從「被退貨」到「被拒簽」，中國製造如何在爭議中崛起？

09-07

6 人贊了文章

以1992年首次參展德國寶馬展為契機，徐工正式邁出了「走向世界」的第一步，開始向著心中的目標勇敢進發。但是，邁出去的每一步並非鮮花坦途，而是充滿了荊棘坎坷……

退貨風波

慕尼黑參展的首戰告捷不意味著產品走出去自此一路坦途。尤其第一次將產品出口到發達國家時，更是出現了些許波折。

90年代中期，徐工曾有兩台16噸汽車起重機出口美國，這是徐工產品第一次打入發達國家市場，企業上下歡欣鼓舞，像「嫁女兒」一樣舉行了隆重的發車儀式。但經過50多天的海上顛簸，產品到達大洋彼岸時，美國人卻驚呆了——由於海水、海風的侵蝕，汽車起重機油漆嚴重剝落，美方人員不相信運去的是新車，當即要求退貨。

徐工很早就意識到，當時的自主創新絕不等同於自己創新，而是要解放思想，走引進、消化、吸收、再創新的技術路徑。於是，徐工利用一切機會對標國際標杆，洞察國際市場需求，不斷縮短與世界一線產品水平的距離。全球化不僅需要全球化的視野，更需要國際化產品的研發創新實力和對世界頂級資源深度對標學習的能力。

1989年，時任徐工集團重型機械廠黨委副書記、紀委書記王民第一次被派到國外。那是去德國的利勃海爾參加為期3周的起重機技術培訓。

擺在王民眼前的是漆成黃色的整潔的起重機，一排排如藝術品。

那時的利勃海爾是全球最先進的起重機產出地，在它的產品達到800噸水平時，中國才能生產50噸級的產品。

關鍵是，那時國內企業都以「賣掉產品」為目標，「沒有質量意識，也沒有用戶意識。」王民回憶說，上世紀90年代初徐工集團曾經出口過一批產品，下船後，客戶問為什麼送來二手貨。

「漆掉了，生鏽了，包括電鍍的油缸、螺栓都銹了。」王民說，客戶最終拒收。

產品走出去，首先要把產品做好。痛定思痛，徐工展開了一場以產品質量為中心的大反思，貫徹一系列的國際標準，讓產品質量管理和工藝製造能力持續提高，之後所有的主導產品都通過了歐盟CE認證、美國SAE標準和俄羅斯Gost認證，拿到了邁向國外市場的通行證。值得一提的是，徐工是中國工程機械企業中第一家獲得西歐國家上牌驗證的廠商，徐工的平地機甚至銷往了北歐芬蘭，而徐工的平地機技術最早曾從芬蘭引進過，由此可見徐工產品技術質量的升級效果。

「世界舞台很大，徐工不能缺席。徐工應該牢牢把握中國工程機械在世界崛起的戰略機遇，從巨量規模、全球化品牌形象、技術變革顯著貢獻、獨特運營模式和商業模式及職業化、專業化、頂級人才隊伍五大方向全力奔向世界級高度，伴隨著新的成長、新的奮鬥，徐工集團必將在激烈競爭中奮勇搏擊成為最強者，成為極具國際競爭力、讓國人為之驕傲、世人為之尊重的世界級企業。」徐工集團董事長王民曾如是堅定指出。

「用不毀」的壓路機

1992年率先跨出國門參加慕尼黑寶馬展之時，徐工就篤定走向世界、進軍高端、服務全球的目標。因此，當1996年來到拉斯維加斯展的時候，這樣的信念和一系列努力使其首次亮相就有了收穫。

當時一位加拿大的工程機械租賃商來到徐工展台，看到徐工展出的壓路機外觀非常漂亮，於是就抱著試試看的態度購買了。然而，讓這位客戶萬萬沒有想到的是，徐工的壓路機展現出了令人震驚的「用不毀」特性：這台產於1996年的壓路機歷經20餘年風雨滄桑，竟然一直用到了現在；除了手剎上有一個小零件出現故障之外，其他地方竟然都沒有出現過任何問題。

得知這一消息後，大家都驚詫不已：「幾天前，客戶給我們打電話詢價說想要買那個手剎上的零件，我們問遍所有的供應商，都早已停產了。20多年了，這台設備竟然一直用到了現在，並且只出現了小零件故障，這太厲害了！」超高的產品質量和絕佳的可靠性水平充分贏得了這位客戶的信賴。

「以前，這位租賃商買的都是美國主流品牌設備。但是現在，他們的設備基本上都已經看不到了，全是徐工的產品。」徐工加拿大國家經理劉魯南說到。

帶著「珠峰登頂」的信念和勇氣，徐工已然向著全球高端市場全面開拔。前路漫漫，這其間的種種困難似乎恰在某種程度上折射著中國製造「由大到強」轉型升級的艱辛；而一次次成就的取得，也似乎預示著某種生機勃勃的希望。

被拒簽的驕傲

2006年的上海工程機械展覽會上，利勃海爾的高管在看到徐工集團的200噸、300噸全地面起重機後說，在中國找到了真正的對手。

2009年，向來標榜最開放的「工程機械奧林匹克」慕尼黑寶馬展覽會，徐工集團派出上百人的技術團隊赴會參觀學習，結果簽證一再被延期，最後許多人被拒簽。「尤其是主任設計師以上的工程師，全部被拒簽。」徐工集團副總經理李鎖雲回憶。

2011年，徐工集團董事長王民隨徐州市領導去美國某企業參觀。該企業是世界上最大的工程機械和礦山設備生產廠家。對方卻把他從進廠參觀的名單中劃掉。

「但是，我很驕傲。」王民說。

時至今日，中國已經是舉世聞名的「世界工廠」，「中國製造」也早已遍布全球的各個角落，但令人遺憾的是，「中低端」、「廉價」始終是其身上撕不掉的「標籤」；儘管中國製造業規模全球第一，但仍不被視為「製造強國」。究其原因，很大程度上是因為「中國製造」缺乏在高端品質、高端市場上的突破。

而在挺進「世界級」的征程中，徐工集團在心底深深明白，要想真正成為一個受尊敬的世界級品牌，不能只在中低端市場上徘徊，更要走進發達國家和高端市場、滿足高端客戶的需求。