蘭德酷路澤4.0動力救贖，日本HKS離心式機增附體術

09-03

現在大街上跑的汽車，大部分都是帶渦輪增壓的，這年頭帶T的趨勢就像一發不可收拾，好像不帶個T就要被時代淘汰了，不只是家用車，各種大排量超跑如果是自然吸氣發動機的，常常會被悲壯的評論為「大排量自然吸氣的絕唱」或者「這或許是最後一款自然吸氣的XXX」。

確實，渦輪增壓提高了發動機進氣量，從而提高了發動機的扭矩和功率，動力水平可以超越同排量自吸發動機，同時高轉速爆發力更強，跑高速更加省油；但是別忘了，由於渦輪增壓後發動機工作的壓力和溫度有所提高，機械性能，潤滑性能方面也會有影響，後期保養需要多花一點精力。

同時渦輪介入遲滯性也是其缺點之一，大部分車型都做不到在較低轉速介入，大部分車型都要在1700到2000左右的轉速才介入，只有少數車型能做到1300,1400轉左右使用頻率較高的轉速區間就介入工作。

那麼有沒有方法可以提升動力，但又不會有動力遲滯呢？當然有，那就是機械增壓，而且早在1908年機械增壓就被應用在賽車上，而第一輛使用渦輪增壓技術的車要到1962年年才出現，比渦輪增壓早了很長時間。

（最早搭載機械增壓賓士的10/40/65）

與渦輪增壓不同的是，機械增壓的工作原理就好像送風機。當發動機啟動後，發動機曲軸轉動通過皮帶或者鏈條來驅動增壓器，機械增壓器的旋轉轉子將空氣壓縮，再將大量空氣壓縮通入燃燒室，藉此提高引擎動力輸出。

所以機械增壓是不會有動力遲滯現象的，發動機啟動，機械增壓就啟動，所以即使是在低轉速也能提供充足的動力，所以機械增壓的動力是跟自然吸氣一樣十分線性的輸出，相當於直接放大動力輸出一樣。

同時，機械增壓是相對獨立的，體積小，容易安裝布置，不需跟發動機的潤滑系統連接，不需要冷卻，免維護，工作可靠，而且壽命長。

原來機械增壓那麼好，想必很多朋友已經開始找機械增壓的車型了。然後你會發現，採用機械增壓的車型沒有多少款，普通老百姓買得起的就少之又少了。

機械增壓的製造受制於葉片的設計和整體的強度，除了驅動齒輪之外，所有零部件都需要高強度合金造成，成本非常高，現在市面主要是奧迪，捷豹，路虎的車型上有使用機械增壓;甚至使用機械渦輪雙增壓去互補，在低轉速使用機械增壓，高轉速用渦輪增壓，所以機械增壓一般適合大排量性能車型，這樣才有足夠的動力驅動增壓器，發揮最優性能。

不僅僅製造成本高，機械增壓因為其結構原因，還有比較明顯的問題。因為需要發動機運轉來驅動增壓器，這樣勢必會消耗掉發動機的一點動力的，而且主要發力的轉速區間在5000轉以下，在發動機高負荷運轉時會消耗較多動力，這樣到了高轉速反而會「拖累」發動機。

所以對於動力基礎小的家用車或者小型車來說就不那麼合適，因為本身動力就很有限，還要分出一部分動力去驅動增壓器，最終肯定會增加油耗與消耗動力，這樣並不合適家用小車。大排量的車型更加合適安裝機械增壓

說了這麼多，相信大家對機械增壓也有一定的基礎了解。那麼我們接下來為大家提供一些現實中蘭德酷路澤4.0改裝HKS機械增壓的案例

這是一整套的蘭德酷路澤4.0機械增壓套件，使用來自日本的著名改裝品牌HKS 通用型的機械增壓本體是HKS 的GTS7040型號，離心式轉子，比齒輪驅動的機械噪音小很多，也不那麼嬌氣，輸出線性好，前中後段都能保持著強勁的動力輸出。

蘭德酷路澤4.0 HKS機械增壓套件清單：

HKS 7040機械增壓器本體

油壺油濾油冷油管冷油副水箱

水冷水管水泵

進氣管路泄壓閥外掛電腦程序線束機械增壓器支架以及附件定製支架。

從上午9點正式開工。接下來就是開工拆車然後組裝，在我們之前了解到不管是裝渦輪，還是機增。都算得上是小小的大工程了，但是安裝這套動力總成很簡單，不需要拆除車上太多原車件，因為這套工序是經過上百次的測試，組裝然後又拆除的試驗後才能上市場交付給客戶使用。雖然是上門安裝但是全程只有一位技師安裝。事後完工也證明了，套件的成熟性以及技師的熟練程度。到下午7點左右正式完工，因為時間緊迫加上只有一位技師，所以組裝時沒有照片。我就直接上完工後的照片吧。

日本著名改裝品牌HKS，原裝進口的好東西。穩定性超好

科普一下知識：很多車友肯定會想為什麼要裝水箱？因為使用的是一套獨立水冷式冷卻空氣系統，增壓效率與散熱效果都給風冷式散熱好很很多。

第一點：進氣管道縮進了，進氣量更充足。第二點：水冷式使空氣溫度更低，含氧量更密，使得燃燒更加充分，爆發力更強勁。

改好的發動機圖 HKS機械增壓器本體並不是什麼大件物體根本是不需要，切割、焊接、甚至發動機移位，只是在原車的基礎上進行改裝，不存在破壞原車。

【車輛改裝忠告】

車輛做任何改裝請選擇好的品牌、好的改裝廠，在遇到惡劣氣候和極端環境下，才能保證你的愛車不會拋棄你

說一下駕駛感受：

1、油門輕了鬆了：油門不似以前那麼緊那麼重，隨便一踩，指針呼就到3000轉。

2、速度能起來了：一點油門，速度就能起來，不像以前必須到3000轉，發動機最大扭矩時才能提速，隨叫隨到，關鍵，久違的自信又回來了，想超車就能超。

3、動力後勁實足：但自己感覺車子明顯有勁了，而且後勁實足，動力源源不斷。

這次就講到這裡，謝謝大家。很感謝你能看完謝謝。下面我們來看看ANROT公司提供的測試視頻與全國各地的部分施工案例