地表最強奶爸車!四款MPV大對比!

地表最強奶爸車!四款MPV大對比!

這一期的主角,仍然是市面上最熱門的四款大七座MPV:別克新GL8、豐田塞納、日產貴士,以及克萊斯勒新大捷龍。

上一期,我們對比了這四款車的空間靈活性和乘坐舒適性。

這一期,我們要從價格、動力、配置、安全性和質量可靠性五個角度,對它們做一個全面的對比,看看誰才是這個級別里,產品力最強的MPV。

價格PK

先說價格。我們按價位把這四款車從左到右排,最左邊別克GL8,價位是最低的,比其他三款車都低不少。原因有兩方面:第一,它是這四款車裡頭,唯一的國產車,所以,它不需要交25%的進口關稅。第二,在這四款車裡頭,它排量最小,其他三款車都超過了3.0,消費稅率是12%,而別克新GL8是2.0T,消費稅率5%,不到其他三款車的一半。

所以,新GL8可以把起步價定在29萬,頂配價格也只是45萬元,這是其他三款進口車很難做到的。

日產貴士的價格,僅高於別克GL8。貴士曾經是這個級別里定價最黑的,66.8萬元,銷量也非常慘淡。直到2015年痛下決心,官方降價20萬元,把指導價下調到46.8萬,才一舉翻身。

但它也是這四款車中最老的一款。因為GL8和大捷龍都剛剛完成了換代,都是全新的車型;而塞納雖然還沒換代,但也剛剛進行了中期大改款。唯獨貴士,自從2011年推出以來,就一直沒做改動,所以,外觀已經審美疲勞,而內飾設計也明顯的落後於時代。

貴士只有中規進口,而克萊斯勒新大捷龍,則既有中規進口,又有平行進口。中規版新大捷龍指導價49.69萬起,目前普遍加價幾千元。而平行進口版,目前售價50多萬。

平行進口版之所以更貴一些,是因為它保留了大捷龍的獨門絕技——可隱藏式第二排,這也是大捷龍能成為北美最暢銷MPV的一大原因。而中規版新大捷龍,為了實現第二排座椅前後移動,不惜閹割了可隱藏功能,這我們上期已經對比過,不再贅述。

新大捷龍49萬的指導價,只能買到塞納售價最低的真皮型號:墨版XLE真皮版。

塞納目前只有平行進口,但它的銷量僅次於別克GL8,並且,它的平均價位,還是這四款車裡頭最高的,它的頭號銷量主力,是售價60多萬的四驅頂配LTD。簡單的說:塞納不但最貴,而且越貴的型號越暢銷。

小結一下,在國產和小排量的雙重加持下,別克GL8的價格最有競爭力。但是,小排量有弊端,這就是我們要探討的第二個問題:動力。

動力PK

在這四款車裡頭,別克GL8是唯一的4缸機,而其餘三款車都是V6引擎,正如我們上集所說,4缸機無論怎麼優化,在動力平順性和震動抑制上,都是很難與V6匹敵的,這是物理上的差距。這也是為什麼高檔車型,比如賓士S級、路虎攬勝、豐田埃爾法等,都以V6引擎作為主力。

此外,雖然GL8的這款2.0T已經動力壓榨上已經不遺餘力,但最大功率還是比其他三款車略低。在動力上,目前最出色的是豐田塞納,無輪扭矩還是功率,都領先於其餘三款車。

此外,2.0T相對大排量自吸,還有兩個弊端,一是渦輪工作溫度高,機油密封性稍差就容易自燃;第二是耐久性,畢竟缸壁面積小,要產生同樣的動力,缸壁的單位面積做功,自然大於大排量引擎,所以磨損也更大。

配置PK

除了動力之外,其他三款車,也有一些獨有功能,是GL8所無法提供的,這就是我們要探討的第三個問題:配置。看看這四款車在配置功能上,各自都有哪些獨門優勢和獨門劣勢。

我們先從別克新GL8開始,由於是全新換代車型,所以,新GL8有不少新配置,是其他三款車所沒有的,比如全LED大燈,其他三款車頂多是氙燈+LED日行燈,貴士甚至連氙燈都沒有。

