當馬路變成「充電器」

特斯拉的目標是，到 8 月底，每周生產 6000 輛 Model 3 汽車。

然而，8 月結束時，特斯拉並沒有實現這一目標。

其實人們不願選擇電動汽車的一個重要原因就是：充電難。

最關鍵的兩點就是續航里程不夠、充電時間過長。即便開啟快充模式，在充電樁旁邊等半個小時也沖不夠 80% 的電。

然而，當馬路變成充電器，隨時為愛車充電，還不需要安裝笨重的電池，您願意選擇電動車嗎？

智能充電馬路的誕生

ElectReon 是一家研究智能道路的以色列初創企業，他們研發出了能夠讓電動汽車在馬路上行駛時就能隨時充電的解決方案。聽起來是不是不可思議？

這個技術來源於交流電技術的先驅尼古拉·特斯拉，他們在馬路下方安裝線圈，使電動車輛行駛時就可以無線充電。

ElectReon 的這一技術首先被運用於公交車以及在固定路線行駛的運輸卡車，具有零排放、高效率和低成本的優點。

「智能道路技術是全球公共交通接下來發展的重要階段。這種創新型解決方案能夠降低運營成本，使人類停止對石油和汽油的依賴，讓公共空間變得更清潔、成本更低。我有信心這項合作將使以色列成為智能交通解決方案的先驅。」 ——ElectReon 首席執行官 Oren Ezer

ElectReon 的前身是 ElectRoad，在 2013 年由 Oren Ezer 和 Hanan Rumbak 成立，並在 2017 年 8 月被 Biomedix 收購。 ElectReon 首席執行官 Ezer 說：「我們公司的目標是改善世界——即使只改善一小部分。」

這項智能充電道路的技術原理來自於一個多世紀前的尼古拉·特斯拉：

利用變壓器傳輸電能，使用空氣作為介質，在瀝青路面下方鋪設線圈，同時在車輛底部放置接收線圈，電能就可以從馬路下方傳到車輛。在馬路一旁還安裝有轉換器單元，其一端連接到電網，另一端連接至變壓器，這樣就實現了無線行車充電。

第一階段：在公交車上應用

ElectReon 計劃首先在指定道路的公交車上使用這一科技，隨後再拓展到私人汽車。若要實施該技術，還需要政府機構的合作，例如基礎設施和交通運輸部門。

未來，汽車只需要安裝一個迷你電池，以便在普通馬路上仍然保持正常行駛。當然，充電馬路可以為這塊電池充電。電池尺寸很小，並不會佔用太大的空間和重量。

ElectReon 從 2017 年 5 月開始和以色列政府合作，並在特拉維夫的馬路上對其技術進行測試，最終將在埃拉特市和安拉特國際機場之間安裝 11 英里的智能充電道路。支持這一技術的智能公交車將可以使用這條道路，在行駛的同時進行無線充電。在測試階段之後，這一系統就可以按計劃投入使用，充電效率將達到 80%。

最新進展

2017 年 11 月，ElectReon 與以色列公交公司 Dan Bus Company 簽署了合作協議。Dan 公司將投資 800 萬新謝克爾，建立一條能夠使用這種無線充電技術的智能道路。

2017 年 11 月，ElectReon 與法國公司 Hutchinson 簽署了一份諒解備忘錄，支持對方設計和開發量產智能充電線。

2018 年 7 月，ElectReon 與法日汽車製造商雷諾-日產-三菱聯盟簽署了合作協議。 雷諾-日產-三菱將在一款電動汽車上安裝這一充電系統，使其適應智能道路技術，通過無線充電行駛。

本文圖片來自 ElectReon 官方網站：

http://www.electreon.com