新款大眾CC正式上市，僅靠外觀能改變非主流地位嗎？

來自專欄文武車道

8月28日，全新一代一汽大眾CC正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為25.28-30.98萬元。動力上搭載大眾旗下第三代EA888發動機，匹配7速DSG濕式雙離合變速箱。作為一款中級轎跑車型，此次新款大眾CC在外觀上做出了重大突破，以至於很多消費者認為新款CC是目前大眾旗下顏值最為出挑的一款轎車了。

造型亮點十足，空間感不錯

新款CC沿用了大眾的Arteon造型設計，採用了雙U型的前臉造型，進氣格柵的和LED大燈的結合也很精巧，一眼看上去幾乎沒有疏離感，另外大燈組的小圓燈造型也很別緻。而車身側面則採用了無邊框車門設計，搭配溜背式造型，延伸至尾部的腰線設計，使得新車側面看上去十分優雅精緻，不過尾部的造型就有些乏善可陳了。

新車整體尺寸相較老款也有所增長，和凱美瑞、雅閣這些競爭對手相比，大眾CC 4864x1870x1447mm的整車尺寸也不會落後很多，後排的儲物空間也很出色。因為軸距加長到了2741mm，所以新車後排的腿部空間也有了明顯的改善，但是頭部空間依然有些狹小。

內飾設計平庸，配置不拖後腿

相較於極具張力的外觀而言，新車的內飾就顯得有些保守了。除了中控部分的9.2英寸中控屏和12英寸的液晶儀錶盤之外，新車內飾幾乎找不到其他彰顯整車運動氣質的元素了。三幅式多功能方向盤搭配黃色縫線設計雖然看上去很不錯，但是握感卻不是很出色。不過，新車採用了碳纖維飾板，這在大眾車型裡面並不多見。此外，新車的座椅確是緊貼運動主題，座椅側墊很長，包裹性很出色，此外前排座椅也配備了電動腰托和電動調節的功能。

至於其它具體的配置，畢竟價位在那兒，所以新車在配置上也不吝嗇。9.2英寸的中控屏上集成了高配的Discover Pro9.2英寸多媒體系統何，支持蘋果CarPlay等多種手機互聯功能。其它如胎壓監測、導航、電動天窗和ACC自適應巡航等功能也都是無意外的全系標配了。

動力突出，同級別競爭壓力巨大

既然新車定位為一款轎跑B級車，動力方面自然是不能拖後腿。新車搭載一款2.0T高低功率版本發動機，也是大眾旗下第三代EA888發動機，每款發動機配備兩款車型。其中低功率版本發動機的最大功率為137Kw，峰值扭矩為320N.m；而高功率版本的發動機的最大功率為162Kw，峰值扭矩為350N.m。

與這款發動機匹配的是一款7速雙離合變速箱，這款變速箱早前已經在邁騰上配備了，換擋速度快是其最大優點。不過新車僅使用17英寸的輪轂對於這樣一款運動車型而言有些扎眼，不過，DCC底盤系統的應用還是大大提升了整車的操控性的。

說到運動版B級車，在目前的市場中大家的選擇有很多，像凱美瑞、君威等很多中級車在新車上市的時候也都同步推出了自己的運動版車型，這些都能對大眾CC造成一定的衝擊。而CC上面還有BBA壓制，往下也是馬自達阿特茲這樣的實力對手。

縱向來看，大眾CC的此次改款十分有針對性，也能夠看出來大眾想要把准市場的脈，但是橫向來看，CC依然有性價比不足，細節把控不到位的瑕疵。所以在目前多元的競爭態勢下，大眾CC僅靠外觀還遠遠不夠。

結語：

無論從外觀還是內部調校而言，新款大眾CC都是沖著年輕一代的消費者來的，整體來看，大眾CC的確值得期待，不過從實際情況來看上講，它的定價使得其不會成為消費者的第一選擇，而其產品格調恐怕也使得它很難成為消費者的最終選擇，至於這中間究竟有多少的空間就要看具體的市場環境了，但是對於CC這樣一款非主流產品而言，其較小的市場伸縮性還是很讓大眾的一大隱憂。

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