蘇州的下一步

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上周我寫一篇本意介紹蘇州城區規劃的文章作為蘇州上篇（點擊藍字查閱）

結果在一片宜居的稱讚中，評論點贊最高卻是來自一位朋友對蘇州未來頗為真誠的憂慮。

其實不奇怪，蘇州，可能是中國目前城市體系下最具爭議性的城市。

這是好事，一個有爭議的城市永遠比一個被忽視的城市有未來。

對此，我做了一個決定，重寫定稿的下篇，而改作一次回答：蘇州不行了...嗎？

這次我將從定居這6年的切深的工作生活實際體驗和一個更宏觀角度去看待更全面的蘇州，以及蘇州的下一步。

01

首先偏偏為何蘇州要面對這麼大的爭議？

我想最底層邏輯在於，中國現行城市體系下，作為一個機場都沒有普通地級市，GDP何德何能常年「竊居」除了廣州外所有省會之上呢？

或者換種說法，蘇州憑什麼崛起成這樣？

其實都錯，蘇州現在狀態是痛苦沉淪後有限復甦。

幾乎鮮有人知，《清明上河圖》現存50多件，除了真跡，後世全部以蘇州風貌來創作。真跡一度也被當作蘇州城。

台北故宮藏清院本《清明上河圖》

為何？

人間都會最繁華，除是京師吳下有。

明清天下四聚之首，商人們用腳頭投票出來了的一線城市。這天下稅賦，蘇州獨擔十分之一。人間天堂，宜居只是面子，富庶才是里子。

命運從一場天平天國的戰火改變，不僅將蘇州數百年沉澱的財富轉移給了開埠不久的上海，也就此沉淪百年。

02

「最是紅塵中一二等富貴風流之地」已是往事，發展才是蘇州頭等大事。

就此走上一條被諷為「只長骨頭不長肉」的蘇州模式之路。簡直言之，最大的特點就是利用外資。

關於這點，我想和大家講一個不算長的故事。

蘇州工業園區，中國排名第一的經開區。

現在已經少有人知這個著名中新合作項目當年充滿了不確定性，在和上海合作未果後，是那代政府團隊在眾多競爭中主動出擊爭取過來。

那年高新區初建，是政府的招商團隊夾著包，到上海的寫字樓里，像上門推銷員一樣一家家敲門遞名片。

那年一窮二白，不少大外企的入駐最高層幾乎夾道相迎，至今寸土寸金園區黃金地段還有著不少外企宿舍，各中心酸可與誰人說。

都說深圳是吊絲逆襲代表，一個總是被政策陽光照耀的城市談何吊絲。

別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿。

這個有著近2萬億GDP的人間天堂的底色就是一個普通地級市。換句話說，蘇州是個真正的吊絲奮鬥型城市。

蘇州，其實真的不容易。

既然只能靠著自己，那索性必須將公共服務做到極致。

去年9月西門子中國研究院落戶蘇州，就驚艷於政府團隊的專業性，甚至對接團隊能對西門子企業業務直接提供解決方案。

落位到個體，我想用外地朋友知乎上在分享在蘇州的實際體驗回答吧。

無論抖音上城市如何再美好，對待個體的公共服務體驗是一個城市最無法掩蓋的發展段位。

感謝那代政府團隊，在蘇州最好的時代到來前的...奮鬥。

03

但不管蘇州如何不容易，該來質疑一個也不少。

簡而言之，主要三個：

1）GDP主要靠下面四個縣。

2）經濟依靠的外資在不斷撤離。

3）經濟放緩，依靠地產。

我一直和大家反覆強調一個觀點，城市如股票，是綜合城市方方面面的折射。這次我們就著質疑來一起看一下蘇州全面的資產包和未來走勢好了。

蘇州最大的基本面就是包含崑山，常熟，張家港，太倉和蘇州市區的合稱的蘇州大市。

首先這是個無論什麼榜單都霸榜能前四的神奇的百強縣。

崑山的台資，太倉的德企，常熟的汽車紡織，張家港的鋼貿以及各種與之配套的大小產業，與市區產業之間已經形成你中有我，我中有你的高度的產業和經濟互補生態鏈。

這就是蘇州大市的本質，一個高度協作化城市群。

或者打個比方，在這個發展越來越像墨西哥城式的強省會時代，蘇州選擇了一條德國模式，沒有高原，也沒有低谷，相互獨立又更要互相協作。

所以本質上，四縣和市區的蘇州大市是一榮俱榮，一辱俱辱高度捆綁的城市群。當組團以蘇州大市出現時，無論哪個角度的對比都是不出意外的前列。

這種聯動落位到房價，就是這輪行情四縣也隨著蘇州市區的漲幅同時開啟漲幅。關於這點我們已經完成市調，後續將單獨開篇細說的這神奇的四縣。

至於四縣離心力，已經隨著蘇州多年「一核四城」格局而瓜熟蒂落，新一輪軌道交通批複而呈現主動的向心力。

這輪樓市改善潮中，已經有大把民富的四縣人們來市區掃房，開始置業的方式用腳投票。

蘇州還在新的一輪大市規劃中不僅將實現縣縣通高鐵，而未來的縣域軌道交通也將最大程度強化城市群間的聯繫和向心力。

