雖有一身黑科技加持，奧迪新A8L施展拳腳的空間還不夠大

來自專欄車轍4 人贊了文章

時隔8年，當寶馬7系和賓士S級先後完成換代或改款之後，奧迪A8終於迎來了第五代車型。在4月8號，奧迪公布了先發車型的中國售價，包括精英型、尊享型、豪華型和尊貴型，價格分別為93.78萬、100.48萬、114.68萬和130.98萬。

車轍君在新一代A8L正式上市之前，就對它進行了搶先體驗，所以這一篇，更多是聊一聊整車的實際使用和試駕感受，以及探討A8L的市場前景，話不多說，下面進入正文。

配置和設計凸顯科技感

作為德系豪華的代表之一，奧迪一直標榜科技，連口號都是「突破科技 啟迪未來」。

作為「燈廠」的旗艦轎車，經過每一次換代，奧迪少不了在車燈方面下文章，LED、矩陣和自動大燈已經不是新奇玩意，如今加入激光大燈，之前這項科技只出現於奧迪R8 LMX身上，照射距離接近600米，遠遠超過遠光燈的200米範圍，再配合LED遠光燈使用，亮度是傳統LED的十倍。

圖｜車燈有這個小藍片，就代表配備了激光大燈

由於激光大燈對眼睛的「殺傷力」也高於一般的遠光燈，所以觸發條件相當苛刻，只有時速在70km/h以上，周圍沒有一丁點燈光的情況下，才會開啟。估計中國的A8L，哪怕服役成黃標車，也少有派上用場的機會。

相比一年用不到幾次的激光大燈，天天都能看到「歡迎」和「回家」的車燈動畫更加賞心悅目，而且更為實用和酷炫，相信多數車主一定會欣賞完表演，才會上車或回家。然而這短短几秒的動畫，僅出現於頂配車型中，如果投放版或豪華型車主想要體驗一下，則需要多花7.2萬或4.5萬選裝。

圖｜頂配才標配的OLED尾燈

在外觀之外，內飾也是新一代A8L重點著墨的地方，同樣是表現「科技感」的關鍵，一坐進去，沒有大面積的真皮和木紋飾板，極目之處全是大屏幕。

在沒有點亮的時候，黑壓壓的一片，望過去有一種電動概念車的感覺，個人認為最大的亮點，便是隱藏式的出風口，在開啟和關閉空調的時候，充滿了儀式感。

圖｜內飾主要由12.3寸液晶屏和10.1寸、8.6寸的觸控屏組成，缺點是儲物空間不太足

圖｜中央手枕的空間太淺，帶有無線充電、SIM、SID卡槽和充電口，可以插入流量卡上網

中控的兩塊大屏幕集合了MMI系統的所有功能，比如車輛情況、導航、多媒體、座椅調節等等，其中有一點跟手機一樣，這幾個功能的位置在長按之後，可以自定義位置。雖然沒有物理按鍵，好處是，不用通過旋鈕一級一級選擇、再點進去，有利於提高便利性，此外還模擬了物理按鍵的反饋和聲音。

圖｜在點擊的時候，需要施加一定的力度，不然沒有反應，有效防止誤操作

乍聽之下，新A8L的屏幕跟其他車型的屏幕並沒有太大的區別，實際上，背後的配置才是科技的體現。

由於新A8L配備了各種超聲波雷達和感測器，在掛入倒擋之後，或者打開倒車影像時，中控大屏就自動切入360°可環視的3D畫面，方便觀察車身周圍的情況，不僅是倒車，在狹小的路段行進時，也不必擔心剮蹭的問題。

