F1歷史上發生過的20樁「奇聞軼事」（三）

來自專欄 7號汽車25 人贊了文章

10. 曾經車手可以「共享賽車」

上世紀五十年代的F1比賽和現如今的F1是截然不同的。賽車和賽道的安全性基本是不存在的。賽車的下壓力非常小，最令人難以置信的是，車手可以共享同一台賽車。

如果車隊的1號車手退賽了，那麼車隊可以召回2號車手，然後讓1號車手駕駛2號車手的賽車繼續比賽。（EXCUSE ME???）

這種奇怪的賽制下一共出現過三次兩位車手共同奪冠的情況。最讓人記憶深刻的是1957年時，在英國大獎賽中，為Vanwall車隊效力的Sterling Moss和Tony Brooks. 但是這樣的結果對於兩位車手和其他車隊來說都不公平，所以最後這項奇葩的賽制就被取消了。

9. 只有一支車隊從未缺席過任何一個F1賽季

F1是在1950年正式成為一項國際錦標賽級別的賽事，在F1第一個賽季中就有很多車隊參賽，ERA, Maserati和Talbot，但是只有一支車隊，從第一個賽季到現在，一直都在。

我說的就是法拉利！

那時候還沒有梅賽德斯賓士。法拉利毫無疑問地成為了F1這項運動中，參與時間最長，參與次數最多的車隊。

就這兩年的F1局勢來看，法拉利每年投入大筆大筆的資金，就是為了確保這支活化石車隊能夠出現在F1比賽中，即便現在F1的接管者對此還有些不屑一顧。但是大家都知道，如果有一天F1失去了法拉利，那和人類失去心臟又有何異。

8. Indy500 曾經排上過F1的賽程？

印地500被稱為是「最具觀賞力的賽車比賽」之一，同時入選的還有F1摩納哥大獎賽和勒芒24小時耐力賽。

事實上，Indy 500曾經有段時間還是F1大獎賽的一個分站。在1950年到1960年期間，Indy 500成功擠進了F1賽歷。這就使得這一分站十分的奇怪，特別是很多Indy賽的車手和車隊都成了常客。

當然後來這兩項賽事還是被拆分開來，但是這並不妨礙F1車手客串Indy 圈呀。

比如你頭哥。

7. F1賽車產生的G力竟然比太空梭還多？

F1賽車所產生的下壓力真是超乎你的想像，而現如今的賽車速度可以算是史無前例的快。他們所能牽拉的G力，大概能扯下空軍戰備狀態下的戰鬥機吧。

更形象地說，NASA的太空梭所能產生的最大力為3.5g, 那你可以猜一下F1賽車的威力。

2017賽季漢密爾頓在最快單圈中G力頂峰達到了，6g!!!

這還只是在2017賽季，今年賽車所產生的G力會更高。好吧，竟然還有人說賽車手不是運動員？？？（手動滑稽）

6. F1賽車的進氣量能吹多少氣球

F1賽車會吸入很多空氣，很多很多很多的空氣。這些空氣通過側箱、頂部的氣箱或者是制動管進入賽車。這些進氣都是為了幫助賽車冷卻，防止賽車車體過熱。

同時這些進氣還可以作為能量回收，更好地支持賽車混合動力系統的工作。

那麼究竟有多少空氣進入賽車循環呢？大概是每分鐘能吹6000隻氣球的量吧！有沒有人和我一樣，真的好想看看F1賽車吹洋泡泡的實驗。

?

都更了一大半了呢

你們也不誇誇我！