嘗試、質疑、改變，蘋果從未放棄造車

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　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　「樣車已經出來了，本月底開始小批量送樣。」如果不是那位特斯拉中國供應商的透露，恐怕蘋果新能源車的突然而至會更讓人意外。因為它的保密工作做得太到位，以至於連蘋果公司內部總監也無法窺探。

　　雖然在2016年10月，蘋果造車項目被曝擱淺，但事實上，在此之後蘋果根本沒有放棄造車的計劃。

　　喬布斯造車夢的延續？

　　不放棄的原因是，一來，蘋果公司的定位是高科技公司。當AI技術應用到iPhone X上時，大體可以想像蘋果在高科技上的野心。而汽車作為移動出行的載體，也在朝著智能化、網聯化的方向發展，這又怎能少了蘋果公司的參與。

　　二來，蘋果公司前CEO史蒂夫·喬布斯近乎是個造車狂熱分子。前蘋果高管、Nest創始人托尼·法德爾曾表示，喬布斯在2008年就有造車的念頭，但由於當時的精力幾乎都放在了手機上，也就沒有將造車提上日程。

　　2010年，喬布斯曾對布賴恩·湯普森設計的V-Vehicle提出建議，「內飾應該充滿活力，像動物一樣隨時準備突擊，讓產品具有高品質和信心。」這像是一個退役的教練，熱切想要把自己的願望呈獻給可實施的人。

　　2011年，喬布斯逝世。生前他還曾表示，「我們有平台去設計好一輛車。」當蘋果造車被廣泛提及的時候，已經是2013年。這既是其科技公司轉型的必然，同時多少也是在延續喬布斯生前的造車夢。

　　嘗試、質疑、改變

　　從2013年剛透露造車風聲到現在蘋果新能源樣車臨近送樣，將近五年的時間，蘋果造車經歷了嘗試、質疑和改變三個拐點。

　　2013年，谷歌自動駕駛汽車已經獲得首張駕駛許可證，並在次年將沒有方向盤和剎車的無人駕駛汽車呈獻給觀眾。奧迪、賓士、通用汽車等也已在這一領域深耕多年。當年，蘋果除了發布iPhone 5S和iPhone 5C外，也正式宣布進軍汽車領域，並推出「iOS in he Car」計劃，後更名為CarPlay。猶記得前兩三年，車載CarPlay幾乎成了賓士、寶馬等一些中高端車型的宣傳亮點。

　　但蘋果才不甘於只是將手機功能搬到車上這麼簡單。2015年，蘋果公司招募谷歌、賓士、通用、特斯拉等工作人員組建蘋果汽車研發團隊，並啟動了「泰坦計劃」(Project Titan)，這標誌著蘋果造車正式開始。

　　然而，泰坦計劃似乎進展並不順利，即便是有各大主機廠的人才參與，也還是難以解決來自科技公司的困惑，這種困惑的癥結在於，造車還是研發系統？2016年10月，蘋果宣布放棄自主造車，轉而與傳統汽車公司合作，專註無人駕駛技術系統的研發，在蘋果公司看來，系統研發或許更為實際可行。

　　於是業內關於蘋果造車項目擱淺的消息此消彼長，以至於最終鮮有人問津。但事實上，蘋果並沒有停止造車，甚至有消息人士稱，蘋果在自動駕駛方面投入的遠比其他任何廠商都要「多得多」。

　　兩件事可以說明。一是，去年，蘋果公司申請並通過了自動駕駛汽車測試牌照，同年4月，3輛載著感測器和攝像頭的雷克薩斯RX450h SUV在加州測試時被曝光，而這些車輛均使用了蘋果路測許可證。

　　第二件事是，去年有媒體曝出，蘋果公司與中國動力電池企業寧德時代進行秘密合作，而合作的領域則是在動力電池方面。如果消息屬實，那就意味著，蘋果已經開始將目光進一步轉向了新能源汽車最關鍵的核心零部件電池上。還說沒造車？

　　今年，也是最近的消息，再度將蘋果造車的事情推向了輿論高峰。蘋果公司發言人證實，特斯拉7月離職的首席工程師Doug Field將重回蘋果公司就職，此前他曾擔任5年蘋果電腦軟體工程部副總裁。同時，他將可能與老同事Bob Mansfield一同推進蘋果無人駕駛汽車項目「泰坦計劃」。而據悉，後者正是該項目負責人，也是已故的蘋果公司前CEO喬布斯的親密盟友。

　　與「特斯拉們」的本質不同

　　即便是全球利潤最高的公司，現金儲備高達2437億美元，有著立志成為全球首家市值破萬億美元的野心，但「不差錢兒」的蘋果公司，對造車卻是格外謹慎。

　　相比於特斯拉的鋪張和高調，以及國內新勢力造車的快馬加鞭，同樣都是想要顛覆傳統汽車的「新勢力」，對於顛覆又有著本質上的不同。特斯拉的顛覆在於改變傳統汽車動力，國內新勢力造車更多的是市場環境、政策催生出的新生力量。

　　而蘋果對於造車的顛覆認知有兩種，要麼是像谷歌那樣，純粹製造無人駕駛汽車；要麼就是以無人駕駛汽車為載體，最終實現其高科技的普及，所謂的高科技則是AI人工智慧。從目前來看，更傾向於後者。

　　蘋果公司CEO庫克去年就透露了「巨人計劃」，他認為，自動駕駛是「所有AI項目之母」，蘋果的核心技術已經逐漸轉向自動駕駛系統，但最終的應用可能不僅僅是汽車領域。

　　這也正是蘋果公司造車與「特斯拉們」的本質不同，以及蘋果為何生產無人駕駛汽車，而非純電動車的關鍵原因所在。

　　因此，就算蘋果新能源樣車亮相，更大的可能性還是無人駕駛汽車，在很長時間內，也不會像iPhone手機那樣，一橫空出世沒多久，便將其他智能手機打得一敗塗地。

編輯點評：即便本月底蘋果樣車真的亮相了，也不會對電動汽車構成什麼威脅，如果有威脅，那也可能是若干年後，無人駕駛汽車大規模普及時的威脅。對於蘋果造車這件事，還不能用眼下新勢力造車的思維去看，什麼如何量產、如何交付等等，因為蘋果的野心和他們並不同，其關注的焦點多半在於人工智慧上。