為什麼後補的車漆就是不如原來的好？

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保養做多了，車漆就薄，偏偏後補的車漆還總不如原裝的，而且在二手轉賣時還會影響車價。這個問題成為了眾多車主的一個難題。

有人說只要錢用得多就沒問題，真的是這樣嗎？今天小編就來和大家探討一下「為什麼後補的車漆一定不如出廠時的車漆好？」

首先，你要明白，後補漆和原廠漆本來就是不一樣的，從塗裝工藝到標準到車漆本身的材料都是不一樣的，可以這樣說，後補的車漆在各個方面（工藝，材料，標準等）都是遠不及原廠漆。

原廠漆具體是什麼樣的？車漆的構成分為電泳層、中塗層、色漆層和清漆層四個漆層組成，這四個漆層共同構成了我們目視所得的車漆層，也就是大家常說的原廠漆。

電泳層：直接附著在車身上，對車身有防腐保護，並為中塗層提供良好的附著環境

中塗層：附著在電泳層上，防紫外線，保護電泳層，並加強車身的防腐保護，為色漆層提供良好的附著環境，部分廠商的中塗層也能對色漆的色相起一定的襯托作用

色漆層：附著在中塗層，進一步加強車身的防腐保護，並展示色相，我們看到的各種顏色就是色漆層展示出來的

清漆層：附著在色漆層，更一步加強車身的防腐保護，並保護色漆層不受微小的刮擦，使顏色更透亮，減緩褪色現象。

後補漆基本上是不會補電泳層的，只有色漆和清漆。而且原廠漆在塗漆的過程中都要經過烘烤房的烘烤。但這個過程每輛車都只會經歷一次，那就是剛出廠的時候。

然後另外一個差別就是色差。這一點是後補的漆先天就有的問題，娘胎里就帶出來的缺陷，任何神乎其技的手法都彌補不了的，再牛逼的電腦調漆都調不出跟原車漆沒有分毫色差的顏色。

原因很簡單，所有的車漆從見到陽光的那一刻起，就會開始褪色，優秀的車漆和劣質的車漆分別就在於好車漆褪色慢，並且褪色均勻，在車子的使用壽命之內，你很難看出車漆褪色了，而劣質的車漆褪色快，可能兩三年後就有比較明顯的褪色跡象了，並且褪色不均勻，有的地方褪色快，有的地方褪色慢，看上去像花臉。

後補的漆是調出來的漆，你沒有塗料廠家的塗料參數，單靠電腦調，那隻能調出一個大致一樣的顏色，要想追求完美，做到儘可能沒有色差，那幾乎是不可能的。

並且，即使你補好了漆，修補漆的成分跟原廠漆差的很大，後期的褪色速度跟原廠漆會有較大的差異，這就會導致過幾年，修補的那一塊褪色比周圍的嚴重，一眼就可以看出修補的那一塊位置比周圍的顏色更深或者更淺。

想得到一個完美的補漆就是這麼困難，這也是為什麼豪車們一道劃痕的修補費用動輒就要幾萬，比如電影《老炮兒》里法拉利恩佐車門的一道劃痕的補漆就要十萬，一點都不誇張，甚至十萬都搞不定。

原廠漆的作業環境是在塗裝車間的塗裝室里，在一個汽車廠里，塗裝車間是對作業環境要求最高的車間，進出都要穿防塵服，而塗裝室是塗裝車間里對作業環境要求最高的工位，終年恆溫恆濕恆壓恆定風速，進出要換塗裝室特有的防塵服和鞋子，就類似於電影里的那種生化服，即使大BOSS來參觀也不例外，一樣要換衣服換鞋子，這也是為啥領導一般都不會來塗裝參觀，因為太麻煩了。

這種作業環境就是為了儘可能的杜絕縮孔，橘皮，凹凸，顆粒這些由外界因素引起的外觀不良，而4S店或者修車廠里的作業環境......我不說大家也知道，差得遠。

第三是後補漆所用的車漆材料。由於工藝不同，後補漆一般用的是低溫速乾漆，是由一些塗料廠家做的通用類的修補漆，而原廠漆用的是塗裝廠家專門生產的高溫漆，成分差很多，性能也差的很遠。並且，很多修補漆是一些不知名廠家生產。

一些大的塗料廠家不會專門為4S店生產修補漆，他們只會做少量專供主機廠的PDI車間使用的修補漆。當然，也有的塗料廠家會為4S店專門生產修補漆，不可一概而論，如果能碰到塗料廠家專門為4S店生產的修補漆，那還是比較幸運的，雖然跟原廠漆還差的遠，但有聊勝無。

至於全車換漆......這就相當於給車換一張臉，除非車子漆面被大面積破壞，否則堅決不要進行全車換漆。所以咯，愛車買回家以後還是要好好愛護的，畢竟最美不過原廠漆啊~