主流車型的車內空氣質量是否安全？來看看這篇乙醛超標排行榜！

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在這次易車所測試車型的空氣質量中，乙醛成了部分車型跨不過的坎兒！而國內遲遲沒有車內空氣質量國家強制性標準出台，這也使得消費者在遇到類似問題時難以維護自身的權益。

在我們測試的多款車型中，大部分車型在8項檢測指標測試中，都能夠達到國標的限值要求。唯有部分車型乙醛超出了限值，所以在這篇文章中，我們將乙醛這一項單獨展現出來，以測量值的大小進行排序（測量值越小，檢測結果越好），看看它們誰在這方面的表現更好！

為什麼賓士E級相比蔚領，使用了更多的皮質、密封材料等易散發乙醛的配件，而最終的檢測結果卻能夠達到國標限值的要求？答案是，製造的工藝水平。也有消息稱，由於目前乙醛含量的國標限值較為嚴苛，考慮到車企整體的製造水平，很可能會在不久頒布實施的新標準中做出修改，最終的限定值更趨向於≤0.2，這一標準比現有的≤0.05放寬了4倍。

升溫及啟動標準出自於ISO12219，雖然這項標準目前沒有得到國家承認的判定，但最終結果更全面，也具備著更高的參考意義，由於這項標準並沒有給出限定值，所以在我們產出的超級評測文章中，這兩項數據只作為參考，並不做扣分處理。

總結：測試中，雖然在乙醛上，部分車型表現一般，但其他指標的測試結果均未超過國標限定值，大部分車型車內空氣質量表現良好。遺憾的是，《乘用車內空氣質量評價指南》（國標）直至目前為止，仍然只是推薦性標準，並不具備法律約束。我們也希望通過此類文章，讓更多的車企重視車內空氣質量問題，讓消費者在買車和用車過程中減少一份顧慮。

本文作者：呂懷中

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