在此之外，配備了支持導航和溫度調節的語音功能，可識別英文、普通話和粵語三種語言，地點也可以在下方的觸控屏，通過手寫輸入。

其次，還有主動剎車系統，在倒車過程中，因為視線受到阻擋，不清楚後方有來車的情況下，系統即可自行剎車，同時響起聲音提醒駕駛者。

另外一個實用的功能是，在打開車門的時候，一旦檢測到後方有行人、機動車等物體接近時，車門便無法打開，這樣就不怕誤傷他人或被碰瓷了。

圖｜新A8L全系標配電吸門，車門結合了電磁閥和機械結構，手指輕輕用力，即可自動打開

作為一款D級車，後排無疑是不容忽視的重點，在頂配的四座車型中，後排配備了三塊可拆卸的屏幕，兩塊大屏幕相當於平板電腦，除了查看車輛狀態和保養信息之外，也支持聽歌、看電影或者玩遊戲；小屏幕則是遙控器，可調節後排座椅的角度、通風加熱，以及選擇多達30種顏色氣氛燈等等。

圖｜在不使用的時候，界面會變成車輛的實時行駛數據

圖｜作為老闆，必須了解自己汽車的情況

圖｜坐在後排，玩吃雞、王者榮耀和貪玩藍月都沒問題

在右後的老闆位，配備了老闆鍵，長按不放的話，副駕駛座椅便自動向前移動和摺疊，老闆位形成半躺的狀態，此時通過小平板，再調出腳底按摩和加熱功能，簡直是移動的馬殺雞技師，不僅如此，四座版新A8L還自帶小桌板，方便老闆的日常辦公。

圖｜次頂配的五座車型，配備一個12V充電口和點煙器

圖｜五座車型的地台相當高和寬，中間座椅有點硬，長時間坐人並不舒服

圖｜後排中央手枕的無線充電和兩個USB充電口

新A8L的黑科技很搶眼，可惜在國內暫時用不上

要說新A8L最具代表性的科技，必須是符合三級標準的無人駕駛系統，它畢竟是世界上首款配備三級無人駕駛的量產車。遺憾的是，因為中國尚未制定相關的法律，所以沒辦法使用，好在中國版新A8L仍然安裝了各種硬體，只等法律在某一天亮綠燈。實際上，德國也要等到今年的某個時刻才會開放。

由於封鎖了一系列的AI系統，因此塞車跟車、無人停車都無法使用，同時導致懸掛的功能大打折扣，在發生側面碰撞時，中國版新A8L的懸掛並不會自行升高，據悉，這也會讓懸掛失去根據路面起伏自適應調節的功能，變成只能調高度的普通空氣懸掛。

圖｜這套懸掛全稱為AI Active Suspension，可惜AI受到限制，結果大部分功能暫時用不了

既有D級車的從容，也有以往D級車少見的輕快

說完舒適性和便利性配置，那新A8L開起來怎樣呢？車轍君當天試駕的車型是次頂配的豪華型，說實話，我是俗人一個，不太在意到底一款D級車開起來怎樣，反正都沒有本身附帶的心理暗示強烈，與其在山路間騰挪，在高速上飛馳，都不如出沒在城市的繁華路段。

目前首發的新A8L，全系搭載3.0L雙渦管單渦輪V6發動機，可輸出340馬力和500牛米的峰值扭矩，匹配ZF的8速手自一體變速箱、48V輕混動和quattro四驅系統，百公里加速僅需5.7秒。

圖｜新A8L的油門偏深，動力匹配沒有任何問題，即使是緩慢起步，之後突然加速，再鬆開油門，也沒有任何頓挫

這種數據轉化成實際效果，就是一腳油門踩下去，速度和轉速立刻攀升，隨後發動機聲音開始傳入座艙，跑在高速的快車道上面，隨隨便便就達到法定限速，卻絲毫感覺不到一點後怕。

一方面是因為，新A8L擁有出色的隔音效果，高配車型還有雙層玻璃，即使以120km/h的速度巡航，耳邊也只剩下風噪和B&O音響的聲音。換句話說，在高速巡航的情況下，如果周圍沒有參照物，速度感並不強，所以這時候有一種輕鬆的興奮感，甚至壯大了膽子，想要探索極速。

