首輛預產車在加州下線，賈躍亭對FF的控制權又穩了一些？

身在美國，「下周回國」的賈躍亭終於久違的傳出了好消息，美國時間8月28日，FF 91的首輛預產車下線，賈躍亭在29日凌晨發布了相關微博，宣布「新物種」的到來。FF 91可以說真的是「千呼萬喚始出來」，畢竟如今距離FF 91在2017年CES上風光發布時，已經過去了整整19個月。也正是因為如此，恆大的入駐才顯得更加重要，而提到恆大，就不禁讓人想起許、賈二人之間關於法拉第未來控制權的「對賭」，如今首輛預產車下線，是否讓賈躍亭手裡的控制權，有穩固了一些呢？

對於賈躍亭來說，許家印無疑是自己的「白衣騎士」。在2016年底樂視資金危機浮出水面後，賈躍亭便已無力繼續為法拉第未來「輸血」，隨後內華達工廠項目的停止、諸多拖欠款項的官司訴訟，讓法拉第未來深陷生存危機。隨後法拉第未來更是在去年受困於融資問題，如果不是許家印的恆大集團投資入駐，FF 91擱置了一年多的量產計劃或許還提不上日程。不過，雖然量產計劃獲得了推進，但賈躍亭在法拉第未來的位置卻受到了「威脅」。

在恆大完成法拉第未來的投資交易後，賈躍亭與恆大之間的「對賭」傳聞便出現了。根據描述，賈躍亭作為法拉第未來的創始人和CEO，享有著「1股10票」的權力，但如果今年年底之前，賈躍亭無法實現首批電動車的量產交付，便針對恆大健康的形成了違約情形，那麼賈躍亭將因此失去其「1股10票」的特別權力，進而失去對法拉第未來的實際控制。這或許就是賈躍亭在許家印與恆大入股後，其所有消息幾乎都與FF 91量產有關的原因。

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要知道在恆大投資入股法拉第未來後，便開始了「去賈躍亭化」的運作。不但相關的人事任命，都變成了「恆大系」，其在國內更是開始迅速布局，8月14日，恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團便在廣州恆大中心正式揭牌，諸多現象都表明了恆大在新能源汽車市場擁有更大的野心。而在此次FF 91預產車的下線活動上，包括賈躍亭在內的FF眾多管理層人員以及核心工程團隊共計約200人，都出現在了慶祝活動現場，但並沒有恆大集團高管的身影，這或許更加證明了許、賈之間並不是那麼的「和諧」。

所以，如今FF 91預產車的下線，意味著賈躍亭在與恆大和許家印的博弈中，佔據了更多的主動權，讓其對保住法拉第未來的控制權增添了一絲希望。對於恆大而言，新能源汽車或將成為其長遠發展的全新發力點，而對賈躍亭來說，法拉第未來是其「逆轉人生」的希望，以此來看，二者之間的競爭與博弈並不會FF 91的量產而停止，博弈還將繼續。