全球汽車行業一周速覽（7.30-8.5）

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1. 美國諮詢公司Pied Piper發布經銷商服務滿意度調查，特斯拉排名末尾

上周，美國諮詢公司Pied Piper發布了2018年度的Prospect Satisfaction Index (PSI) U.S. Auto Industry Benchmarking Study （願景滿意指數美國汽車產業標杆研究）的結果。這項研究採用「神秘購物者」的方式，即由調查人員假裝成普通顧客秘密前往店中，考察銷售經理的表現，然後根據其服務的幫助程度大小對經銷商進行打分。

排名結果如下：

在調查的33個汽車品牌中，奧迪排在第一位。奧迪的銷售員能夠更深入的了解消費者的需求，並有針對性的推薦適合的車輛，同時也對消費者進行了更多關於功能和特性的實車講解。奧迪的銷售經理也更有可能對顧客進行回訪，詢問對方的需要並提供理由說服對方在本店購買。

相反，特斯拉則因為其非傳統的、強調減少打擾的銷售方式，排在榜單的末位。

2. 特斯拉將為其旗下全系車型提供「派對&露營」功能

3年半以前，特斯拉開始提供所謂的「Camping」功能，這個功能開啟時，即使車輛處於停止待機狀態，空調和暖氣也可以持續開啟，車內的高壓電池將會給低壓電池供電，以維持電器長時間運轉，不會讓低壓電池耗光。

上周三，伊隆·馬斯克在Twitter上宣布特斯拉所有車型將擁有「Party&Camping」功能，在停車時，除了空調暖氣，車內音響和12V點煙器連接的電器也可以持續運轉，以方便人們在露營或進行tailgating party（尾門派對）時進行娛樂。

圖為Model S車主在進行tailgating party。這類活動往往於橄欖球賽前在停車場進行。

3. 特斯拉開始使用「工廠直送」模式交付Model 3，以加快交付速度

因為目前Model 3產量較大，同時積壓訂單較多，特斯拉正在嘗試儘可能的加快交車的速度，而馬斯克認為車輛經過經銷商處周轉顯然拖慢了速度。

美國時間上周一，特斯拉開始啟動直接從加州舊金山灣區的Fremont工廠直達顧客家中的「工廠直送」模式。馬斯克本人親自將第一輛採用這種方式交付的Model 3送到了洛杉磯附近一位車主的手中。

4. 研究人員成功將NMC鋰電池的電壓損耗過程逆轉

上周，UCSD（加州大學聖地亞哥分校）的幾位研究者在《自然能源》雜誌（隸屬於《自然》出版集團）發表了一篇論文。根據研究，NMC電池（鎳錳鈷鋰離子電池）在充電時會在陰極造成納米級別的損壞，而這個損壞不斷累積導致了電池電量和電壓的下降。而這幾位研究者發現，如果將陰極加熱，這些損壞會消失，而電池的電量和電壓也能恢復到原來的水平。經他們檢驗，高達4.7伏的電池仍然可以通過這種方法逆轉衰減過程。不過目前這一方法還不適用於更大電壓的電池。

因為基於臨場環境分析的布拉格相干衍射成像技術的發展，現在研究者能夠在充放電時從納米維度觀察電池單體。這導致了這一領域研究的不斷突破。

5. 紐約開始對進入城中心的網約車徵收每次2.75美元的費用

為了緩解紐約市交通壓力，減少公交系統客流向各種低運量汽車交通的流失，日前紐約州長Andrew Cuomo和他領導的「修理紐約委員會」（Fix NYC panel）成功使得議會通過了新的政策，將對所有進入曼哈頓（紐約中心城區）96街以南部分的網約車（如Uber、Lyft）徵收2.75美元的進城費，而計程車也會被徵收2.5美元。但如果網約車或計程車進入征費區域的車上有至少兩名乘客，這一費用將可以減免為75美分。

Cuomo和「修理紐約委員會」原本的計劃是對每一個私家車徵收11美元的進城費（擁堵費），但這一激進的收費政策沒有被通過，Cuomo表示還將繼續嘗試。

Lyft發言人Alex Rafter表示支持所有公平對所有網約車運營商的收費政策，目前在提供有拼車服務的地區，Lyft拼車服務已經佔到全部訂單的三分之一，Rafter說Lyft將通過App內選項來鼓勵用戶更多地使用拼車服務。

Uber發言人周默默（音）則表示希望政府能夠對私家車也進行收費，Uber認為單人自駕相比網約車用戶是造成擁堵更重要的因素。

除紐約外，美國其他城市也在增加對網約車的收費。華盛頓將針對網約車的銷售稅從1%提高到了6%，而芝加哥也將對網約車每次行程的收費增長到了67美分。

6. 福特計劃在美國推出緊湊型皮卡

在大約4-6年前，美國三大汽車廠一度只在美國銷售大型皮卡。隨著2014年雪佛蘭重新推出Colorado（庫羅德）皮卡，並連續取得10萬輛以上的年銷量，福特也開始重新關注中型皮卡，並準備在2019年重新在美國銷售新一代Ranger中型皮卡。

上周，根據《Automobile》雜誌報道，福特將於2022年在美國推出一款緊湊型皮卡，比Ranger更小，但比之前在巴西銷售的基於嘉年華轎車的Courier小型皮卡更大。該報道並未披露這款皮卡將與Bronco越野SUV還是翼虎城市SUV共用底盤。

此前，根據Car and Driver的報道，福特也在美國註冊了Courier商標。

福特目前正在對整個北美市場的產品線進行重大調整。福特將放棄在美國銷售所有轎車產品，包括去年排在中型轎車銷量第4位、售出20萬輛的Fusion（蒙迪歐）車型。同時福特計劃從中國進口福克斯轎車的跨界版（Focus Active），並從歐洲進口Fusion車型的跨界旅行車版，並繼續採用Fusion名稱。這兩款車將分別與斯巴魯Crosstrek（XV）和Outback（傲虎）競爭。

圖為Focus Active

7. 美國與墨西哥接近就NAFTA協定中的汽車條款達成協議

上周三，墨西哥政府關於NAFTA（北美自由貿易協定）的代表官員Guillermo Malpica表示，美國方面在前一周就美墨汽車貿易問題表現出了更多的靈活性，並表示「我們已經接近達成協議」。目前雙方正就關於能夠享受零關稅的整車產品中零部件於北美三國生產的最低比例進行協商。墨西哥願意將此前要求的62.5%的北美本地零件比例提升到70%，而美國要求達到75%。

Malpica還表示美國仍然在推動將NAFTA協議變成每5年需續簽，加拿大和墨西哥都對此表示反對。

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