越大越好？淺談汽車大輪圈的優缺點

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現在很多人在提車之後的第一件事兒，就是琢磨著該換個什麼又大又酷炫的輪圈。在不少「外貌黨」的眼裡，輪圈作為影響汽車外觀的重要因素，不換一個與之不同的，恐怕是無法滿足的。但輪圈屬於看起來屬於外觀部件，但實際上確實美觀與風險並存的產物。

首先在討論大輪圈之前，先給大家簡單的說一下輪圈離不開的兩個數據：尺寸R和扁平比。首先扁平比是輪胎的一項數據，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。而R是英文的Radial，指的是徑向胎，是輪胎的構造，說的是車胎內層面的構造縱橫徑向的越過車胎。17是輪輞的直徑，尺寸是英寸，也就是說這輪轂的直徑是17英寸。

舉個例子：比如一個輪胎的側面標有 225/40 R18 的字樣，其中225代表輪胎的寬度是225mm，40是扁平比，就是用輪胎橫斷面的高度/輪胎的寬度得到的百分比，數值越大的話就是通俗講的輪胎越厚，減震能力就越好，R18代表輪轂的直徑，基本上也就決定了輪胎的大小。下面就來說說大輪圈的優缺點分別是什麼。

高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩衝能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強

優點一：提升美觀感

不少人買車之後都會對自己的輪圈大小感到一些不滿，覺得小了一號，運動感不那麼強力。那麼換大輪轂最大好處是感官刺激強烈，上圖中所展示的為邁騰280TSI 雙離合 舒適版和邁騰380TSI 雙離合 旗艦版，分別採用的輪胎尺寸為215/60 R16和235/45 R18，除了輪轂大小不同以外，所採用的花紋設計及輪胎偏平比也大相徑庭。

優點二：操控性能提升

用大輪轂，那輪胎的選擇必定會較寬較薄，也就是扁平率低了，在高速行駛時車輛也就更穩，抓地力更強，同時在車輛拐彎時的側幅度更小，這樣的更換會讓汽車具備較好的視覺效果和操控性能。

這一項在諸多超級跑車上都基本採用，如蘭博基尼超級跑車Aventador S Roadster更是採用了前255/30 R20後355/25 R21超低扁平比的輪圈，為的就是提高整車的操控性。

缺點一：影響剎車性能

更換相同材質的更大尺寸的輪轂無疑會增加簧下質量，這樣懸掛系統對於路面狀況的反饋就會變得遲鈍，轉動慣性也會變得更大，但是有沒有提高相應的動力系統和制動系統，反而會讓車輛更累，從而導致車輛剎車性能的降低。所以改裝前一定要考慮發動機動力是否充足、輸出軸是否能承受住這麼強的扭力，車橋的齒輪能不能承受這麼大的應力。

缺點二：乘坐舒適度降低

輪胎的外徑是一個定值，即輪圈越大，輪胎的厚度就會越薄，這樣會導致對路噪的隔絕變差，車內的噪音會相應增大，影響車內靜謐性。低扁平比的大輪圈在支撐性方面有更好的表現，但較薄的輪胎厚度對於路面顛簸，以及細碎震動的過濾效果較差。

缺點三：油耗增加

大輪圈在直徑上有優勢，對應的胎面寬度也更大。優點在於加大車輪與路面的接觸面積，可以增加抓地力，有利於提高車輛的穩定性。但帶來的代價就是摩擦力變大，油耗一定程度上會增加。

在成本方面，我們仍然選取了大眾邁騰這款車型，並在某電商網站上進行了搜索，分別選擇了相同偏平比的鄧祿普R16輪胎和R18輪胎的價格，發現價格還是有一定差異的，具體如下：

可以看出，邁騰215/55 R16的價格為804.71，而R18的價格為865.2，同時如果需要購買扁平比更低的輪胎價格更是要突破千元。同時，大輪圈的輪胎厚度較薄，平時使用更應多多留心，避免行駛較差的路況。類似上馬路牙子這種粗活，一定慎重、慎重再慎重！

根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。

改裝大尺寸輪圈可能影響車輛年審、過戶。車輛在年審、過戶進行外檢時，第一步就是用行駛證上的照片與實車對比，查看車輛各部位有無改裝。若換裝大尺寸的輪圈，很有可能不能通過年審外檢，會被要求換為原裝輪圈。

總結：其實原裝車輪的各項參數都是廠商匹配好了的，為的就是在經濟和舒適之間尋求一個最好的平衡。而性能車或跑車之所依使用大尺寸的輪轂是因為為了裝下更大尺寸的剎車盤來提高制動能力，用扁平比低的輪胎是為了獲得更好的抓地力和更清晰的路感反饋，因為性能車的舒適度不是第一位的。各位在選擇大輪圈之前一定要慎重考慮。

本文作者：陳睿傑

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