空客H160直升機

來自專欄航空科技

我們來看看空客h160

2013年，歐洲直升機公司正式啟動了X4項目，在新設計中集成了多達68項較為成熟的專利技術，並在自身更名為空客直升機公司後，按照新的命名體系將X4更名為H160直升機。

作為「海豚」直升機的升級換代型號，H160直升機主要針對近海石油和天然氣開採任務，它能在運載12人的情況下提供1級起飛性能和222千米的使用半徑。在執行搜索與救援任務時，它的無地效盤旋高度保持在1500米，航程達到833千米，能提供20分鐘的現場作業時間。

該機在無需採用任何減振系統的情況下，持續巡航速度將達到300千米/時。H160直升機的最大起飛重量在5.5～6噸範圍內，而非一個精確的數字，其各項運營成本直接與重量掛鉤。與最大起飛重量是6.8噸的AW139直升機相比， H160直升機的燃油消耗能降低15％。

H160直升機以深褐色的「面具」、頗具前衛的氣動外形和藍白相間的外部塗裝，帶給外界強烈的現代感，堪稱21世紀的工業藝術品。

該機的主旋翼採用了5片「藍色前緣」（Blue Edge）槳葉，將雜訊水平降低了3分貝，並首次應用了傾斜12度的涵道式尾槳，不僅具有正常的抗扭作用，尾槳同時充當一個垂直升力部件，提供額外的升力，可以有效地增加40千克的載荷能力。

H160直升機是迄今為止世界上第一架全複合材料民用直升機。從機身來看，大多數複合材料都是類似於當年NH90軍用直升機上使用的材料。空客直升機公司希望減少維護需求，最大程度地增加乘客的安全。

H160直升機選定了透博梅卡公司的「阿拉諾」（Arrano）渦軸發動機。「阿拉諾」發動機的商業名稱為TM800，它整合了透博梅卡公司近年來一些先進技術研究項目的成果，也吸取了很多實際運行經驗。

H160直升機的旋翼轂採用了熱塑性複合材料，以降低製造成本，減輕重量，尤其重要的是提高了損傷容限，使得結構疲勞裂紋擴散速度非常慢。自從熱塑性部件應用在航空航天領域以來，採用熱塑性樹脂複合材料製造的旋翼轂具有最佳的厚度。H160直升機是空客首個使用熱塑性旋翼轂的機型。

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