從這台名爵HS上能找到四個字：引人入勝

繼上次我們參觀了讓人充滿活力的荷爾蒙工廠之後，時隔半月，我們再次出現在了上海。荷爾蒙工廠讓我們感受到了年輕人的氣息，這次需要真正靜下心來體驗這台名爵HS了。

宙斯有個習慣，凡是是參加廠商主導的活動，必定一五一十地將活動過程與實際感受一一陳述給大家，這次也絕對不例外。

這次體驗的過程包括兩個部分，第一個部分是參觀名爵HS的兩個研發實驗室，分別是測試調校排氣聲浪的實驗室和測試隔音性的實驗室。說實話，這樣用心的去調校聲浪與隔音的廠商並不多見，我們也特別期待，名爵在這樣專業的實驗室里，究竟能研發出怎樣一款神奇的車型。具體情況我們就不再贅述了，因為實車給我們帶來的感受更直接，更有說服力。

第二個部分就是場地試駕了。

我們這次試駕的名爵HS的車型，並不是真正的量產車型，而是還未調校完善的試裝車。什麼是試裝車呢，就是汽車在正式量產之前，先把研發調校好的各個部件組裝起來進行測試，來進一步測試並發現它的問題。如果要拿一個更通俗易懂的東西來比喻的話，它更像是遊戲在正式上線前的封測階段，去等待我們這些玩家去發掘它的BUG。

今天早晨，我們正式迎來了名爵HS的Test Day。這段時間北方雖已經進入了秋高氣爽的季節，但地處南方的上海還在夏日中彷徨，更可氣的是早晨我們一出發還淅淅瀝瀝下起了雨。

雖然是試裝車，但是從我們踩下油門的那一刻起已經發現，它的表現已經超出了太多同級別的自主車型，還不是特別完善的它已經能給一個非常高的分數了。

雨中試駕，對於抓地力是一個非常嚴峻的挑戰，地上有一層薄薄的水膜，偶爾還會有小積水，輪胎極限會有所降低。但對於體驗NVH來說卻是一個非常難得的機會，在有積水的地面行駛，輪胎需要將地面的水排開並通過溝槽甩向車外，這樣不僅輪胎滾動阻力會更大，甩出的水擊打在車身上也會形成非常大的噪音。

而我們在實際的體驗中，真是給了我們驚喜，在車速可以達到120km/h的測試場上，在經過有積水的路面時，在車內能感受到的噪音很小。如果稍微懂點聲學知識的人都知道，低頻雜訊比高頻雜訊穿透力更強，也更加難以阻斷。然而而車子在以極高的速度行駛過水窪時，車內能聽到的更多是從玻璃傳播進來的高頻雜訊，底盤噪音早已被名爵HS出色地隔離掉了。

我知道不少車主在雨天過積水時遇見過車子發飄打滑的經歷，但名爵HS沒有，高速行駛過積水時，只能聽到「硜硜」幾聲ESP介入的聲音，車子還是穩穩地沿著直線前進。

這幾點上，宙斯必須點一個贊，多了怕他們驕傲。

再說需要贊的地方，還有它的內外觀設計。外觀大膽的格柵和前照燈設計，絕對是奔著年輕人去的，怎麼看都有一股朝氣蓬勃的氣息迎面撲來。它那一抹艷麗的紅色，絕對是車群里第一個讓人回眸的那個。

在內飾的設計上，很好地將車外的荷爾蒙元素延伸到了車內，是宙斯見過最表裡如一的車型之一，它與現在許多外觀運動但內飾卻極其成熟的車型形成了鮮明的對比。諸多軟性材質的包覆對於名爵HS來說已經不是什麼值得炫耀的事情了，大面積紅色的皮革，仿賽車式的一體型座椅，還有方向盤上那一顆鮮紅色的「雞血」按鈕，絕對不等你發動車子，就已經讓腎上腺素飆升了一截。至少對於宙斯這樣的一個還算比較年輕的90後來說，這樣的外觀內飾絕對沒有任何的抵抗力。

對了，有一個小毛病還得吐槽一下，中控大屏的流暢度和操作靈敏度還有提高的空間。雖然配備了實體按鈕，但是反應嘛，還有點慢，希望名爵HS能在上市之前改進這個問題。

動力上，2.0T的發動機匹配了7速DCT的變速箱，最大功率231馬力，峰值扭矩361牛·米，從數據上來看應該是驚呆了一眾合資緊湊型SUV，雖然當天並沒有很好的地面狀況去測試百公里直線加速，但當紅色的高性能按鈕按下去的那一瞬間，好像整個車都煥發了精神，油門很靈敏，變速箱降檔也非常積極，它能提供給你的加速感受絕對不比任何同級別合資品牌SUV車型差。

底盤方面還是偏舒適性的調校，畢竟是SUV，它無法像轎車那樣讓你每個彎道都信心十足。

做個總結吧，一天的體驗下來，名爵HS給我最大的感受就是，這款車太讓人興奮了，不愧於「荷爾蒙座駕」的名號。它能讓你從見到它的第一眼就開始心動，你越是想進一步了解，它越是能抓住你的心。名爵HS不僅有運動的一面，也有溫馨的一面。如果拋開一切都不談，至少名爵HS是目前最具有個性的一個。