帝豪EC7近光燈故障

車型: 2011年，帝豪EC718兩廂

故障:

兩近光燈經常不亮，有時半個月燈泡就燒了！

先檢查燈光，右前近光燈不亮。檢查燈泡，燈絲完好，不想燒了。

但是燈座卻因為高溫把絕緣殼燒化了。在看左側近光燈，雖然亮，但是燈座也有燒蝕現象，並且燈座後邊的兩條線都有膠帶纏繞，問客戶，兩側燈泡插頭都換過，但是，還是不能解決燒燈泡的問題。

客戶是跑滴滴的，並且晚上跑的較多，即使這樣，燈泡至少也能用半年左右。

檢查燈泡，都是飛利浦品牌，但是，兩個飛利浦燈泡外觀卻完全不同，應該不是正品。

分析原因，燈泡的插頭燒壞，原因主要有燈泡功率過大，插頭接觸不良。

這好解決，更換正品飛利浦H7/55W燈泡就可以了，燈座插頭，更換質量好的，插頭端子是不鏽鋼的，插頭絕緣體是陶瓷的，在連接大燈內線路時，用焊錫焊接兩線的接線頭，這樣處理可以儘可能的減少接觸不良引起的高溫。

剩下要解決的是頻繁燒燈泡的問題。燈泡是有壽命的，但肯定不是半個月左右。影響燈泡壽命的原因要麼電壓過高，電流過大，超過燈泡能夠承受的電流。

但是這車除了燈泡頻繁燒壞外，其他系統並沒有問題，檢查發電電壓，14.23伏，正常。

技師幫APP猜測還有一個原因，就是燈泡工作時電流不穩定，主要原因是電源輸入電流不穩，這要看車燈的控制，如果是車身模塊控制車燈，要考慮輸出電流的穩定。

查看這車的線路圖，燈光控制是燈光繼電器直接控制，不存在電流不穩的問題。

另一個原因就是車燈的搭鐵，搭鐵不良，也會引起燈泡工作電流不穩定。檢查左右大燈的搭鐵，左側大燈搭鐵G4在左側縱樑上，位於電瓶底下，這條線並不是直接給左大燈搭鐵，而是電瓶負極跟車身的搭鐵點。

右側搭鐵G2在右側葉子板骨架上，副水壺內側，這條搭鐵線是直接給大燈搭鐵的。

先量一下左右近光燈燈泡的電壓降，在不開大燈的時候，電壓降小於0.3伏，怠速時也不大。

但是再打開近光燈的時侯，電壓降就超過0.5伏了，怠速開大燈時電瓶電壓14.23伏，電瓶正極與左右近光燈搭鐵線的電壓13.56伏，這電壓降太大了，搭鐵不良。

分別拆下亮側的搭鐵線檢查，特別是右側搭鐵線有明顯的鏽蝕痕迹。把兩側的搭鐵線及車身搭鐵點用砂紙打磨一下去掉鏽蝕，露出鐵板，重新安裝搭鐵線，再測量電壓降，怠速開大燈時電瓶正極與近光燈負極的電壓為14.15伏，電壓降小於0.2伏。

這樣從數據看是正常了，可以交車了，只要這車3個月以上燈泡不再燒壞，就可以認為故障排除了！

總結:

在我們維修電器故障時，往往主要測量電壓，電阻。

但是對於一些接觸不實，線路藕斷絲連的現象僅僅用萬用表測電壓，電阻是無法發現問題的。

用電壓降測量法，特別是在用電器工作狀態帶負載測量，如果搭鐵不好，就相當於在電源與搭鐵之間串聯了一個電阻，此時的電壓降測量就可以檢查出搭鐵不好的具體位置，幫助我們快速找到故障點！

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