但是,我們來到側面,一拉側滑門,GL8就比較尷尬了,它是唯一一款沒有雙側電動門的車型,只有右側是電動的。據說是為了節省成本,但其實很不好,因為乘客很難記得住哪邊是電動門,哪邊是手動門,誤拉的情況無法避免。

車內,GL8高配車型獨有抬頭顯示,這是其他三款車所沒有的,並且,它還獨有陡坡緩降和撥片換擋。但是,沒有全景影像,也沒有方向盤加熱,很讓人費解。

第二排,GL8獨有電動座椅調節,並且,還帶有後排座椅通風和按摩功能,這在其他三款車上是無法想像的。不過,這麼高大上的第二排,卻沒有後排娛樂系統,有失逼格。而其他三款車都有後娛,塞納和貴士是吸頂式大屏,大捷龍則是更顯檔次的雙頭枕式。

新GL8的獨有配置和獨缺配置,可以看這個表:

好,新GL8說完了,我們先跳過貴士,說說另一款剛剛換代的新車:大捷龍,它的獨有配置也不少。首先,就是20吋大輪,這是其他三款車所沒有的,塞納最大只有19吋,而GL8和貴士最大都是18吋。

但20吋大輪還不算最炫的,新大捷龍最有逼格的,是感應側滑門,用腳一掃,自動就開了,科技感爆棚。

車內,新大捷龍還獨有座椅記憶,旋鈕換擋,以及主動降噪功能,這是其他三款車所沒有的。(口誤,塞納有座椅記憶)

當然,大捷龍最大的獨門優勢,還是第二排座椅可隱藏功能:座椅去無蹤,搬家郊遊更輕鬆。可惜,中規進口版把這個功能去掉了,而平行進口版車源又越來越少,這個功能今後很難再看到了。

新大捷龍是這四台車中最新的一款,所以,沒有什麼配置是其他三款車有、而唯獨他沒有的。它的獨有配置,可以看這個表:

說完新大捷龍,我們再說說塞納。塞納最大的獨門優勢,是四驅,這是其他對手所無法提供的。並且,塞納的四驅,還是全時四驅,並不是適時的「偽四驅」。再加上,塞納的離地間隙,也是這四款車裡頭最大的,所以,無論是在濕滑路面上的行駛穩定性,還是在崎嶇路面上的通過性,塞納都是最好的。

當然,它畢竟是台MPV,所以,我們對塞納的越野性能,也不要抱有台高的期望。並且,塞納的四驅,是跟第二排腿托、8座以及第三排電動翻折互不兼容的,所以想要四驅,就意味著要放棄這三項。

除了四驅之外,塞納還有一項獨有功能:駕駛員麥克風,是方便開車的父母訓斥後排的熊孩子用的。

雖然塞納不是全新換代,但畢竟剛剛中期改款,所以,也沒有什麼配置是別人都有、就他自己沒有的,何況它後面還有日產貴士兜底。

作為四款車中最老的一款,其他三款車都有的先進配置,貴士基本都沒有。包括主動安全系統,ACC自適應巡航,遙控啟動,感應雨刷等等。

所以,貴士不僅設計上審美疲勞,在配置先進性上,也已經明顯落後於對手們。

這四款車的頂配型號配置差異,可以看這個表,不再一一展開:

安全性PK

衡量安全性,大致有兩個指標:第一是安全配置,第二是結構安全性。

安全配置,簡單的說,貴士最弱,它不僅沒有主動安全系統,而且比其他三款

車少了膝部氣囊,具體可以看這個表:

