主流車型的車內空氣質量是否安全?來看看這篇乙醛超標排行榜!

主流車型的車內空氣質量是否安全?來看看這篇乙醛超標排行榜!

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在這次易車所測試車型的空氣質量中,乙醛成了部分車型跨不過的坎兒!而國內遲遲沒有車內空氣質量國家強制性標準出台,這也使得消費者在遇到類似問題時難以維護自身的權益。

在我們測試的多款車型中,大部分車型在8項檢測指標測試中,都能夠達到國標的限值要求。唯有部分車型乙醛超出了限值,所以在這篇文章中,我們將乙醛這一項單獨展現出來,以測量值的大小進行排序(測量值越小,檢測結果越好),看看它們誰在這方面的表現更好!

為什麼賓士E級相比蔚領,使用了更多的皮質、密封材料等易散發乙醛的配件,而最終的檢測結果卻能夠達到國標限值的要求?答案是,製造的工藝水平。也有消息稱,由於目前乙醛含量的國標限值較為嚴苛,考慮到車企整體的製造水平,很可能會在不久頒布實施的新標準中做出修改,最終的限定值更趨向於≤0.2,這一標準比現有的≤0.05放寬了4倍。

升溫及啟動標準出自於ISO12219,雖然這項標準目前沒有得到國家承認的判定,但最終結果更全面,也具備著更高的參考意義,由於這項標準並沒有給出限定值,所以在我們產出的超級評測文章中,這兩項數據只作為參考,並不做扣分處理。


總結:測試中,雖然在乙醛上,部分車型表現一般,但其他指標的測試結果均未超過國標限定值,大部分車型車內空氣質量表現良好。遺憾的是,《乘用車內空氣質量評價指南》(國標)直至目前為止,仍然只是推薦性標準,並不具備法律約束。我們也希望通過此類文章,讓更多的車企重視車內空氣質量問題,讓消費者在買車和用車過程中減少一份顧慮。

本文作者:呂懷中

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