甚至蘇州中環和崑山中環將罕見的進行雙城環線對接。

未來這樣一個少見的「豐」字型鐵路樞紐和軌交下依舊隱藏了蘇州的城市態度，即最大程度的市縣財富均衡和最大程度強化一體化。

蘇州一個總能把握髮展和均衡的神奇城市，這也是個本質上買市區和縣城也都不會的錯的城市。

04

但外資確實在撤離。

其實本質上這不是什麼大驚小怪的事，這條路當年日韓也走過，當初港資遍地的深圳也經歷過。騰籠換鳥，是每個經歷產業升級城市的必需的痛苦。

與其懷念那些對成本敏感和新市場環境下競爭力不足的老人們的離去，不如看看現在的新人們的實力。比如：

蘋果，華為，微軟，西門子，中移動紛紛落戶研究中心，新一代的高科技外企類似飛利浦醫療影像持續加大對蘇州的投資，就在上周，松下中國銷售總部正式落戶蘇州。

這點城市的財報上也開始體現了。2017年，高新技術產業產值1.53萬億元，比上年增長10.5%。此外新增利用外資項目244個，增長12.4%；新增註冊外資132328萬美元；進出口總額5263.79億元，增長18.2%。

2017年實際使用的60億外資中，51.2%流入了戰略性新興產業和高技術項目，比2016年提高了3個百分點。

而且作為曾經蘇州外企從業者，外企最容易被忽略的財富，其實多年發展下高度整合的產業鏈集群以及培養高素質管理團隊以及熟練技術人員，這是蘇州產業升級最寶貴的最大財富。

並能在此基礎上衍生出了自身民營經濟體系。剛剛發布的全國工商聯《中國民營企業500強報告》，蘇州更是有19家企業上榜，表現不俗。

而對中小企業來說，類似園區各類產業在經歷蛻變。外資，民企，國企，三分天下而已。

落位到增速放緩，其實也簡單，大體量下轉型必然，但請注意，即便保持平均增速，上半年增量上蘇州前進到第五。

換句話說，高基數下只要保持平穩的節奏，實際上差距還是在拉大。

產業升級，對蘇州而言，意味著時間。

至於蘇州經濟現在靠房地產說法，則有一張尷尬而不失禮貌的數據表單，供參考下。

05

即便解構了蘇州資產包，其實他也有自己的護城河。

首先，「一江一湖一平原」的地理就註定了這城市難以衰落。

「一江」：長江江海聯運效應，讓蘇州港這一河港名列吞吐量全國第三，世界第七大港。也是蘇州深度參與世界分工體系的標誌。

「一湖」：坐擁太湖70%的水域，意味著城市發展本質最稀缺的水資源很難被制約。

「一平原」：蘇南平原幾乎是整塊的平原，意味著有著極高的城市利用率。

尤其位於中國最重要的城市群長三角的最核心腹地，或者蘇州與長三角的興衰休戚相關，這樣地理位置就是底層的護城河。

06

這樣位置還包含一個特別存在，就是上海。

對於這樣一個鄰居，普遍看法是：成也上海，敗也上海。

但是新玩法好像不一樣。

上海在《上海規劃2035》出台，對於整合周邊城市群資源需求從未如此迫切。

本質上這是上海在控制人口和自驅動日趨飽下當下追求城市圈成長的更高要求。意味著環滬將接受越來越多上海賦能。

甚至一直懸而未決的蘇州機場，華東民航局長公開表態建議上海第三機場選址蘇州崑山。

而蘇州從來都是選擇更緊密的對接上海。

一條從蘇州市區直通上海的S1被批複，未來兩大軌道交通體系將無縫銜接，意味著兩個GDP加起來超過5萬億的經濟體在同城化中邁出最實質性的一步。

包括未來可能的吳江，太倉等直通上海的軌交，三條全新的入滬高鐵，將賦予這兩大經濟體最富想像的未來。

07

最後我想跳脫城市本身的框架，來聊聊一個城市最難以言說的底層。

分享一個很冷僻的數據，蘇州是自有科舉以來狀元最多的城市，佔了總狀元數的1/5。這意味著在地產的表皮後，這個城市的底核值得深思。

作為蘇州房價最高地的金雞湖周邊，有著最後也是最好的一塊一線湖景地塊，無論寫字樓還是商品房，都是一本萬利。

而蘇州的選擇是，幾乎半賣半送給了一家書店。這大概是大家後來熱議誠品書店第一家店為什麼不是北上廣深，而是二線蘇州的最不文藝解讀吧。

一個城市的深處靈魂，就看他們怎麼對待自己最有價值那塊土地。所謂文脈不絕，大抵如斯。

那麼，我想在回復那位朋友時是否要取標「蘇州不行了嗎？」

顯然沒有。無論更高效專業的公共服務，更集聚的大市資源整合，更有效的產業升級，蘇州都在努力走好他的下一步。

而中國一共334個地級行政區，除了蘇州還有293個同樣的「屌絲」地級市。

所以作為GDP前十碩果僅存的普通地級市，蘇州務必請走好你的每一步，因為你的每一步可能都是293個城市的下一步。

至於我們願意選擇某個城市個體而言，就像愛情，前途無量也好，不名一文也罷，只是愛她而已。