汽車開多少年報廢？中國和外國是不一樣的

來自專欄大飆車47 人贊了文章

不知大家有沒有發現， 不論是電影里還是現實中，外國街頭上的老爺車（或者說10年前的老車）屢見不鮮，在反觀國內，大街上跑的車幾乎都是近三五年產的新車，這是為什麼呢？答案很簡單，因為各個國家對汽車的報廢制度不同！

中 國

先來說咱們國內吧，都知道私家車若干年前的報廢制度是滿15年強制報廢，但現在已經不是強制的了，而是改成了引導報廢，15年的報廢年限也變成了限制60萬公里數；但雖然60萬公里數可以讓私家車的使用時間翻一番，可並沒有人能真的開滿60萬公里。

因為在你的愛車登記註冊滿15年之後，就會增加年檢次數，前6年免檢，每兩年提交一次資料，之後是一年一次，滿15年之後就變成一年兩次；而超過二十年，則是一年四次，也就是每三個月檢一次，這種檢法，能堅持不換車的相當能忍了！

話說回來，雖然沒有了強制報廢年限，但如果你的車年檢時安全不合格、環保不達標，煩也把你煩死了，你自己就想換新車了，太老的車根本賣不掉，所以只能報廢。

另外還有環保制度卡著你呢，像北京這樣的大城市，國一國二的車在工作日全天24小時已經不能進入5環以內行駛了，所以你也不得不報廢，現在國六快出了，國三估計也快限制了，新排放標準出的越快，老車就越沒有存活的可能。

美 國

聊完國內，咱們再看美國，首先，他們沒有強制報廢制度，其次各個州之間的年檢也有差異，都知道咱們國內年檢一年一次，但美國有些地區是沒有年檢的，而有年檢的地區，年檢次數也是相當誘人，兩年檢一次，或者終身檢一次，羨慕嗎？

等會在羨慕，還有呢，現在全世界都在積極搞環保，作為汽車保有量最大的國家，當然也要搞環保，所以他們的政府也是鼓勵私家車報廢的，而鼓勵辦法「簡單粗暴」，就是給高額的補貼以及購買新車減免稅費。車輛管理水平太「低下」了，居然只靠給錢。所以，扎心不？

日 本

日本跟美國可能屬於兩個極端，美國純粹是放養，日本...可能真的不想讓你開車！日本對私家車依舊沒有強制報廢制度，新車三年首檢，之後兩年一檢，政府鼓勵主動報廢，且也有補貼和優惠稅制。這麼看很正常，咋是不想讓人開車呢？那是因為，還沒說他們那變態的年檢項目！

日本，以前年檢的檢查項目有100多項，後來經過一系列變化，縮減到了60多項，可以用「事無巨細」這個詞來形容，從儀錶燈光轉向到剎車底盤懸掛，只要是跟行使相關的部分，都會檢。而年檢費用，檢查的這麼細，能低哪去？還有，不用級別、不同車齡的車，費用也會有差異。真是，說多了全是眼淚！

德 國

在汽車圈，一說德國，沒有人記得這個國家的英文名怎麼拼，因為只要知道BBA這三個字母就夠了。很多人都覺得德國街頭一定是賓士寶馬奧迪保時捷遍地，但其實沒那麼誇張，德國人對汽車的消費觀念很務實，能開就行。德國在汽車報廢這塊也沒有強制報廢一說，同樣是新車三年免檢，之後兩年一檢。

韓 國

雖然韓國的汽車工業起步晚，但是發展的足夠快， 韓國的汽車報廢制度跟咱國家很像，分私家車和運營車，私家車沒有報廢年限，運營車有報廢年限但是沒有限制公里數。具體的，公共汽車10年，個人計程車5年，公司計程車3年。

正常來說，汽車使用的年限越長，通過年檢需要的修理或維護成本就越高，達到汽車排放標準也就越難，所以各國都一樣，都是希望你經常換車，拉動內需，刺激經濟發展。