年中大片：56萬公里燒機油老A6重生之路滿血復活
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人說情歌總是老的好 ，走遍天涯海角忘不了 ；我說情人卻是老的好 ，曾經滄海桑田分不了 ！
這熟悉的旋律，這懷舊的味道。其實老車和老情人一樣，何嘗不是如此呢。自古英雄末路、美人遲暮，此乃人生最大之憾事。花有重開日，人無再少年，但是車子呢？我信花有重開日，但是我偏不信車無再少年。為了紀念我們那個逝去的時代的代表，奧迪C5老A6老當益壯，滿血復活。用句時髦的話來說，在路上，超你們這些小嫩肉的新車，分分鐘的事情。車型背景：06年紀念版1.8T手動擋。其實05年中旬C5下市，C6上市，完成了新老交接。雖然新的花旦已經當家，但是當時風靡了中國的神車奧迪C5依舊令很多車友魂牽夢繞，於是廠家又短暫的退出了一批紀念版的老C5，款式一律為1.8T五速手動擋，就是今天我們要說到的這位正值壯年的「猛士」。
車況介紹：老A61.8T，06年紀念版。當下實表公里數為56W公里。全車無任何毛病（車主嚴重強迫症患者），有一點點毛病必須治好，始終維持新車車況。做過全車油漆，但是不是因為事故撞擊，車子本身只有幾處小剮蹭，純粹是因為時間久了油漆老化，所以做了奧迪C7的幻影黑替代原車的烏木黑，讓車子看上去更加年輕動感。動力總成部分，升級過K04渦輪增壓，同時刷過一階，動力爆表。發動機工況一直很好，但是從30W公里之後，開始有輕微燒機油現象，起初是五六千公里需要加0.5升，然後是加0.7升………………直至55W公里之後需要3000公里加一升機油，發現這個問題不能再拖了，於是決定大修發動機。這裡要補充說明的是，燒機油不是因為車子質量不好，畢竟開了56W公里，正常磨損還是要有的。車輛介紹和拆檢篇
原汁原味的車尾，尾燈和中間牌照框燈都沒換過，原車帶來的燈
側麵線條筆直，就像小伙筆直的腰一樣，充滿了陽剛之氣
另一側也是一樣，葉子板、車門、各個立柱的縫隙都是標準的一個硬幣厚度，均勻而美觀。
因為燒機油的緣故，排氣管輕微有點黑，但是和那些EA888嚴重燒機油的相比，這個排氣管算是乾淨的了
實表公里數，561521。不要懷疑，這台是私家車
開拆了，呵呵
拆掉前保險杠
露出了皮帶。其實這套皮帶開了不到八萬公里，但是既然大修了，肯定是要換掉的
打開罩蓋驚奇的發現，56W公里的車子，發動機內部居然如此乾淨。不但要嘆服奧迪的質量，更佩服車主十多年來精心的照顧和良好的駕駛習慣。
端下發動機，留下變速箱不動
各類分解各類拆
繼續分解到零部件狀態
儘管保養得很好，但是凸輪軸的齒圈的齒已經被磨細磨尖了，這兩根堅固的凸輪軸已經轉過了不知道多少億還是多少兆圈了，磨損是應該的，我們不應該指責他的質量。
這個來回抽插了不知道多少億還是多少兆次的活塞，活塞環的積碳是導致燒機油的一個重要原因
裝滿滿一車，明天拉去清洗測量修復。
————————————————————————清洗測量修復篇——————————————————————————
又來到這個熟悉的地方，沒辦法，修車真的離不開這個地方啊。修車就好比是冶煉神兵利器，這裡就像是神兵修復重鑄的熔爐。
髒兮兮的零部件扔進去，拉出來的時候乾淨的和新的一樣了
這些都是今天要清洗的
仔細測量氣缸直徑，一缸磨損了15絲，一絲為0.01，那就是0.15的磨損量，難怪燒機油
其餘各缸磨損了8絲，雖然比一缸少些，但是也已經超過了磨損的極限了（磨損5絲以上就需要重新換缸套）
中午先吃個飯，好久沒吃食堂飯了
呵呵，雖然說不上是爺爺輩的，但是也是大哥輩的設備了
用千分表找到圓心
先切第一缸
鏜刀切掉原來的氣缸壁
切掉第二缸
第三缸………………
切完之後，壓入新的缸套
測量新的活塞尺寸，根據新的活塞尺寸，來確定新的缸套需要切削多少
各個氣缸壁要進行網紋紋狀研磨，恢復原廠的氣缸壁結構
處理完缸體後開始處理缸蓋，拆掉各個氣門
用鋼絲刷初步打理一下積碳
逐個將要洗的零部件放入超聲波池裡面
曲軸也扔進去
各個東西串成烤串，放進去
逐個下餃子
缸蓋也扔進去
一遍浸泡藥水一遍加熱煮零部件同時超聲波震動半個多小時之後，撈出來，用高壓水槍沖乾淨