比安全配置更重要的,是結構安全性。結構安全性差,再多的安全配置也白搭。

在這裡,我們要安利一個第三方碰撞測試機構:美國的IIHS。無論中立性還是專業性,IIHS都是最頂級、最權威的。這並不是因為它道德最高尚,要讓一個機構全心全意為人民服務,靠道德來驅動是不現實的,最可靠的驅動,來自利益。這也是IIHS的特殊之處,它代表的是美國保險行業的利益。而保險公司們的利益,跟車主的利益是高度一致的,他們跟車主一樣,都希望車輛的結構安全性越高越好。

但對於汽車廠家來說,提高結構安全性,是一個巨大的成本,意味著研發成本和製造成本的增加。所以,保險行業只能站出來,自費買車做碰撞測試,迫使廠家提高結構安全性。

塞納、大捷龍和貴士,在IIHS上都有最新的碰撞成績,我們可以看看三者的表現:

這是IIHS最著名的「25%小面積正面碰撞」,號稱全球最嚴苛,讓很多廠家頭疼不已。但這並不是IIHS有意刁難廠家,而是因為他們發現,有大量的事故傷亡來自小面積碰撞。

上一代大捷龍的碰撞成績也很差,直到2017款換代之後,才徹底翻身,目前是成績最好的一款,獲得了IIHS安全車型推薦。

塞納在2015款時,也曾經是IIHS的超安全車型,但後來隨著大捷龍和美版奧德賽的先後改款換代,塞納的成績陸續被超越,失去了推薦車型的頭銜。至於貴士,它從來就沒有被IIHS推薦過。

那GL8呢?GL8早在2009年就全面退出歐美,專供中國市場,所以,後來的第三第四代GL8,在歐美的第三方機構都沒有碰撞成績。

但需要注意的是,GL8在退出美國之前,在IIHS和歐洲NCAP的測試成績都非常差,尤其是第一代GL8,連最基礎的40%正面碰撞都通不過,被戲稱為「用駕駛艙充當吸能區」。

但這並沒有妨礙第一代GL8在中國市場大賣。所以,後來退出了歐美,專供中國市場的新GL8,它還有多大的動力,去耗費成本提高結構安全性?畢竟中國並沒有IIHS這樣的強而有力的第三方機構,只有一個綽號「五星批發部」的C-NCAP。

因此,新GL8結構安全性存疑。只有等它像昂科威那樣返銷美國,我們才能確定它到底安不安全,遺憾的是,它始終沒返銷。

可靠性PK

要了解質量可靠性,最權威的第三方機構,就是美國《消費者報告》。

《消費者報告》它依靠幾百萬名會員的訂閱年費維持運營,不接受任何形式的廠家充值。這不是因為它高尚,而是因為它一旦接受廠家充值,付費會員就會舍它而去,等待它的就是關門大吉。所以它只能全心全意為人民服務。

《消費者報告》的核心分數有兩項,第一,是仍在服役的各年款車型的當前車況評分,另一項,則是對在售的新年款車型的質量預測評分。

在可靠性評分中,塞納的表現最好,不僅新車的質量預測評分很高,獲評為「優」,而且所有舊年款的車型,車況都依然良好,一片綠油油,沒有亮過紅燈。

新大捷龍的質量預測評分不及塞納,但也獲得了「良」,還算不賴。

不過,老年款大捷龍的車況不太理想,尤其是車齡超過8年的舊車,已經全線飄紅,所以,大捷龍車主最好在滿8年之前把車賣掉。

日產貴士,沒有新車質量預測評分,因為它不久前已經宣布退出美國市場,不再推出2018款車型。可以作為參考的是,貴士的舊年款車型的當前車況表現,不如同年款的老塞納。

別克GL8,退出美國市場快10年了,而且老款保有量極低,所以沒有可靠性數據。所以,想了解GL8可靠性的話,目前最有效的方法是逛論壇。

好,五大方面的對比全部結束,哪款車型最值得買呢?其實我們也沒法做出一個萬能的建議,因為每個人的訴求都不同。簡單的說,如果看重質量可靠性,可以考慮塞納。如果看重安全性,可以考慮大捷龍。如果看重配置的高級感,又或者預算有限,那別克GL8是最佳的選擇。

介紹完畢。


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