：木易