洗完之後基本上都乾淨了，但是細節上自己還要回去處理一下
氣門油封、氣門導管、氣門全部換掉，這些是換下來的屍體。
又是這麼一車拉回來，看上去是不是很舒服呢
稍微打理一下，缸蓋就很新了
材料篇
找遍全國各省挖地三尺找回來的老B5的科爾本活塞。為什麼非要找他呢，大家仔細看看活塞第一道活塞環槽的位置，顏色是不是比較深，這一圈深的顏色其實叫做氮化層，經過氮化處理的活塞更耐用。現在EA888的活塞上都有這個，但是當年老B5那個年代，貌似只有原廠和原廠配套的活塞才有這個待遇。
氣缸套。原廠是不提供缸套的，不行就換氣缸體。這個缸套呢，是老一輩汽修人留給我們的遺產。其實氣缸套只要材質好，用起來和原車氣缸沒啥兩樣。
氣門導管，這個貌似原廠也不提供，不行就換缸蓋總成。費勁千辛萬苦試了N多的牌子，終於找到了尺寸合理、材質上佳、耐磨耐操的導管，這裡給自己點個贊。
KS的進口活塞環。本來是想用國產ATG的，但是這款車ATG用的油環是一體環，但是KS又提供分體環，為了預防 油環被積碳堵塞，果斷用了進口KS。
原廠凸輪軸調節器。這個玩意原車的也沒壞，但是這東西拆過就容易壞，而且原車的公里數長了，還是換了吧。
原廠KS大小瓦，這個不說了，瓦這個東西很重要，馬虎不得。
進口INA液壓頂筒。原車的頂筒其實也沒什麼異響，但是公里數長了，換新的吧。
KS止推片
服務站提的時規皮帶，這玩意很關鍵，萬一斷了，就頂發動機了
機油散熱器密封圈
主機廠配套的曲軸後油封
服務站提的原廠水泵。這個也很關鍵，經常有副廠水泵咬死扯斷正時皮帶頂發動機的事情發生，所以這些核心部件，馬虎不得。
服務站提的原廠時規皮帶張緊器
服務站提的原廠時規皮帶張緊輪
各類密封墊密封圈，不是原廠的就是進口配套的
全新進排氣門
愛爾鈴的純進口大修包
金屬版的節溫器護套。原車的塑料容易老化漏水，改成金屬的一勞永逸
INA的壓縮機皮帶張緊器
INA的發電機皮帶張緊器
機油濾芯，曼斯坦因，你懂得
汽油濾芯，曼斯坦因，你都懂得
上汽B5原裝機油泵，其實原車的機油泵也沒啥問題，但是怕有磨損，畢竟公里數長了，就換個新的吧
B5原廠節溫器
定製版鋁合金缸蓋三通。原車的塑料三通老化脆裂，修過車的都知道，這款車的三通位置很小不好換，換這個玩意簡直就是地獄。所以這次趁大修直接換個鋁合金版本的，這輩子都不會壞
服務站提的原廠火花塞
賓士的密封膠
奧迪Q7的減震器頂膠，可以給C5老A6用，是個不錯的升級補品
變速箱的兩個支架也已經爛了，這次一起換了
金屬版本的曲軸箱通風煙斗
分別是機油泵鏈條張緊器、變速箱離合器撥叉的墊塊、凸輪軸位置感測器（原車的線拖出來的）
LK的離合器摩擦片
活性炭罐
路虎動力轉向油（賓士、寶馬、奧迪、路虎的助力油同一個廠代工的）
原廠廢氣三通管，原車的老化開裂了
上汽大眾B5的原廠凸輪軸，找的我好辛苦啊，車子老了，沒人備貨了，真是挖地三尺找回來的
電子風扇接頭修理包。原車的接頭已經燒掉了，是直接對接的，所以作為一個強迫症患者，想要給他撥亂反正的恢復原廠設置。
——————————————————————裝車試車交車篇——————————————————————第一步是先裝好機油噴嘴
然後上瓦打油，注意哦，打油不要忘記，不然會拉瓦的
架上曲軸，也要打油
裝好活塞，注意看哦，是波浪環
裝好曲後油封
裝上機油泵和擋油板
裝好油底殼和機油液位感測器
把缸體翻過來，看到晶亮的活塞，心裡特舒服
裝上飛輪和壓盤，當然了，摩擦片已經換新的了
裝好機油濾芯底座
水泵和張緊器到位
將缸體抬上車子和變速箱對接
將浸泡過機油的新液壓頂筒放好
組裝好氣缸蓋
看上去是不是很舒服啊，嶄新嶄新的
鋁合金的三通到位，以後再也不用擔心漏水了
前部新的霍爾感測器到位，還有皮帶盤也到位
將缸蓋抬上之後。順便嘚瑟下金屬版本的各個廢氣管和單向閥，嘿嘿
凡是以前是塑料的單向閥，現在都是金屬的，基本上可以做到與車輛同壽
這一次最後一個薄弱環節，節溫器外罩也改成金屬的，嘿嘿，再也不要擔心漏水的問題了
新的缸蓋到位了
裝好正式皮帶和前罩蓋
準備裝上進氣歧管
同時風扇接頭重新接。這裡是用原廠修理包的銅皮冷壓，比焊接都牢固，怎麼扯都扯不斷，嘿嘿
