蘇-57第二階段發動機解決超巡問題？隱身仍是短板

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近日，據印媒報道，俄羅斯聯合發動機公司稱，俄印合作研發的蘇-57戰機「第二階段」發動機將具備超巡功能，這算是為去年以來就炒得沸沸揚揚的蘇-57換髮工作做了個階段性總結。

所謂的「第二階段」發動機，就是傳說中的「產品30」，在2017年12月安裝在一架蘇-57戰機上進行了首飛，目前還在進一步的研發中。

「產品30」發動機目前透露出來的資料不多，它的矢量噴口經過隱形化設計，呈鋸齒狀，號稱是俄羅斯有史以來最先進的發動機，性能超過同類。

不過這則語焉不詳的新聞，並未完全解答網友長期以來的疑問，除了針對發動機性能，也還包括蘇-57自身的性能在內。

我們知道，蘇-57號稱是第五代戰機，但是在兩個關鍵性的指標上一直受到質疑。

第一就是隱身性能。

根據俄羅斯官方的公開報道，蘇-57的雷達發射面積為0.4平方米，而F22的雷達反射面積是普通飛機的萬分之一，只相當於一只麻雀或者一個乒乓球。

同是五代機的殲20和F35雷達反射面積略遜於F22，但是仍然遠遠超過蘇-57。

其次是超巡能力。

所謂超巡能力，就是戰鬥機在不開加力的狀態下，可以用1.5馬赫的速度飛行半個小時的能力。

一些五代機，在這個定義下其實都不具備超巡能力，比如F35。

根據美國空軍的說法，F35打開加力後，再將發動機恢復到普通推力狀態，就可以保持1.2馬赫的速度飛行。顯然這樣的「超巡」方式，又動用了加力，又達不到1.5馬赫的巡航速度，只能稱作「偽超巡」。

嚴格來說，F22是唯一一架具備真正意義上超巡能力的戰鬥機。

而此次蘇-57換裝發動機後，假如和俄方聲稱的一樣具備了超巡能力，那將是第二架。

不過雖然雖然發動機可以換更好的，但隱形能力則是先天不足，這個改動起來就難了。它涉及到機體氣動外形和結構，基本上是重新設計一架飛機的工作量。

但看起來俄印雙方也沒有在隱形能力上做過多糾結，原來什麼樣，現在還是什麼樣，俄羅斯軍方對蘇-57不太感冒，所以此次改進後，蘇-57的推銷對象仍然是印度。

同樣是五代機的殲20和蘇-57一樣，發動機也是一個軟肋，此前殲20使用的是俄羅斯AL-31系列發動機，但一直都有換裝國產發動機的傳聞。

最近，美國《防務新聞》稱殲20已經換裝了國產發動機進行試飛，新聞中稱換裝的是中國自己生產的低可觀測性發動機。

在早先的公開報道中，可以看到殲20的新型發動機噴口也是呈鋸齒狀構造，這符合低可觀測性的特徵。它應該是由WS10B改進而來，其推力仍不足以支撐殲20進行超音速巡航。

殲20下一階段換裝的目標還是WS15，只有在裝備了WS15之後，殲20才具備真正意義上的超巡能力。

目前制約中國五代機發展的最大瓶頸就是發動機，發動機的產量上不去，造再多的機體也無濟於事。發動機性能跟不上，機載電子設備再先進、武器再強大，也是一個得了心臟病的超級賽亞人。

中國航發技術經過數十年時間的積澱，也取得了長足的進步，在一些技術指標上，咱們並不比國外差，但是短板也十分明顯。

主要表現在生產不穩定，廢品率高，而這制約了產能，也使得製造成本比較高。此外發動機的工作穩定性，延長無故障時間也是今後要努力的方向。可以預見，航發始終是，依然是中國戰鬥機今後要啃的硬骨頭。

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兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。