董驍銳分享：劉強東回國後，今天竟然幹了這件事！

這一次，劉強東不僅僅上了中國的頭條，也上了美國的頭條，京東雖然還沒有成功國際化，但是京東的老闆已經成功國際化了！

劉強東已經回國了，而且昨日現身發布會，打消了很多人的疑慮，發布會上他談笑風生，似乎絲毫沒有受到風波的影響。

這就是見過大場面的人物，雖然內心波瀾涌動，但是臉上絕對看不到絲毫異樣，除了眼神偶爾的遊離。

網約車行業一聲驚雷：「京東打車」要來了！

一劉強東回國，可不是就這麼簡單，馬上扔出了一重磅炸彈！

「京東打車」要來了！

京東旗下的子公司江蘇京東信息技術有限公司悄悄更新了工商資料！

此前經營範圍為道路普通貨物運輸等，在8月29日更新了經營範圍，新增加「網路預約計程車經營」等業務。

這意味著，京東即將進軍「網約車」行業！

據工商資料顯示，江蘇京東信息技術有限公司註冊資本20多億元，註冊地位於京東CEO劉強東的家鄉江蘇宿遷。

同時，在山東、陝西、湖北、遼寧、黑龍江、廣東、福建、湖南、浙江、江蘇、重慶、四川等地擁有分支機構多達298家。

是的，你沒有看錯，京東打車不僅僅來了，而且來勢洶洶，極有可能有遍布全國之勢！

二

京東進軍網約車有什麼優勢？

眾所周知，但凡想來網約車市場分一杯羹的公司一般都和車或者出行多少扯得上關係，京東也不例外。

要知道，京東能在電商行業立足的核心武器就是其強大的自建物流體系。

據統計，京東物流全國倉庫數量263個，覆蓋了全國2672個區縣，京東自營配送覆蓋了全國98%的人口！

令人感慨的是，在江浙滬等發達地區，四通一達只配送到鄉鎮，村民平均需要趕路5公里去取快遞，然而，京東是農村唯一送貨上門的物流公司，可以說，京東有最讓老百姓喜歡物流體系。

另外，即使在競爭最為激烈的北上廣深，京東物流的實力也絲毫不遜於其他公司。

更可怕的是，劉強東的物流，不是一般的物流，而是一種互聯網+物流，乃至是人工智慧+物流。

想必許多人都聽說過京東的送貨無人機和小區無人快遞車，實際上，京東還有重型的無人駕駛卡車。

科學家描繪的未來網約車情景都是乘客在家通過APP完成下單，走到樓下的時候，無人駕駛汽車已經安靜等在路邊。等乘客坐上車之後，車子自行啟動，安全送達。

如果這一幕實現的話，擁有先進無人駕駛技術的京東無疑已經搶佔了先機。

同時，擁有如此能力的京東物流，如今只是用來送貨，顯然沒有完全發揮其強大的功能。

有專業人士分析，京東擁有強大的物流系統，根據其目前的物流車輛資源，京東的網約車業務應該是除了送貨之外，還會用來送人，搬家等等服務，將做到車、貨、人相匹配的信息平台。

今天，劉強東和他的京東物流瞄準網約車打響的這一槍，無疑將讓出行更前沿、更高效、更安全。

三

現在，京東在美國股市下跌6%，看來事件的影響還在，但比之前已經減弱很多。

如果資本市場開始注意到京東進軍網約車市場，應該對這次的負面事件起到對沖的作用。

資本就是這樣喜新厭舊，當你沒有新的增長點，或者新的概念，很容易將你拋棄，就是如此殘酷，喜新厭舊，資本如此，人性亦如此。

京東進軍網約車市場，必然會受到廣大民眾的支持，但是千萬要做好安全保障，要是京東開展網約車業務後，網約車裡發生一起性侵事件，那絕對又是轟動性的，口誅筆伐不會比這次東哥在美國的事件小，前車之鑒啊！

長恨此身非我有，何時忘卻營營，夜闌風靜彀紋平，小舟從此逝，江海寄餘生，所有的路，無不難行！

今年滴滴連續被爆的幾個重大事件，讓其形象大損，大眾都在呼籲打破壟斷格局。滴滴順風車司機為什麼前後三個月連續發生兩起殺人案件？歸根到底就是市場被壟斷，企業手握用戶，已無需用力經營，惰性滋生，逃避監管。

想要撼動滴滴地位，確實很難，只有阿里、騰訊、百度、京東這樣的實力派才能做到。只是阿里、騰訊、百度都是滴滴的股東，現在只剩下京東了。

如果京東真的把網約車做起來，相信會得到很多人的支持，畢竟對於普通消費者來說這無疑是一件好事。任何行業，百花齊放勝過一家獨大，必須有競爭，才能讓老百姓真正享受好的服務。

好了！看客們，散場吧！

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