其次，整車的調校偏向於輕快且穩健的風格，又有四驅系統的幫忙，大幅提高了駕駛者的信心，只要前方有足夠的距離，加速、超車和變線的整個過程酣暢淋漓，這反倒變成一件趣事。

但是有一處缺點，不知道是油門踏板的位置太靠近內側，還是車轍君42號半的鞋子太大，在駕駛時經常頂到最內側的擋板，有時候踩油門，總要用一點力踩過頂點，這可不利於行車安全。

圖｜車轍君最喜歡的儀錶盤界面

圖｜四幅方向盤談不上好看，好處是雙手能夠搭在下邊的區域，雖然說三九點的握姿最為安全，但也有疲勞的時候，偶爾搭一下，非常舒服

話說48V輕混動系統，真正用上的機會不多，首先速度要處於55-160km/h，且前方沒有車輛的情況下，此時鬆開油門，新A8L便會關閉發動機，此時發動機轉速會逐漸下降到0，速度卻保持不變，不過這段零排放行程只有40秒，百公里油耗僅能夠下降0.7升。更大的用處是，打一打排放法規的擦邊球，以及在等待紅綠燈，重啟發動機的那一瞬間，不會感受到太大的抖動。

另外，雖然新A8L擁有舒適和動態模式，然而在實際體驗中，並沒有十分明顯的區別。具體情況是，車轍君開到半路的時候，打算換個動態模式感受一下，一進入界面，發現一直是處於動態模式，以至於在一段路中，乾脆來回切換模式壓井蓋，也體會不到明顯的區別，不過不得不說，舒適模式的行駛品質確實很完善。

在試駕當天，奧迪專門安排了一段又急、又陡、又窄的山路，車長5.3米的新A8L當然做不到一把方向精準扎進彎心，或者迅速把尾巴帶出彎道。不過在四驅系統的幫助下，即使這款次頂配車型沒有後輪轉向，也能夠表現出出色的循跡性，不會在轉向不足和過度之間轉換。一句話來說，新A8L不是傳統的D級車，調校並沒有多沉悶，但同時又表現出了D級車的從容和舒適。

面對豪華的S級和運動的７系，科技超前的新A8L稍有遺憾

最後的問題就留給市場了，在售價方面，奧迪給出巨大的誠意，在動力相近的情況下，A8 55 TFSI比寶馬740Li、賓士S350L便宜了20萬左右。

雖然低配的新A8L體現不出多少科技感，但好在提供了豐富的選裝清單，20萬可以選上不少配置，何況未來還會新增2.0T，價格有進一步下探的空間，再加上後期的優惠幅度，新A8L擁有不俗的性價比。

目前的主要問題是新A8L空有宣傳的科技感，這本來是最大的賣點，如今受限於法律問題，說好的高科技卻無法使用，對比競品，中國版新A8L的優勢所剩無幾。好消息是，由於新A8L的硬體、軟體配套齊全，一旦開放，估計解鎖一下即可，壞消息是，不知道何時開放。

其次，新A8L的內飾似乎還差點意思。多屏幕肯定是一種趨勢，可是不仔細找一找，竟然看不到上乘的用料，畢竟鋼琴漆面板和金屬拉絲如今在售價十幾萬元的車型上也找得到。

當然，這樣的優點是「平易近人」。一開始接觸沒有太多距離感，不會讓你感覺到整車的氣場甚至壓過駕駛者一頭。缺點是，一天體驗下來，只有等到晚上或者進隧道，氣氛燈亮起來的時候，才有迎面而來的豪華感，也就是說，新A8L更適合白天開，晚上才坐在後排。

話說回來，車轍君並不是這類D級車的消費群體，估計也理解不了D級車買家們的實際心理。其實這種百萬豪車的車主，根本就不差錢，買車更多是看眼緣，畢竟都到這份上了，怎麼還用顧及別人的眼光，喜歡就買，無論買ABB的哪一款D級車，都不會出差錯，做人呢，最重要是自己開心。

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