從CMA到SPA，升級的領克讓沃爾沃怎麼辦?

　　近日，網上多家媒體傳出新聞，基於SPA平台的領克即將在領克梅山工廠國產，對標沃爾沃中大型SUV XC90和轎車的S90的領克04和領克05即將投產。目前S90不到30萬的售價、XC90不到60萬的入門價格，在豪華車品牌來說已經屬於非常低了，但任然沒有取得很好的銷售成績，不過一旦可以被領克國產，參照如今領克01對比沃爾沃XC40的價格，那20萬的S90和30萬的XC90，想必也可以一圓國人長久以來用吉利的錢買沃爾沃車的心愿了。

　　吉利在收購沃爾沃伊始，就和沃爾沃成立了合資的CEVT，也就是所謂的中歐車輛研發中心，明著一起開發，實則用以承接沃爾沃轉讓的技術，這其中就包括沃爾沃為緊湊型平台開發的CMA平台，說起CMA平台的由來，其實是老的XC60，也就是福特EUCD平台的縮小版。首款產品領克01上市即受追捧，而領克02、03的快速上市，則是平台產品可以快速迭代開發最好的證明了。此外，SPA平台則是沃爾沃自己對於當前汽車技術最深刻理解的成果了，一旦轉讓給吉利，放眼目前國內市場，不要說自主品牌，就算大眾、通用的平台也難有抗衡的實力。

　　雖說沃爾沃在領克公司也有參股，但不僅將CMA平台，甚至將SPA平台一起轉讓，對沃爾沃真的好嗎?吉利這幾年在中國汽車市場上一騎絕塵，不僅領跑一眾自主品牌，更是超越了大多數的合資品牌，甚至在有些月份，超過了上汽通用，位列中國乘用車銷量榜探花的位置。這其中最大的原因，就在於人們都自己認為吉利嫁接了部分沃爾沃技術。但反觀沃爾沃，如今在國內，一直處於豪華車陣營本末位，不僅被一線的賓士、寶馬和奧迪差距越拉越大，即使同樣身處二線的凱迪拉克以及遲遲未有國產的雷克薩斯都比沃爾沃過得舒坦一些，背後的原因還需要沃爾沃自己好好思考。

　　對於沃爾沃來說，在SPA平台之上，拋開無人駕駛和新能源系列，在傳統汽車技術方面，還能有什麼新的科技創新，對於沃爾沃的發展至關重要。否則依照著目前的態勢，整個沃爾沃汽車遲早也就淪為吉利的海外研發中心了。到時候沃爾沃不僅在國內的生存形勢愈發弱勢，一旦吉利走出國門，必然會對沃爾沃在全球範圍內的經營產生影響。畢竟吉利與沃爾沃的關係，難言可以做到大眾與奧迪的關係。

　　對於吉利來說，對沃爾沃如果竭澤而漁，將其技術不分時間、不分場合悉數引進，放在領克上進行國產，勢必會對沃爾沃自己的產品形成打壓之勢，長此以往，是以犧牲沃爾沃的銷量和品牌形象為代價，對於吉利來說，不僅要算眼前領克的小賬，更要看沃爾沃整體估值對於吉利集團的大帳。如果真要拿沃爾沃去對標賓士、寶馬，那就真正應該讓沃爾沃有獨特性，有賓士、寶馬所不具備的過人之處，否則連領克都共享了沃爾沃的技術，那就是自降沃爾沃的身價，最後是撿了芝麻丟了西瓜。

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