裝好皮帶和風扇
套上前圍
發動機部分基本裝好了
說到這裡，大家以為只要加了油水就可以發車。其實當時我也是這麼想的，但是意外還是發生了。車子無法起動。現象是，能起動一下，但是兩秒鐘後就熄火。難道是沒裝好？不可能啊，這款發動機搞的太熟了，想不出哪裡有問題。難道是線路問題？也不可能啊，來的時候好好的，難道修完線路出問題了，這也太巧合了吧。先不管了，先檢查吧
剛開始沒有任何故障碼。後來反覆起動，報了這個故障碼。
就是邊上靠裡面的那個繼電器。但是後來證明不是他的問題。因為車子反覆起動無法起動，所以電腦板誤報了這個故障碼，其實車子無法起動，是機械上的問題。但是不是裝配問題，而是配件問題。
這裡又有小夥伴要問了，配件都是精挑細選的，怎麼可能會有問題呢。問題還真不是配件的質量問題，而是配件的存放問題。畢竟這款發動機比較老了，很多原廠件都是當年的庫存。時間放久了，會有一些不是問題的問題。這一次問題就在液壓頂筒上。因為放置時間久了，頂筒里進了空氣，導致頂筒的頂柱老是彈再外面，永遠頂柱了氣門，導致氣門關閉不嚴，缸壓不足，無法正常啟動。後來外面把發動機用人力盤了N多圈，讓機油進入到頂筒里，排出頂筒的空氣，車子就發著了。
看，車子發著了，心裡踏實了。
看，發著發著，排氣管里就開始冒水了。這說明燃燒完全了，沒有機油參與燃燒了。
主要矛盾解決了，接下來就是提升品質。換掉變速箱支架墊
放掉動力轉向油
更換加註新的動力轉向油
換掉汽油濾芯
換掉活性碳罐
順帶著做個油漆，保險杠之前被刮過
做完之後前臉再無傷痕
洗乾淨菊花
高壓水槍衝出菊花內的殘毒
菊花乾淨了
然後出去試車，先是地面道路
再是高速
高速上閃拍的
洗車，準備迎接他的主人來接他回家
交車
這台威猛的A6被他的主人帶走了！！
劇終！！！帖子寫完了，還有點意猶未盡啊，來做下總結吧。老車復活的關鍵有三：1、選材靠譜。2、周密的測量和專業修復。3、具有匠人精神的組裝和調試。說到這裡，肯定有小夥伴要問，這台滿血復活的A6現在怎麼樣了。那我就很自豪的告訴你，就在帖子寫到這裡的時候，我那兄弟趁在高速服務區休息的空擋給我打了電話，說車子老猛了，加速有力、響應線性，後勁十足，他又重新愛上這台車了。唉，寫了這麼久，排圖碼字。最後附上一份本次大修的清單供大家參考。附：清單1、金屬節溫器外殼一個2、大眾原裝正時皮帶一根3、大眾原裝正時張緊器一個4、大眾原裝正時張緊輪一個5、大眾原裝水泵一個6、主機廠氣缸套四個一套7、主機廠氣門導軌20跟8、主機廠氣門一套9、KS活塞環一套10、金屬曲軸箱通風管路一套11、全車金屬單項閥真空閥一套12、愛爾鈴大修包一套13、KS止推片一套14、KS大瓦一套15、KS小瓦一套16、節氣門墊、凸輪軸墊、水溫感測器密封圈修包一套17、INA發電機皮帶張緊器一個18、INA壓縮機皮帶張緊器一個19、大眾原裝曲軸後油封一個（紙油封，非彈簧橡膠油封）20、INA液壓頂筒一套21、大眾原廠節溫器一個22、大眾原廠節溫器密封圈一個23、大眾原廠凸輪軸鏈條調節器一個24、大眾原廠機油散熱器鐵墊片一張25、科爾本活塞一套26、奧迪原廠火花塞四個一套27、大眾原廠機油散熱器密封圈一個28、Q7前減震器頂膠一個29、大眾手動擋原廠變速箱支架墊左右各一個30、大眾原廠電子風扇插頭修理包一個31、奧迪原裝活性炭罐一個32、大眾原裝凸輪軸霍爾感測器一個33、大眾原裝三叉廢氣管一根34、帕薩特B5原裝進排氣凸輪軸各一根35、LK離合器摩擦片一個36、原裝換擋撥叉塑料墊片一個37、鋁合金水管三通一個38、活性炭罐電磁閥一個（舊的反應遲鈍39、奧迪原裝機油5L40、曼牌機油濾芯一個41、馬勒空氣濾芯一個42、曼牌汽油濾芯一個43、防凍液4L44、賓士原裝發動機密封膠一支45、帕薩特B5原裝機油泵一個46、路虎原廠助力油兩瓶47、奧迪原裝曲軸前油封一個（紙油封）48、各類擰滑的奧迪原裝螺絲若干49、化油器清洗劑5瓶50、鏜缸磨軸換氣門導管換氣門磨氣門51、暖風水管一根52、前保油漆內容來自卡友：Q373402707Q
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