寶駿汽車陷入「曇花一現」怪圈，銷量下滑的背後真因到底是啥？

來自專欄文武車道

寶駿汽車在很多人的眼中一直都是「黑馬」的角色，從寶駿560、寶駿310再到寶駿510等，多款產品能夠在短期內熱銷，並且佔據同級車型銷量榜的前列。不過銷量起的快，落的也同樣快，如同曇花一現。

從7月份的銷量成績來看，寶駿品牌7月銷量共57014輛，同比下滑8.5%。另外從單車型來看，寶駿510僅完成銷售16997輛，同比下滑了48.6%；寶駿530在7月份銷售14003輛，環比6月份下滑了6.68%；寶駿310共計銷售9100輛，與之前銷量過2萬的成績相去甚遠；同時寶駿730僅銷售3405輛，同比去年下滑了73.86%。

我們看到除了寶駿510和寶駿730這樣的「老」產品出現了同比大幅下滑，另外像寶駿530這樣的新車也開始出現環比下滑。寶駿汽車的產品開始呈現由「曇花一現」到未綻放便枯萎的局面。

在SUV產品方面，寶駿510下滑的趨勢最為明顯，在7月份也創造了今年以來的最大同比降幅。究其原因，寶駿510現如今依然無法擺脫「低質低價」的產品形象，這與當前人們的消費升級顯得格格不入。並且在SUV市場中，小型SUV在今年遭遇了整體的市場「滑坡」，在整體市場不景氣的情況下，口碑較差的寶駿510出現銷量大幅下滑也在所難免。

當然寶駿510的下滑，跟自家兄弟寶駿530的上市也不無關係。這也「傳承」了寶駿汽車新上市一款產品必將擠掉自家一款老產品的傳統。當初寶駿560的銷量也同樣排在SUV整體市場的前列，結果價格偏低的510上市後，560的銷量立刻大幅下滑，最終難逃停產的命運。

如今寶駿530的月均銷量持平穩定在萬輛以上，產品力相對升級的確符合當前人們的消費需求，這也就把之前寶駿510的目標客戶搶了過來。不過寶駿530的前景依然不太明朗，在7月份再度出現環比下滑，在緊湊型SUV市場競爭愈加激烈的情況下，寶駿530如何保持自身的優勢顯得非常困難。

而在MPV市場，寶駿730之前曾經是同級車型的翹楚，月銷過2萬也只是「常規操作」。不過如今的成績顯得有些拿不出手，7月份寶駿730僅銷售3405輛，銷量下滑的幅度繼續擴大。在同級車型中，宋MAX上市後對寶駿730造成的影響最大，出色的顏值以及不錯的配置讓寶駿730難以與其抗衡。當然寶駿360的上市，也進一步加劇了寶駿730的下滑勢頭，「兄弟相殘」的劇情也再度上演。

另外在轎車市場，寶駿310從3月的2.86萬輛驟降至4月的1.04萬輛，再到7月份的不足萬輛，下滑的趨勢同樣非常明顯。走低價路線雖然讓其在短期內收穫了不錯的銷量，但是在質量上難以保障的話，就很難有持續增長的能力。

寫在最後：

目前來看，寶駿汽車常年在低端車市場運作，品牌形象已經固化在廉價車上。如今隨著越來越多的品牌採取多種途徑向下滲透的情況下，價格戰一度打響，寶駿汽車賴以生存的價格優勢也開始被削弱，寶駿汽車再想創造當初輝煌的銷量數據已經不太可能。如何提升品牌形象以及產品品質，已經成為寶駿汽車當前急需解決的問題。

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